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Regolamenti 2026: spariscono i motori split-turbo ... Addio all’architettura split-turbo I nuovi regolamenti sui motori daranno ampia libertà sulla sperimentazione dei carburanti alternativi e sulla ricerca di batterie e motori elettrici. Il motore termico invece sarà soggetto a stretti vincoli geometrici, ancor più invasivi di quelli attuali. Il gruppo del turbocompressore non fa eccezione. Il regolamento 2026 impone infatti un diametro per il compressore compreso tra i 100 e 110 mm, mentre la turbina si attesterà tra i 95 e i 105 mm di diametro esterno. Cosa più importante però, viene sancita una distanza massima tra le giranti di turbina e compressore, pari a 175 mm. Considerando come il motore termico sia ben più lungo di 17 cm, il nuovo regolamento mette di fatto al bando l’architettura dello split-turbo. Introdotta per prima da Mercedes e poi ripresa via via dalla concorrenza, la soluzione prevede il distanziamento di turbina e compressore, non più concepiti come un blocco unico. I due elementi sono collegati da un albero rotante alloggiato in mezzo alle bancate del termico e tra di loro trova posto anche l’MGU-H. Nonostante il secondo motore elettrico sparirà dal 2026, lo split-turbo avrebbe garantito importanti vantaggi nel compromesso tra ingombri aerodinamici e prestazioni del motore a combustione. Con il compressore separato dalla turbina infatti, l’aria fresca diretta al motore assorbe meno calore dai roventi condotti di scarico, mantenendosi a una temperatura inferiore. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/regolamenti-2026-spariscono-motori-split-turbo

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Porsche si arrende: non entrerà in F1 nel 2026 ... No anche da McLaren Dopo la fumata nera nelle trattative con Red Bull a fine 2022 soprattutto in concomitanza del Gran Premio del Messico erano circolate diverse indiscrezioni secondo le quali Porsche fosse a un passo dall’accordo con la Williams. In realtà il team che avrebbe intavolato delle discussioni con Porsche sarebbe stata la McLaren, ma anche in questo caso non si è andati oltre a colloqui preliminari. Porsche ha deciso di concentrarsi sulla Formula E e sul WEC Hypercar anche se come aveva sottolineato già nel 2022 l’amministratore delegato del gruppo Volkswagen perdere un’opportunità per Porsche come quella del 2026 significa dire addio alla F1 “almeno per dieci anni” ovvero fino al prossimo nuovo ciclo regolamentare, che rappresentano le uniche occasioni per non debuttare con troppo handicap rispetto a chi corre da decenni in F1 a livello di competenze e know how. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/porsche-no-f1-2026-power-unit

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No, da marzo 2022. ---

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Briatore: «Crisi Ferrari? Manca la proprietà. Alonso lotterà per il titolo» L’ex Team Principal della Renault e manager di Alonso analizza l’inizio del mondiale di Formula 1: «Fernando porta entusiasmo, non come Vettel. A Maranello dovrebbero chiedersi perché non vincono da 15 anni» Ci ha visto lungo ad andare in Aston Martin. Dica la verità: non se l’aspettava che fosse così competitiva. «Abbiamo condiviso la decisione, ci siamo presi un rischio. Ma valeva la pena: ci offrivano due anni di contratto mentre altri, con la scusa dell’età, solo uno. Poi sapevamo che Lawrence Stroll stava mettendo in piedi una grande squadra. Lì dentro vedevamo la voglia di cambiare che non c’era per, esempio, all’Alpine». Come facevate a saperlo? «Conosco Lawrence da 30 anni, è un vero appassionato di F1, è un imprenditore di successo. Ha iniziato come sponsor, dopo ha comprato la Racing Point. Ha preso un sacco di gente dalla Red Bull e da altri team: nelle loro scuderie facevano i numeri due o tre, lui ha dato loro responsabilità maggiori. Ha investito nella galleria del vento e nella nuova sede di Silverstone. Se vuoi crescere devi fare così». ... Ferrari in crisi, ancora. Era partita per vincere. «Succede spesso: intorno a Maranello c’è gente che parla durante l’inverno quando bisognerebbe fare un’analisi approfondita sul perché non si vince da più di 15 anni». E chi dovrebbe farlo? «La proprietà della Ferrari, e non la vedo molto impegnata in questo. Non basta cambiare un singolo. Servono personaggi di peso in squadra, ora non ci sono. Ricordo che hanno iniziato a vincere con continuità quando mi hanno portato via 10-12 persone dalla Benetton. Hanno fatto bene». Lei avrebbe mandato via Mattia Binotto? «Binotto aveva fatto un buon lavoro, l’anno scorso la Ferrari era competitiva. Però poi aveva accentrato troppe responsabilità su di sé e questo crea problemi». Però nel 2022 la Ferrari è stata in lotta soltanto per metà campionato. «Sì, perché sono cambiate le regole in corsa ed è stata penalizzata (modifiche alle altezze per combattere il porpoising, i saltelli ndr) : bisognava battere i pugni sul tavolo e impuntarsi. Non è che se uno sbaglia il progetto (la Mercedes ndr) dopo otto anni di vittorie si debbano cambiare i regolamenti». Di Fred Vasseur che pensa? «Lo conosco abbastanza bene: è un gran lavoratore, è uno serio. È appena arrivato e sta allenando una squadra con i giocatori che ha trovato. Diamogli tempo». Leclerc è frustrato, rischia di perdersi? «Il pilota c’è, è la macchina che manca. Altrimenti come farebbe nelle qualifiche ad arrivare così vicino alla Red Bull?». Dei giovani chi le piace? «Russell. Sa già come si fa a vincere ed è ormai sempre davanti a Hamilton. È un “martello”». https://www.corriere.it/sport/formula-1/23_marzo_21/briatore-ferrari-crisi-alonso-intervista-7da53390-c767-11ed-b36c-2a3973ff88c4.shtml?refresh_ce

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