Fabione90

Comunque per passare dal tce 100cv al dci 85cv servono a listino 2000€ in più a parità di allestimento, per avere poi un'auto più lenta in accelerazione e ripresa. Non mi pare un grande affare. Per passare dal dci 85cv al dci 115cv servono 800€ ☏ SM-G985F ☏

Non è difficile trovare Giulia a 33000€. 58000 sarà il prezzo da configuratore. Certo uno sconto superiore al 40% rispetto al prezzo configuratore è alto ☏ SM-G985F ☏

Colpa delle normative sul contenimento delle emissioni di co2 ☏ SM-G985F ☏

Non lo so, l'avranno tolto dal listino. Se proprio lo vuoi, non è difficile da trovare usato tra le ex dimostrative. Che poi già col 1.2 130cv il 2008 è brioso e consuma meno del 155cv ☏ SM-G985F ☏

Sì, rientrano tutti i modelli e motorizzazioni da te indicati ☏ SM-G985F ☏

Ogni allestimento ha i suoi cerchi. Dubito che assecondino una richiesta di cambio cerchi da un allestimento all altro ☏ SM-G985F ☏

Eh, ridendo e scherzando avresti un'auto garantita 5 anni e con una buona dotazione. Negli incentivi, i20 rientra nei parametri col 1.0 turbo, mentre Kia Rio col 1.2 gpl. Skoda Fabia rientra negli incentivi con tutte le motorizzazioni. Altrimenti è interessante e ben dotata la Mazda2. Rientra negli incentivi anche perché è omologata come ibrida. È un ibrido leggero ☏ SM-G985F ☏

Mah io non prenderei auto del gruppo Fca perché, salvo Giulia e Stelvio, hanno tutte progetti datati, poche stelle nei crash test, generalmente pochi ADAS e se fai i finanziamenti a conti fatti le paghi di più rispetto ad auto più moderne. Inoltre i nuovi 1.0 turbo bevono tanto se confrontati a un thp psa o a un tsi VW Mi accodo alla Honda Jazz versione precedente, oppure a Kia S Tonic / Hyundai Kona. Oppure la Skoda Kamiq è carina e moderna Gli incentivi valgono se scegli una euro6 che emette meno di 110g di Co2 e si applica anche le usate che rispettano questi parametri. Edit: ho letto dei 15000€.. Kia Rio e Hyundai i20 oppure Skoda Fabia ☏ SM-G985F ☏

Esatto. Bisogna farsi bene i conti ☏ SM-G985F ☏

Fino a un figlio solo, un'utilitaria tipo Fiesta e Clio sono sufficienti. Con 6000€ ad esempio puoi prendere esemplari del 2014. Se scegli il diesel, prendi un euro 6 ☏ SM-G985F ☏

No, se rientra nel budget e se ha il cambio automatico non scartarla. ☏ SM-G985F ☏

Se ti hanno offerto 9000 di ritiro la cifra è quella. Se vuoi realizzare 11000 devi vendertela tu da privato e fare la trafila fatta di annuncio, telefonate, appuntamenti ecc. Per così pochi km l'ibrido è ok in versione leggera. Potresti valutare la Kona 1.0 turbo benzina con l'automatico. Oppure Seat Arona / Skoda Kamiq 1.0 tsi con cambio DSG ☏ SM-G985F ☏

Consiglio la C3 con il 1.2 thp 110cv invece del vti 82cv. Ha una ripresa decisamente migliore spendendo 1000€ in più. E hanno gli stessi consumi ☏ SM-G985F ☏

Non è che sia fiacco.. è che rispetto agli altri 1.0 turbo di potenza simile beve troppo. Non arriva ai 13 con un litro Puma e 2008 fanno più di 15 con un litro ☏ SM-G985F ☏

Quello che conta è il prezzo finale e quanto pagheresti effettivamente l'auto rimborsando regolarmente il finanziamento. Poi sono tutte auto da più di 20000€. Per avere le minirate, vuol dire dare un consistente anticipo e/o maxirata finale. E si pagano fior di interessi ☏ SM-G985F ☏

Mah, ho letto un confronto di una rivista automobilistica tra Peugeot 208 hdi, Fiesta gpl, Ypsilon Metano e Yaris Ibrida. In montagna la migliore era la 208 hdi, la Yaris a causa del motore aspirato e della pesantezza delle batterie era il fanalino di coda nell'uso in montagna. Per fare bene i tornanti serve il turbo e la coppia ai bassi regimi. Cosa che una Toyota ibrida non ha. Il chr 122cv ha 142nm di coppia a 3600 giri. La Puma ecoboost 125cv ibrida ha 210nm a 1400 giri.. di che stiamo parlando..!? ☏ SM-G985F ☏

La 2008 è un'ottima auto e come finiture interne è più avanti di VW. Però è piuttosto cara e nessuna versione è omologata come ibrida. Se la trazione integrale non è strettamente indispensabile, ti sei già risposto da solo ☏ SM-G985F ☏

Il 1.0 ecoboost è in circolazione da 7 anni, però la variante 155cv è in giro da meno di un anno. Se prendi la variante da 125cv che è collaudata da più tempo, dovresti avere prestazioni simili o di poco inferiori rispetto alla ds3. Altrimenti io prenderei serenamente la 155cv facendo un'estensione di garanzia. La Vitara a me personalmente non piace. La linea mi sa già di vecchio, gli interni poco gradevoli come design e finiture. Non la comprerei. Tieni presente che la Ds3 come finiture interne è gradevole, Suzuki è di qualità inferiore sotto questo punto di vista. Altri suv turbo benzina omologati come ibrido non mi vengono in mente. Sconsiglio l'ibrido Toyota per l'uso in montagna, perché non hanno la coppia di un turbobenzina e le batterie pesano. ☏ SM-G985F ☏

Mazda 2 con il motore 75cv è troppo lenta. Boh secondo me è inutile che da neopatentato investi 10 15000€ per un'auto nuova con motori aspirati di scarsa potenza. È meglio che prendi un'auto usata da 2 - 3000€ da usare un anno e rivendere quasi alla stessa cifra a cui l'hai acquistata. Anche un'auto di un privato. E poi tra 1 anno ti prendi un utilitaria con motore turbo 100cv ☏ SM-G985F ☏

Budget 25000+ ricavato della Ds3 oppure 25000 di prezzo finito esclusa permuta ds3? Io penso che per 10000km annui non serva proprio parlare di ibrido perché non ammortizzeresti il costo in più col minor consumo. A meno che tu voglia un'auto omologata a libretto come ibrida per avere incentivi regionali della valle d aosta (che non so se ci siano né a quanto ammontano). In tal caso un microibrido è sufficiente. Penso che una Ford Puma 1.0 ecoboost 155cv possa fare al caso tuo. Disponibile 125 o 155cv. È un'auto moderna, di recente progettazione e che non costa troppo. Gli sconti ford sono di circa 4000€ rispetto al listino. Puoi quindi spendere meno di 25000 ed è omologata come ibrida, pur essendo microibrida ☏ SM-G985F ☏

La kuga rientra negli incentivi se scegli la ibrida ☏ SM-G985F ☏

3000€ in meno non sono affatto pochi (bisogna vedere se gli allestimenti che hai confrontato sono simili). Tieni presente che verosimilmente arriverà la nuova Kadjar tra un paio di anni, che nascerà sulla base del Qashqai che arriverà nel 2021. Qashqai e Kadjar condividono la stessa meccanica. Se vuoi spendere 24 25000€, io sinceramente prenderei la Peugeot 3008 ☏ SM-G985F ☏

Ma perché? Abbiamo il 1.0 turbo gpl omologato dalla casa madre che costa a listino 1000€ in più del benzina liscio. Ok, sarà montato da Renault Italia e non direttamente in fabbrica, ma se all'acquisto si investe qualche centone per estendere la garanzia, si avrà un'auto a gpl con garanzia fino a 5 anni e impianto omologato dalla casa madre. Se si tiene la garanzia di 2 anni e, una volta scaduta, si monta il gpl da un impiantista generico, si perde anche la correttezza commerciale in caso di guasto fuori garanzia ☏ SM-G985F ☏

Effettivamente il sito Fiat riporta emissioni di co2 di 97g per km. Prova a cambiare concessionaria. Ps se vuoi il metano valuta la Ibiza Tgi. È più recente, sicura e solida ☏ SM-G985F ☏

Per sapere se il prezzo è eccessivo, devi farti fare un'offerta anche da un altro concessionario Kia. Difficilmente suv di quel segmento emetteranno meno di 110g di co2 per godere degli incentivi. Per darti un metro di paragone, un Renault Kadjar lo porti via a qualcosa in meno ☏ SM-G985F ☏