AleMcGir

Comunicato FAKE!!!! Lo sanno tutti che Stellantis nelle slide ufficiali scrive YPISLON #sapevatelo

Per il design delle palette del cambio al volante Snapinsta.app_video_322906561_753122049483744_3619203240986250630_n.mp4

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WEC | Calendario 2024: tornano Austin e Interlagos? Austin ed Interlagos sono in corsa per rientrare nel Calendario 2024 del FIA World Endurance Championship, che dal prossimo anno avrà una gara in più. Il COTA, che ha ospitato per l'ultima volta il WEC nel 2020, sembra essere favorito per prendere l'importante casella nordamericana nel calendario al posto di Sebring. Interlagos, che era nella lista nel 2012-14, pare invece destinata a sostituire Portimao quando la serie tornerà ad essere di otto gare. Il capo del WEC, Frederic Lequien, si è rifiutato di confermare qualsiasi gara nuova o di ritorno per il prossimo anno, prima della probabile pubblicazione del calendario alla 24 Ore di Le Mans di giugno. "Stiamo attualmente negoziando e discutendo con alcuni Paesi e diversi circuiti in tutto il mondo - ha dichiarato - Austin e Interlagos? Per ora solo voci". Il francese però confermato che la nuova stagione per il 2024 si aprirà in Qatar all'inizio di marzo. Ciò precluderebbe quasi certamente un ritorno a Sebring in occasione della 12 ore dell'IMSA SportsCar Championship, che tradizionalmente si svolge a metà marzo. Il contratto che prevedeva la partecipazione del WEC alla 12 Ore in quello che era noto come il weekend del SuperSebring è terminato dopo l'apertura della stagione 2023 del mese scorso. ... https://it.motorsport.com/wec/news/wec-calendario-2024-tornano-austin-e-interlagos/10458495/

@xtom

Snapinsta.app_video_334569457_539591544777978_3068239695020399884_n.mp4 Giulia e Stevio sono vere Via https://www.instagram.com/zhouguanyu24/

Alfa Romeo “did it again” Di nuovo, è successo ancora una volta! La Monoposto di F1 con a bordo il pilota Alfa Romeo Zhou Guanyu ha abbandonato i tracciati ufficiali dei circuiti internazionali per sfrecciare, con lo stupore di tutti, tra le strade del centro Italia. Meno di un anno fa, più precisamente il 24 giugno 2022, giorno del 112 anniversario del marchio, il pilota dell’Alfa Romeo F1 Team Valtteri Bottas aveva “dato la sveglia a Milano” rombando con la sua C42 tra le strade ancora deserte di un’assopita Milano. Un modo assolutamente stravagante di Alfa Romeo per celebrare il giorno della sua nascita. A quanto pare da oggi non è più da considerarsi un evento unico, perché Alfa Romeo l’ha fatto ancora e lungo la tratta Cassino Pomigliano che idealmente collega gli stabilimenti italiani di Alfa Romeo, la nuova monoposto con a bordo il pilota Cinese Zhou Guanyu è stata nuovamente intercettata in un habitat ben diverso dal consueto asfalto drenante dei circuiti di tutto il mondo. Qualunque sia l’obiettivo di questa attività non comporta l’acquisizione eventuale di punti per il pilota cinese che per dimostrare la sua abilità dovrà tornare a sfidare i contendenti agguerriti nel prossimo Gran Premio a Baku in Azerbaijan. Sicuramente però è un modo singolare ed audace, tipico di Alfa Romeo di stupire la propria tribe di appassionati. Stay tuned... https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/alfa-romeo-did-it-again

Mode ⬇️ Ferrari: Leclerc al simulatore con una sorpresa per Baku Il pilota monegasco è tornato a Maranello per deliberare la SF-23 che dovrebbe disputare le prove libere nel GP dell'Azerbaijan. Oltre alle ali da basso carico, la Scuderia avrebbe approntato delle pance più scavate nella parte inferiore per ridurre la resistenza all'avanzamento e portare più flusso sul marciapiede del fondo. A Maranello avranno il coraggio di osare soluzioni nuove in un appuntamento in cui ci sarà solo un turno di prove libere per la disputa della prima delle sei gare Sprint? In un format così tirato portare delle novità tecniche può essere un grande rischio, anche se c’è chi spinge perché la rossa abbia quanti più aggiornamenti sono possibili. Bisognerà vedere se a Maranello avranno il coraggio di osare per introdurre un pacchetto aerodinamico che è arrivato pronto prima del previsto: pance più scavate nella parte inferiore per aumentare lo scasso sotto alle bocche dei radiatori e la portata del flusso sul marciapiede. Leclerc al simulatore avrebbe provato anche questa configurazione più spinta, che avrebbe dato dei numeri positivi, ma ricordando l’enfasi con cui si aspettava la SF-23 prima dei test in pista, è maglio calare un velo pietoso sui dati miracolosi e vedere se nella GeS sono pronti a rischiare con soluzioni che avranno poco, pochissimo tempo per essere valutate. Non è da escludere che si vedano due Ferrari diverse nelle libere, se l’idea sarà quella di anticipare i tempi degli aggiornamenti, tenuto conto che nella factory hanno lavorato molto duramente per accorciare la nascita di soluzioni evolute. https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-leclerc-al-simulatore-con-una-sorpresa-per-baku/10458340/

Stellantis sta ultimando i test per l’eFuel su 28 famiglie di motori per accelerare la decarbonizzazione del parco macchine ICE su strada Pur avendo confermato l’impegno di vendere il 100% dei veicoli elettrici a batteria (BEV) in Europa entro il 2030, Stellantis sta testando l’utilizzabilità degli eFuel sui veicoli prodotti a partire dal 2014 (Euro 6) per ridurre ulteriormente le emissioni di anidride carbonica. Al momento, sono 28 le famiglie di motori in fase di test per diventare eFuel-friendly, così da permettere una riduzione fino al 90% delle emissioni di CO2. La soluzione potrebbe coinvolgere fino a 28 milioni di veicoli Stellantis, con una potenziale riduzione che toccherebbe punte di 400 milioni di tonnellate di CO2 in Europa tra il 2025 e il 2050. Stellantis sta rispettando le tempistiche per raggiungere l’ambizioso obiettivo dell’abbattimento delle emissioni nette di carbonio entro il 2038, come evidenziato dal piano strategico Dare Forward 2030. AMSTERDAM, 20 aprile 2023 – Stellantis ha confermato oggi che i test degli eFuel su 28 famiglie di motori sono entrati nella loro fase conclusiva. Tutto ciò darà modo di accelerare la potenziale riduzione delle emissioni di anidride carbonica dei 28 milioni di motori a combustione interna (ICE) costruiti a partire dal 2014 (Euro 6) in Europa. Un obiettivo da raggiungere senza perdere di vista l’impegno di vendere unicamente autoveicoli BEV entro la fine del decennio all’interno della regione. eFuel è parte integrante dell’insieme di strumenti utilizzati per la riduzione delle emissioni di anidride carbonica e per la lotta contro i cambiamenti climatici. Si tratta di un combustibile sintetico sostitutivo “drop-in” costituito da energia rinnovabile e CO2 catturata in atmosfera. L’ampia adozione degli eFuel offrirebbe ai possessori di veicoli ICE un’opzione semplice e dall’ottimo rapporto qualità-prezzo per decarbonizzare le proprie auto senza la necessità di sostituirle, di aggiornare il sistema di alimentazione del motore o di attendere una nuova rete di infrastrutture. “Stiamo raddoppiando gli sforzi nella nostra lotta contro il riscaldamento globale testando il carburante carbon-neutral come soluzione complementare al nostro approccio olistico di decarbonizzazione. La nostra strategia di elettrificazione va avanti con regolarità e grande impeto. Allo stesso tempo, dobbiamo individuare anche alternative intelligenti per gestire le emissioni di CO2 per gli 1,3 miliardi di auto ICE esistenti”, ha affermato Carlos Tavares, CEO Stellantis. “Lavorando per garantire che i nostri motori Stellantis siano ‘eFuel-friendly’, intendiamo fornire ai nostri clienti un altro strumento nella lotta contro il riscaldamento globale, con una soluzione che potrà avere un impatto pressoché immediato. Si tratta di una ulteriore iniziativa per raggiungere il traguardo di zero emissioni entro il 2038”. Stellantis sta testando e validando 28 famiglie di motori costruite tra il 2014 e il 2029, sia per le alternative diesel che a benzina. Il protocollo di validazione complessiva include, tra gli altri, test su emissioni allo scarico, capacità di avviamento, potenza del motore, affidabilità, interazioni con l’olio lubrificante, il serbatoio, i filtri e l’impianto di alimentazione. L’uso dell’eFuel, che riguarda fino a 28 milioni di veicoli del parco macchine Stellantis, può consentire la potenziale riduzione fino a 400 milioni di tonnellate di CO2 in Europa tra il 2025 e il 2050. La produzione dell’eFuel dà modo di immaginare una nuova sovranità energetica e di ridefinire la mappa di approvvigionamento in base alla disponibilità delle fonti di energia rinnovabili basate sulla disponibilità del vento e del sole, senza doversi affidare alle attuali modalità di estrazione di combustibili fossili. Stellantis prevede di investire, entro il 2025, più di 30 miliardi di euro nell’elettrificazione e nella realizzazione del software necessario alla produzione di veicoli elettrici a batteria in grado di soddisfare le esigenze dei clienti. L’Azienda studia anche soluzioni complementari per continuare la lotta alla riduzione delle emissioni di CO2 al fine di garantire il proprio impegno di offrire soluzioni per una mobilità pulita, sicura e accessibile per tutti. Il piano strategico aziendale a lungo termine Dare Forward 2030 prevede una drastica riduzione delle emissioni di CO2, con una riduzione del 50% entro il 2030 rispetto al 2021. L’obiettivo è quello di arrivare all’azzeramento delle emissioni nette entro il 2038 con modeste compensazioni (a una cifra percentuale) delle emissioni restanti. Altri obiettivi fondamentali del piano Dare Forward 2030 comprendono la copertura del 100% del mix di vendite con veicoli BEV in Europa e il 50% con autovetture e veicoli commerciali leggeri BEV negli Stati Uniti entro la fine del decennio. Altrettanto forte è l’ambizione di raddoppiare i ricavi netti entro il 2030 (rispetto al 2021) e di continuare a ottenere margini di profitto operativo rettificato a due cifre per tutto il decennio. Infine, viene confermata l’intenzione di diventare leader nella soddisfazione dei clienti con i nostri prodotti e servizi in ogni mercato entro il 2030. https://www.media.stellantis.com/it-it/corporate-communications/press/stellantis-sta-ultimando-i-test-per-l-efuel-su-28-famiglie-di-motori-per-accelerare-la-decarbonizzazione-del-parco-macchine-ice-su-strada

Proseguendo l’affermata intesa con il marchio giapponese Fragment, iniziata nel 2021, Maserati ha presentato GranTurismo One Off Ouroboros, una GranTurismo Fuoriserie virtuale disegnata dall'innovatore della street culture Hiroshi Fujiwara come interpretazione creativa della GranTurismo contemporanea nella versione full-electric Folgore. Ispirandosi all'ouroboros, il simbolo gnostico che esprime l'unità di tutte le cose che non scompaiono mai, ma cambiano continuamente forma, in un eterno ciclo di distruzione e ricreazione, Fujiwara ha concepito un'auto unica nel suo genere fondendo in un ciclo continuo gli elementi di design distintivi di una selezione accurata di Maserati del passato. Il design della Granturismo Ouroboros combina la griglia anteriore della A6GCS Berlinetta Pininfarina e le prese d'aria laterali della 3500 GT, icone dell'eleganza degli anni ’50, con i fari tondi coperti che caratterizzavano le vetture da corsa degli anni ’60 come la Maserati Tipo 151. I nuovi cerchi forgiati si ispirano ai pionieristici cerchi in lega di magnesio introdotti dalla Bora negli anni ’70, mentre la fascia di luci posteriori collegate è un riferimento diretto al design innovativo della Shamal degli anni ’80 - ’90. Hiroshi Fujiwara, il genio dietro Fragment, ha dichiarato: “La GranTurismo Ouroboros è stata concepita come un collegamento visivo e culturale tra le varie epoche del design Maserati e l'attuale generazione di GranTurismo. Abbiamo lavorato con il team Maserati per creare una connessione tra l'apice odierno della tecnologia e delle prestazioni con le icone di stile che hanno generato e alimentato il mito nel corso dei decenni”. https://www.media.maserati.com/it-ww/releases/1761

---- Sondaggione AP 2.0 Domanda n.1 Max Verstappen arriva "UNO" nella sprint E nella race? Domanda n.2 Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento in gara? Domanda n.3 Quanti motori "Ferrari" concluderanno la gara? Una risposta esatta = 1 punto Due risposte esatte = 2 punti + 1 punto bonus Tre rispsote esatte = 3 punti + 2 punti bonus ---- “L'attesa del piacere è essa stessa piacere” ...

Statement from Hyundai Motorsport Team Principal Cyril Abiteboul Craig was laid to rest yesterday and it’s been a very emotional time for all of us. Craig was laid to rest yesterday and it’s been a very emotional time for all of us. Emotions are still raw and there has been an amazing outpouring of grief for Craig, who was an incredible person to know, as a team-mate, competitor and friend. Regarding the accident, we can say that Craig was participating in the pre-event test in Croatia. Road conditions were slippery and the car slid off the road at a relatively low speed and made contact with a wooden fence. A post from this fence intruded into the cabin through the driver’s side window. The stage was closed immediately and the on stage medical team was rapidly on the scene. We must mention that James Fulton was unhurt in the crash and our hearts go out to him. We are doing everything we can to support James at this time. Craig was taken to hospital from the stage. As far as can be determined, Craig’s passing was instantaneous. Hyundai Motorsport and the FIA are working together to review all aspects of the incident. As far as can be ascertained, there was no issue with any element of the car, the tyres or the safety equipment. The local police completed a report at the scene. Moving to this weekend and Croatia Rally, it was clear from the feedback from all stakeholders, and Craig’s family and friends, that the competitive spirit of Craig would have wanted this weekend’s rally to continue and for his team-mates to participate. We thought long and hard about how to do this and how best to honour Craig. To this end, we are contesting the event with two cars, both running with a special livery to honour Craig, his Irish roots and his beloved Irish rally community. Craig was a wonderful person and that is true of his family and friends. The rallying community has really pulled together and it’s a mark of the high regard with which Craig was held. There are a number of initiatives to honour Craig taking place over this weekend. As well as our special livery we have a book of condolence in our hospitality unit that everyone is invited to sign. This will be shared with the family. This is all we have to say collectively at this stage. https://motorsport.hyundai.com/statement-from-hyundai-motorsport-team-principal-cyril-abiteboul/ ---

Fuori la W Serier 2023, dentro la F1 Academy Link gestita direttamente dalla F1, responsabile del progetto la Sig.ra Toto