AleMcGir

Audi, gli e-fuel hanno un ruolo importante La posizione di Audi sugli e-fuel Se Mercedes si è mostrata contraria all’utilizzo dei carburanti sintetici, Audi invece si è detta favorevole a questa soluzione. A sottolineare il pensiero della casa dei Quattro Anelli è stato Markus Duesmann, nel corso di un intervento alla Better Future Conference: “All’interno del Gruppo Volkswagen, l’attuale impianto pilota della Porsche in Cile sta dimostrando che questa tecnologia funziona davvero. Gli e-fuel hanno un ruolo importante da svolgere, in particolare per rendere carbon neutral l’attuale parco circolante di veicoli endotermici.” Obiettivo 2033 Questo però non significa che i piani di Audi siano cambiati, con il marchio tedesco che punta comunque a dire addio ai motori a combustione interna entro il 2033. In attesa di questo passo però, alcune categorie di propulsori tradizionali potrebbero essere mantenute in vita sfruttando proprio le potenzialità dei carburanti sintetici. Monito alla politica Duesmann poi si è rivolto alle istituzioni, chiedendo una maggiore attenzione verso le strategie da seguire e le linee guida per l’industria automobilistica. Il CEO di Audi ha fatto anche l’esempio degli Stati Uniti che con la sua politica avrebbe dato un segnale forte in questo senso: “Dire addio ai motori ICE comporta investimenti significativi nei nostri prodotti, impianti e catene di fornitura. Pertanto, abbiamo bisogno di chiarezza sulla tecnologia, sia per la nostra azienda che per i nostri clienti, che vogliono sapere se stanno utilizzando il sistema di propulsione giusto quando acquistano un’auto. Vorrei che l’Europa mostrasse la stessa chiarezza nella sua politica industriale che gli Stati Uniti hanno mostrato con l’Inflation Reduction Act.” https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/audi-gli-e-fuel-hanno-un-ruolo-importante

Onboard della futura AR Hypercar

Asse Sticchi Damiani-Salvini per salvare Monza F1, l’impegno di Salvini per salvare Monza Monza rischia di essere eliminata dal calendario futuro di Formula 1. Quello che fino a pochi mesi fa sembrava uno scenario poco praticabile è divenuto un allarme in seguito alle parole del presidente dell’Aci Angelo Sticchi Damiani. La sua richiesta d’aiuto non è rimasta lettera morta, e le autorità italiane hanno cominciato a muoversi per salvare il Gran Premio d’Italia anche dopo il naturale termine del contratto, previsto per il 2025. Ieri, infatti, c’è stato un incontro al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti tra il ministro Matteo Salvini, il presidente di Regione Lombardia Attilio Fontana, il Comune di Monza e Aci. In una nota ministeriale si specifica come “l’obiettivo sia dare al Gp di Monza una prospettiva temporale più ampia possibile. L’accordo è che tutti gli interventi di messa in sicurezza partano dopo la gara di settembre (il 3, nda). Per il vicepremier e ministro delle Infrastrutture il Gran Premio di Monza è un evento imprescindibile per il Paese che offre una vetrina mondiale per l’automobilismo italiano. Mit, Regione Lombardia, Comune di Monza e Aci, lavoreranno di concerto per garantire a quest’evento la più ampia prospettiva temporale che vada oltre al 2025“. Di quali interventi non è specificato, ma il riferimento è chiaramente ad asfalto e sottopassi, per i quali sono stati consegnati i progetti ma che devono essere appaltati a un’impresa e realizzati operativamente e categoricamente entro il 2024. Le parole di Sticchi Damiani “Siamo particolarmente soddisfatti di questo primo confronto tecnico insieme a tutte le parti in causa e in particolare dell’apertura del Ministro Salvini a garantire il futuro dell’impianto all’interno del calendario di F1 anche dopo la scadenza del 2025” ha dichiarato il Presidente di ACI Italia Angelo Sticchi Damiani come riporta una nota ufficiale diramata dall’ACI. L’incontro con Domenicali Quello di Salvini è stato l’ultimo di una serie di incontri per salvare Monza, dopo quello avvenuto settimane fa con il presidente della Formula 1 Stefano Domenicali (collegato in video) e il manager Flavio Briatore. Il ministro delle Infrastrutture si è impegnato in prima linea per salvare Monza, anche se da parte della Formula 1 non manca certo la volontà di rimanere in Italia. La condizione imposta da Domenicali è quella di dotarsi di infrastrutture e livelli logistici al passo con i tempi, aspetti per i quali le ultime edizioni sono state aspramente criticate dal pubblico pagante. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/calendario-monza-salvini-damiani-lavori

Ufficiale, Bastianini dichiarato ‘fit’ per il GP di Spagna Bestia ‘fit’ La notizia era considerata poco più di una formalità, ma visto il periodo che sta vivendo il Motomondiale in generale e la classe regina delle due ruote in particolare, con continui forfait legati a problemi fisici più o meno seri dei piloti, l’arrivo dell’ufficialità ha tranquillizzato tutti in maniera definitiva: Enea Bastianini è stato infatti dichiarato ‘fit to race’ dai medici che seguono la MotoGP e potrà dunque tornare in sella per completare – si spera – il suo primo weekend completo da pilota Ducati. https://www.formulapassion.it/motorsport/motogp/ufficiale-bastianini-dichiarato-fit-per-il-gp-di-spagna

100 metri in meno per la zona DRS sul traguardo

Il parere sull’addio di Mekies Chi invece lascerà ufficialmente la Ferrari, anche se a Baku sarà regolarmente presente al muretto box della Rossa, è il Direttore Sportivo Laurent Mekies, che subentrerà a Franz Tost in qualità di nuovo Team Principal dell’AlphaTauri. A questo proposito, Leclerc ha voluto esprimere il suo commento: “Abbiamo un ottimo rapporto con Laurent, ma tutti noi nel team capiamo che questa opportunità sia giusta da cogliere perché è un’ottima occasione per lui – ha aggiunto – è così, ma la squadra è più di una sola persona, e sono molto fiducioso per il futuro con quello che Vasseur ha in mente. Credo che sia stato molto chiaro su ciò che vuole ottenere e come vuole ottenerlo. Questo mi dà fiducia, probabilmente più che mai. Quindi sì, per quanto sia ovviamente sia tutto in corso d’opera, sono ottimista per il futuro”. Il progetto ‘anti-Red Bull’ Soffermandosi infine sul difficile momento della Ferrari, Leclerc ha nuovamente sottolineato il suo ottimismo per i risultati che potranno arrivare, frutto del duro lavoro in corso in quel di Maranello: “Le prime tre gare per me sono state un disastro – prosegue – ma queste tre settimane credo siano state utili per resettare un po’ gli aspetti utili per poter ottimizzare il pacchetto che abbiamo, e ci stiamo lavorando. Siamo onesti: le prestazioni non sono quelle che vorremmo. Il passo da fare è davvero grande se vogliamo battere la Red Bull, ma ne siamo completamente consapevoli, a cominciare dal sottoscritto, ma se devo scegliere una squadra che può farlo, questa è la Ferrari. So cosa sta succedendo all’interno del team e cosa stiamo cercando di raggiungere, e ribadisco la mia fiducia. La macchina si è comportata esattamente come ci aspettavamo, quindi non è che abbiamo fatto un cattivo lavoro, solo che non abbiamo raggiunto le nostre aspettative. Purtroppo la Red Bull ha fatto un passo doppio rispetto a noi. La cosa più importante è sapere dove abbiamo fissato i nostri obiettivi: ci sono alcune cose che abbiamo realizzato, e altre ancora che devono essere migliorate. Il divario con la Red Bull è significativo, ma sono fiducioso. Non voglio dare una tempistica, ma lavoreremo il più possibile per ridurre il gap quanto prima”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/leclerc-scaccia-fantasmi-amo-ferrari-sempre-stata-sogno --- Addio Mekies, Vasseur: “Non poteva rifiutare. Futuro? Potremmo dividere quel ruolo in due” Rivoluzione interna L’addio di Mekies si inserisce in un ampio percorso di rivoluzione interna attuato dal team principal della Ferrari, Frederic Vasseur. Tuttavia la partenza del d.s. non era prevista, almeno nel brevissimo periodo. A confermarlo indirettamente è stato lo stesso Vasseur, in una conferenza stampa organizzata dalla Ferrari e nella quale si è toccato, in apertura di chiacchierata, proprio la situazione della gestione del management della Scuderia. “Per Laurent questa è una grande opportunità – ha commentato Vasseur – non l’avrei di certo bloccato”. Il boss della Ferrari, tuttavia, non ha nascosto un certo fastidio per l’eccessiva fretta dell’AlphaTauri nell’annunciare un trasferimento che, comunque, non sembra destinato ad avvenire prima della fine di questa stagione: “Timeline? La Toro Rosso (Vasseur la chiama proprio così, facendo riferimento alla vecchia denominazione) è stata un po’ aggressiva con il comunicato stampa, dovremo discutere dei dettagli. Quando Laurent è venuto a parlarne da me? Non discuterò con voi i minimi dettagli di questo, ma sicuramente io e Laurent abbiamo avuto una discussione molto aperta – ha spiegato l’ex boss della Sauber – conosco Laurent da tanti anni e sono consapevole che sia difficile rifiutare questo tipo di opportunità per lui“. Nel recente passato, a ridosso del weekend di Gedda, Vasseur aveva garantito che Mekies non avrebbe lasciato la Scuderia nel breve periodo. Evidentemente, però, qualcosa è cambiato: “Credo che la proposta non fosse la stessa – ha commentato con un filo di ironia il manager d’oltralpe – penso che sia un’offerta pressoché impossibile da rifiutare, quando sei in questo ambiente, quella di diventare team principal. Adesso il mio compito è quello di proteggere gli interessi della Ferrari. La Ferrari viene prima di tutto. Se Mekies starà con Ferrari tutta la stagione? Dipenderà dai termini che concorderemo. Abbiamo un contratto a lungo termine con lui e dovremo trovare la soluzione migliore per la Ferrari. Il rapporto tra noi resta molto buono. Il sostituto? Farà parte del percorso di riorganizzazione della squadra. Potremmo dividere quel ruolo in due posizioni diverse, come fanno altri team“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/addio-mekies-vasseur-non-poteva-rifiutare-futuro-potremmo-dividere-quel-ruolo-in-due

Leclerc scaccia i fantasmi: “Amo la Ferrari, è sempre stata un sogno” Il sogno ferrarista Ipotesi di mercato che non hanno però colpito Leclerc, il quale ha voluto ribadire il suo amore per la Ferrari nel corso della conferenza stampa pre-GP: “Per ora sono completamente concentrato sul progetto in cui mi trovo oggi, che è in Ferrari – ha spiegato con decisione – ho piena fiducia nel futuro, poi vedremo, ma sono totalmente coinvolto nel progetto della Ferrari. Sono completamente impegnato con la Ferrari e la amo. È sempre stato un sogno per me essere in questa squadra, e la mia priorità principale è diventare campione del mondo con questo team“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/leclerc-scaccia-fantasmi-amo-ferrari-sempre-stata-sogno --- Vasseur blinda Leclerc: “Vince chi costruisce la squadra attorno al pilota” “Leclerc è un pilastro” Il numero uno del muretto rosso, che aveva già lavorato con Leclerc ai tempi della Sauber, ha dichiarato – senza troppi peli sulla lingua – quello che molti tifosi della Ferrari volevano sentirsi dire da tempo: Leclerc è al centro del progetto. “Leclerc è chiaramente parte del progetto, non è che sia uno spettatore – ha sottolineato il manager francese – è coinvolto nello sviluppo della squadra. È competitivo sia in pista che fuori. In ogni squadra d’altronde si costruisce sempre il team attorno al pilota. Se si guarda agli ultimi anni, tutte le storie di successo sono state quelle di una squadra costruita intorno a un pilota. Lo è stato per Hamilton in Mercedes, per Michael in Ferrari, per Alonso in Renault ed è così anche in Red Bull. Si potrebbero prendere tanti esempi. Charles è un pilastro importante della prestazione. Ha un ruolo sia in macchina che fuori, contribuisce alla prestazione. Sono convinto della sua dedizione alla causa”. Frustrazione positiva Vasseur ha poi giustificato anche la recente frustrazione mostrata a gesti e a parole dal monegasco, giudicandola qualcosa di assolutamente salutare: “La frustrazione è positiva – ha commentato – sarei deluso se Charles non fosse frustrato, considerando la situazione attuale. È stato due volte in prima fila e nella prima occasione si è ritirato, mentre nella seconda ha dovuto scontare la penalità. Melbourne poi di sicuro non è stato il miglior Gran Premio della sua vita. Se in queste situazioni uno non fosse frustrato sarebbe un problema e dovrebbe fermarsi. La apprezzo quindi. Abbiamo avuto un confronto per capire cosa vada corretto e a ogni weekend miglioriamo. Non si può fare una colpa a Charles per essere deluso“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/vasseur-blinda-leclerc-squadra-pilota

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Corokee 1-1 palla al centro

Storia instagram di ieri sera

Per tutti i fan di Ralph presenti su AP

22-04-2028

Jake: La Cady! Dov hai messo la Cady? Elwood: La che?! Jake: La cadillac che avevamo una volta, la Bluesmobile! Elwood: L'ho cambiata... Jake: Hai cambiato la Bluesmobile con questa?! Elwood: No, con un microfono. Jake: Con un microfono?! ... Va bene, hai fatto bene.

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Ufficiale: cancellato il GP di Kazakistan 2023 ... Dal sette al nove luglio, però, il circuito di Sokol non ospiterà la MotoGP che attraverso una nota ufficiale ha cancellato questo evento: “La FIM, l’IRTA e Dorna Sports confermano la cancellazione del GP del Kazakistan del 2023. I lavori di omologazione in corso sul circuito, insieme alle attuali sfide operative globali, hanno imposto la cancellazione dell’evento del 2023 – si legge nella nota – la MotoGP si appresta a visitare il Sokol International Racetrack nel 2024 per dare il benvenuto a una nuova regione nel calendario. L’evento non sarà sostituito nel 2023“. La cancellazione del Gran Premio del Kazakistan senza che questo venga rimpiazzato da un’altra tappa allunga e non di poco la pausa estiva dato che dopo questa decisione il paddock del Motomondiale andrà in vacanza a partire da domenica 25 giugno al termine del Gran Premio d’Olanda in programma ad Assen. Le ostilità riprenderanno soltanto ad agosto dal 4 al 6 in Gran Bretagna a Silverstone. https://www.formulapassion.it/motorsport/motogp/ufficiale-cancellato-il-gp-di-kazakistan-2023

Annunciata la nuova struttura dirigenziale Con l’obiettivo di garantire stabilità a lungo termine e continuità, Scuderia AlphaTauri annuncia oggi che sarà istituita una nuova struttura organizzativa a livello manageriale all’interno Team. L’ex dirigente della FIA Peter Bayer entrerà a far parte del team come amministratore delegato entro la fine dell’anno, mentre Franz Tost lascerà il ruolo di Team Principal alla fine della stagione 2023. Laurent Mekies, attuale Direttore Sportivo della Ferrari, si unirà alla Scuderia AlphaTauri come nuovo Team Principal in data da confermare. Figura chiave nello sviluppo sia della Scuderia AlphaTauri che della precedente Scuderia Toro Rosso, Franz Tost è entrato a far parte della squadra di Faenza come Team Principal sin dalla sua creazione nel 2005 e ha portato la Toro Rosso alla sua prima vittoria, in casa, al Gran Premio d’Italia 2008. Dopo il rebranding in Scuderia AlphaTauri, Franz ha nuovamente portato il Team alla vittoria nel 2020, vincendo a Monza per la seconda volta. Con il Team incaricato anche dello sviluppo di giovani piloti per il futuro successo in F1, durante il suo periodo con la scuderia Franz ha anche aiutato a far progredire una generazione di vincitori di gran premi e campioni, tra cui il quattro volte campione del mondo Sebastian Vettel, il due volte campione del mondo Max Verstappen e i vincitori di gare Daniel Ricciardo, Pierre Gasly e Carlos Sainz. Ricevendo in tal modo il giusto riconoscimento al suo contributo di lunga data al Team e ai suoi piloti, Franz continuerà a lavorare con la Scuderia AlphaTauri in un ruolo di consulenza nel 2024. Peter Bayer entra a far parte della Scuderia AlphaTauri come CEO dopo aver recentemente operato come Direttore Esecutivo di F1 e Segretario Generale per lo Sport presso la FIA. Peter supervisionerà la direzione strategica del team nell’ambito delle sue sedi a Faenza e nel Regno Unito. La nomina di Laurent Mekies a Team Principal della Scuderia AlphaTauri riporta l’attuale Direttore Sportivo della Ferrari nel team con cui ha ottenuto molti dei suoi primi successi, prima come ingegnere di pista e infine come ingegnere capo e responsabile delle prestazioni del veicolo. Dopo il suo primo periodo a Faenza, Laurent ha trascorso quattro anni alla FIA come Direttore della Sicurezza e Vice Direttore di Gara, prima di entrare in Ferrari nel 2018. Con Laurent responsabile delle operazioni quotidiane del team, comprese le operazioni tecniche, di produzione, di supporto e del team di gara e in combinazione con il ruolo strategicamente focalizzato di Peter, creeranno un nuovo e dinamico team di leadership con pari responsabilità. ... https://scuderia.alphatauri.com/it/team-announcement-aprile/

Jeep® Avenger si aggiudica il titolo di “Best Small Car” nell’ambito degli “Autocar Awards” 2023 Un nuovo riconoscimento si aggiunge alla crescente serie di premi internazionali ottenuti da Jeep® Avenger, il primo SUV 100% elettrico di Jeep, che racchiude in dimensioni compatte tutto il DNA del brand. Questo titolo si aggiunge ai recenti riconoscimenti ottenuti dalla Jeep Avenger: Car Of The Year 2023; Women’s World Car of the Year (WWCOTY) del 2023 nella categoria “Family SUV”; “Electric Car of the Year” e “Best Electric City Car” nell’ambito degli “Electric Awards” 2023 di TopGear.com. Torino, 26 aprile 2023 - Jeep® Avenger, il primo SUV Jeep 100% elettrico, ha ottenuto un ulteriore riconoscimento da parte della stampa specializzata: si è infatti aggiudicata il titolo di “Best Small Car” agli “Autocar Awards” 2023, che celebrano le migliori auto nuove in vendita oggi nel Regno Unito attraverso una giuria composta da alcuni dei più esperti giornalisti del settore automobilistico. Commentando la vittoria di Jeep Avenger, Mark Tisshaw, redattore di Autocar, ha dichiarato: “Trascorrendo un po’ di tempo con il team che ha realizzato l’Avenger, ci si rende conto dell’impegno di queste persone appassionate e di come abbiano lavorato duramente per creare un modello che porta qualcosa di veramente diverso nella classe dei piccoli SUV. Il design dell’Avenger è quello di un vero SUV Jeep e ha un carattere che esprime robustezza. Le proporzioni sono perfette e, come le migliori auto di piccole dimensioni, affascina al primo sguardo. Avenger affascina anche per il piacere di guida: la maneggevolezza e lo sterzo sono gratificanti e l’alimentazione elettrica è un vantaggio in città. E appare molto più sofisticata di quanto le dimensioni possano suggerire. Sebbene l’Avenger possa essere piccola all’esterno, non lo sembra mai all’interno grazie alla grande capacità di stivaggio”. https://www.media.stellantis.com/it-it/jeep/press/jeep-avenger-si-aggiudica-il-titolo-di-best-small-car-nell-ambito-degli-autocar-awards-2023 ...capacità di stivaggio

F1 | Aboliti i copri cerchio con i LED per le info in gara Nella riunione dell'ultima F1 Commission è stato abrogato dal regolamento 2024 l'Articolo 8.18 che autorizzava il montaggio di un sistema LED sui quattro copri ruota al fine di fornire informazioni visive agli spettatori. La bocciatura non sembra dovuta a motivi tecnici, quanto all'aumento di peso che ai tecnici delle squadra non sarebbe piaciuto. L'idea, quindi, torna nei cassetti del promotore. ... Ma la F1 Commission in materia di LED ha deciso di fare un deciso passo indietro. L’introduzione di questo curioso sistema di comunicazione è stato cancellato dal regolamento di F1 2024 con l’abolizione dell’Articolo 8.18 che recitava: “A seconda della disponibilità della tecnologia necessaria e al fine di fornire informazioni visive agli spettatori, la FIA può richiedere che ciascuno dei quattro copriruota descritti nell'Articolo 3.13.7 sia dotato di un Pannello di visualizzazione a LED”. Lo stop non è scattato per carenze di natura tecnica, gli esperimenti ulteriori hanno dato esiti positivi, quanto per per problemi di peso. Le attuali monoposto hanno una massa minima di 798 kg che è già considerata eccessiva. Con l’introduzione delle F1 a effetto suolo dotate di ruote da 18 pollici c’era già stato un sensibile aumento di peso nella parte non sospesa delle vetture (i cerchi anteriori sono 2,5 kg in più, mentre quelli posteriori arrivano a 3 kg in più). Siccome la corsa all’alleggerimento delle F1 è stato uno dei temi tecnici di questo 2023, le squadre hanno sottolineato di non voler investire altre risorse per arrivare sotto il limite di peso, preferendo rinunciare alla comunicazione via LED sui copri cerchio. ... https://it.motorsport.com/f1/news/f1-aboliti-i-copri-cerchio-con-i-led-per-le-info-in-gara/10460663/?fbclid=IwAR0htEh7FVLT9hTN-Xc0-oE4Q3EsV_T3YK2097LUTbALY4ZDb3aRNcrELBY