Fabione90

Sì se te la vende un tuo amico o parente e come favore te la cede al prezzo di ritiro della concessionaria. Altrimenti gira al largo, una A3 2017 a 9000€ non te la mollano manco fosse una versione base. Si parte da 14000€ ☏ SM-G996B ☏

Non servono 2 anni per vendere una Fiesta diesel da 6500€ ☏ SM-G996B ☏

Quindi questa fiesta tdci in 2 anni ha percorso solo 5000km!? 115000 al 31 ottobre 2019, ovvero 20000km l'anno.. Ok il lockdown ma fino a un certo punto ☏ SM-G996B ☏

Le 3 intestazioni vuol dire che è uniprorietario. Proprietario, concessionario che l'ha ritirata, commerciante delle tue zone che la vende. Comunque occhio, perché pagare a un cliente 3500€ per una fiesta di 8 anni con soli 120000km è poco.. ☏ SM-G996B ☏

Molto interessante, io sto valutando di noleggiarne una per un paio di giorni (a Milano qualche azienda lo fa) perché non ho mai guidato un'elettrica. Da fare un weeekend Milano - Friuli ☏ SM-G996B ☏

Con questi consumi, per rendere conveniente la versione a metano, peraltro che ha solo 90cv, bisogna fare veramente tanta strada.. ☏ SM-G996B ☏

Vendono bene perché approcciano il cliente boccalone con prezzi talmente bassi da fare margini ridicoli sull'auto nuda e cruda, per poi recuperare con i finanziamenti a taeg 9% che a conti fatti fai prima a pigliarti un'auto ben più moderna di un costruttore estero. Il cliente boccalone si esalta per aver pagato la Panda 8950€ quando in realtà sborsa 11500 12000€ a conti fatti. ☏ SM-G996B ☏

200 / 300€ all'anno per la manutenzione di un'utilitaria in rete ufficiale è un prezzo onestissimo. Dal generico risparmi 50€ e non hai la certificazione dell'intervento fatto direttamente dal costruttore ☏ SM-G996B ☏

Io in famiglia ho una Yaris del 2012 tagliandata esclusivamente in Toyota. I prezzi del sito vengono rispettati, ma la concessionaria propone interventi aggiuntivi facoltativi che il cliente può togliere (additivo carburante, sanificante). All accettazione viene fatto firmare al cliente il preventivo ☏ SM-G996B ☏

Certamente un'auto di 20 anni non è l'ideale per percorrere tutta questa strada. Non sarà mai affidabile come un'auto di 5 / 6 anni ☏ SM-G996B ☏

Allargare la famiglia cosa intendi? Fino a due genitori + un figlio la chr e la Troc vanno bene. Con due figli, queste auto non sono sufficientemente capienti e l'acquisto migliore sarebbe una Renault Scenic o una Peugeot 5008 ☏ SM-G996B ☏

Data l'anzianità dell'auto e i problemi che ha, valuta la sostituzione con una nuova Fiesta 1.0 ecoboost 100cv oppure di una 1.1 gpl se ti accontenti di prestazioni modeste. Nuovo o usato fresco 1000€ di valutazione della tua riesci a strapparli. ☏ SM-G996B ☏

Ma no non cambiare data. Noleggia un'auto per il viaggio, ormai tutti danno i km illimitati. Negli aeroporti ci sono le migliori occasioni. O se hai qualche parente che è disposto a prestarti la sua.. ☏ SM-G996B ☏

I km sono pochissimi per un diesel di 15 anni, io mi assicurerei di verificare che non siano stati scalati. Se ci sono un po di fatture interventi che fanno presumere che il Chilometraggio sia reale ok.. Questi hanno preso un diesel per percorrere 10000km l'anno!? ☏ SM-G996B ☏

Certo che il gpl vince a mani basse. A fronte di un aumento di soli 1500€ rispetto alla versione a benzina, ti permette di percorrere 100km con neanche 7€. La matematica da ragione al gpl. La plug in avrà costi di esercizio simili alla gpl, ma costa ancora di più e ti impone di avere la possibilità di caricarla a casa. Perché se la carichi alle colonnine, spendi come se vai a benzina ☏ SM-G996B ☏

Eh se il prodotto non viene aggiornato allineandolo agli standard e tecnologie odierni e alla concorrenza, perde appeal e viene percepito come low cost ☏ SM-G996B ☏

Sei residente in Lombardia? La Lombardia da 3 anni di esenzione bollo a chi rottama un diesel euro4 o benzina fino a euro 2. Per avere questa esenzione occorre rottamare e prendere un veicolo euro 6 purché non diesel, ma non necessariamente micro ibrido ☏ SM-G996B ☏

Se sono auto con la manutenzione dimostrabile, il prezzo di mercato è quello. Anche io sceglierei la Fiesta, il motore ha un po di cilindrata in più e non è troppo moscio. Se però fai meno di 15000km l'anno e la usi frequentemente in città, è meglio cercare un benzina ☏ SM-G996B ☏

Ma manco 500€ ☏ SM-G996B ☏

Beh con la xceed gpl, l'impianto sarà montato post fabbrica dalla BRC, ma essendo una versione a listino del costruttore, si applica la garanzia KIA in caso di guasti. Che se non ricordo male è di ben 5 anni. A patto di fare i tagliandi in rete ufficiale e non da meccanici generici ☏ SM-G996B ☏

Sei rimasto un po' indietro. Questo concetto si applicava 10 anni fa quando l'alternativa al diesel erano quei motori aspirati da 80cv e non economi nei consumi. Con i moderni turbo benzina da 100 120cv, si riescono ad avere prestazioni brillanti e realizzare percorrenze quasi da diesel e pagare 1500 / 2000€ in meno all'acquisto. E non essere penalizzati nella rivendibilità. Vedi Ford Fiesta 1.0 ecoboost 125cv ibrida vs la 1.5 tdci. Non ha alcun senso scegliere il diesel in questo caso. Stessa cosa per la nuova clio 1.0 turbo 100cv vs il 1.5 dci. Meglio il benzina pure per 30000km l'anno dato che segna quasi 18 con un litro. Sui suv chiaramente il discorso è diverso e il diesel rimane interessante ☏ SM-G996B ☏

Sui motori a iniezione diretta è meglio non farlo proprio l'impianto gpl. Costa tanto, si ripaga in tempi lunghi e non è il massimo dell affidabilità. Ma io poi quando consiglio il gpl e il metano, mi riferisco agli impianti omologati di fabbrica dalla casa madre, non gli aftermarket ☏ SM-G996B ☏

Meglio la Corolla, ma per capire se sei pronto o meno a guidare un'auto del genere, ti consiglio di noleggiare in aeroporto una corolla o yaris ibrida e te la tieni per qualche giorno. Chiama le varie società di noleggio per capire se hanno effettivamente quel modello e non le similari e poi la prenoti. Comunque io personalmente eviterei un'auto nuova di pacca e versione base in favore di un usato con motore 2.0 e più accessoriato. Tanto un'auto di 18 mesi e 30000km è ancora praticamente nuova e con garanzia della casa madre I costi di gestione tra 1.8 e 2.0 cambiano pochissimo e il bollo lo paghi solo sul motore termico ☏ SM-G996B ☏

Mi sa che c'è un po di disinformazione sul gpl. Per tutti i tipi di motori gpl, l'avviamento è a benzina e la commutazione a gpl avviene quando il motore inizia a scaldarsi. Stessa cosa per il metano. Per i motori a iniezione diretta trasformati a gpl, l'impianto prevede l'iniezione di benzina insieme al gpl, assottigliando il risparmio. Per quelli NON a iniezione diretta, la benzina la usi solo all'avviamento e quando tiri il motore oltre i 4000 giri. I costi di manutenzione di un'auto a gpl sono gli stessi dell'auto a benzina, più il filtro del gas per ogni tagliando (30€) e il cambio ciambellone da 500€ ogni 10 anni. Alcune auto a gpl prevedono la registrazione valvole ogni 60000km (250€, come la vecchia Clio 1.2), molte altre no perché sono autoregistranti. Il gpl inizia a essere conveniente con 13000km l'anno e se si prevede di tenere l'auto a lungo, idem il metano Le auto a metano invece prevedono la revisione bombole ogni 4 anni per 250€. ☏ SM-G996B ☏

Ma scusa qual'è il tuo budget? Siamo passati da un diesel euro 6 a un diesel euro 4 che in molte città del nord non può circolare. Che poi 3000€ se i km sono reali sono un ottimo prezzo, un rivenditore ti chiederebbe tranquillamente 4500€ + trapasso per quella grande punto ☏ SM-G996B ☏