AleMcGir

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https://it.m.wikipedia.org/wiki/Lawrence_Stroll https://mult1formula.com/2020/11/lawrence-stroll-da-imprenditore-nel-mondo-del-fashion-a-presidente-esecutivo-di-un-team-di-formula-1.html

Juventus sale a bordo di Jeep® Grand Cherokee Torino, 25 maggio 2023 – Nei giorni scorsi presso l’Allianz Stadium di Torino, alla presenza di Eric Laforge, Responsible for Jeep Brand Enlarged Europe, e Novella Varzi, Country Manager del marchio Jeep® in Italia, ha avuto luogo la consegna della flotta di Jeep Grand Cherokee destinata ai calciatori e allo staff della Juventus. ... https://www.media.stellantis.com/it-it/jeep/press/juventus-sale-a-bordo-di-jeep-grand-cherokee

Sicurezza, introdotto limite di velocità con doppia bandiera gialla in Safety Car o VSC F1, limite di velocità con doppia gialla in Safety Car o VSC La FIA ha introdotto restrizioni di velocità più severe per aumentare la sicurezza del Mondiale di Formula 1 in presenza di un incidente che ha comportato l’uso della Safety Car o della Virtual Safety Car e nelle aree della pista in cui vengono esposte le doppie bandiere gialle sventolate. In linea con il Codice Sportivo Internazionale della FIA, le doppie bandiere gialle vengono esposte quando c’è un pericolo che blocca in tutto o in parte il tracciato e/o i commissari che lavorano sulla pista o accanto ad essa. Una misura che ha in passato imposto ai piloti di ridurre significativamente la velocità, non sorpassare ed essere pronti a cambiare direzione o a fermarsi, Ma, a partire dal Gran Premio di Monte-Carlo di questo fine settimana, questo requisito diventerà più preciso e rigorosamente applicabile, con i piloti che dovranno rispettare un limite massimo di velocità nelle aree in cui vengono esposte le doppie bandiere gialle. “Quello che vogliamo fare è fornire ai piloti uno strumento che li aiuti durante gli incidenti e che renda le gare ancora più sicure“, questa la spiegazione del direttore tecnico della FIA Tim Goss, supervisore del progetto. “Per alcuni anni, con la Safety Car e la Virtual Safety Car abbiamo utilizzato i tempi delta, un riferimento a un limite di velocità che abbiamo intorno alla pista. Quindi, quando c’è una Safety Car o la Virtual Safety Car, i piloti vengono informati del delta time sul display del cruscotto e devono mantenere un valore positivo, cioè essere più lenti del tempo di riferimento per il giro. Tuttavia, ci sono occasioni in cui le auto possono legittimamente aumentare temporaneamente la velocità per recuperare il tempo perso rispetto al tempo di riferimento. Quello che vogliamo fare ora è estendere l’uso del concetto di delta time per garantire che le vetture siano rigorosamente rallentate fino al delta time richiesto quando vengono esposte le doppie bandiere gialle con Virtual Safety Car o con Safety Car, quindi stiamo introducendo un limite di velocità di riferimento dedicato nell’area in cui vengono esposte le bandiere“. Questa misura è stata adottata in seguito alla ricerca e all’esame di precedenti incidenti e alla consultazione con le squadre e i piloti di Formula 1. All’inizio di quest’anno la FIA ha completato un’ampia serie di test in pista in diverse località, e l’analisi ha rivelato che il limite di velocità di riferimento per le safety car sul bagnato avrebbe consentito di compiere un buon passo avanti in termini di sicurezza. Le parole di Hulot Il responsabile dell’elettronica di F1 della FIA Olivier Hulot spiega come i piloti si accorgeranno che la restrizione sia attiva: “In caso di Virtual Safety Car, quando un pilota entra in doppia gialla, ciò che vede sul cruscotto è zero, quindi il tempo delta si azzera e deve guidare al di sotto del nuovo limite di velocità. In questo modo ottiene un delta positivo o negativo rispetto al limite di velocità. Quindi è lo stesso principio di prima, solo che è specifico per una zona a doppia gialla. Abbiamo già introdotto un sistema di avvisi per le bandiere gialle e le doppie gialle. Il pilota riceve un avviso nella zona di smistamento“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/sicurezza-limite-velocita-doppia-bandiera-gialla?fbclid=IwAR0aQpg3QQLBZDSGdAGBeVcXhE-A7WvAKJS6nUCEZlnjRYp0BfQ_La7YWI0

@Jack.Torrance

----- @SaiKiSono

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In alternativa: Imparato con un paio di questi in mano

https://www.instagram.com/giannantonio_pettinelli/

CocheSpias

@Unperdedor nuova dichiarazione del tuo amico Marko: “Hamilton irritato perché non è il più pagato. Solo la Ferrari può accontentarlo” ... La battuta di Marko Come ha spesso fatto nel corso della sua carriera, il manager austriaco non ha risparmiato battute su alcuni team e piloti rivali, facendolo in questo caso proprio nei confronti Hamilton. Secondo quanto riportato da f1-insider.com, Marko ha fatto un paragone tra il sette volte iridato e il suo pilota, Max Verstappen, ritenendo che il numero 44 della Mercedes si senta in qualche modo infastidito dall’olandese, e in modo particolare per due ragioni distinte. Hamilton ‘irritato’ “Ci sono due cose che irritano molto Hamilton – ha dichiarato Marko – la prima è che non è più un campione del mondo e sarà difficile per lui diventarlo ancora in futuro. Oltre alla prospettiva sportiva, Lewis è tutt’altro che contento del fatto di non essere più il pilota che guadagna di più in Formula 1, perché ora lo è Max Verstappen. È una cosa che può cambiare soltanto con l’aiuto della Ferrari”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/marko-hamilton-irritato-non-il-piu-pagato-solo-ferrari-accontentarlo

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/announcement/amf1-team-to-enter-works-partnership-with-honda-from-2026