AleMcGir

Annullata la penalizzazione ad Alonso, ritorna sul podio.

Un grazie a tutti/e che partecipano al sondaggione di AP, il numero dei partecipanti è in costante crescita, un benvenuto a chi ha giocato per la prima volta. Grazie. Classifica aggiornata Complimenti a @BuBo il solo ad aver indicato Perez vincente in gara, questa volta la logica non ha pagato né in qualifica né in gara, per chi vota di "cuore" è ancora a quota zero.

Il gatto dopo l'avviso ricevuto nell'altro topic, non si è presentato, forse lungo il tragitto è passato per il cortile di questa signora... AAA Cercasi nuovo mangiatore di pop corn

Complimenti ad @Aymaro che fin da sabato scorso aveva indicato Perez in qualifica

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Si, ma il nome dell'allestimento tributo dell'Apine è San Remo 73 (staccato)

La resa di Wolff: “Cambiamo filosofia” Le parole di Wolff “Abbiamo già deciso cosa fare e come cambiare la vettura, ed è un processo che è già iniziato due settimane fa. Siamo l’unico team che possiede una vettura con un look diverso da quelle di tutte le altre squadre. Continuiamo a spingere forte, dopo Melbourne avremo ancora qualche settimana per lavorare su qualcosa di nuovo, in modo tale che la situazione possa migliorare da Imola“, ha detto Wolff a Sky Sport F1. “Siamo stati smentiti” In conferenza stampa, l’austriaco ha analizzato più nel dettaglio il processo che ha portato la squadra a questa decisione: “Ci siamo impegnati a fondo, i dati che abbiamo estrapolato ci dicevano che funzionava. E siamo stati smentiti, molto semplicemente. Si può notare che le tre vetture più veloci hanno un concetto simile a generare le prestazioni. Ed è molto diverso dal nostro. A un certo punto siamo giunti alla conclusione che abbiamo sbagliato, semplicemente. Il motivo per cui ci siamo sbagliati lo stiamo ancora analizzando, perché seguiamo i dati e seguiamo ciò che ci dicono le simulazioni. In questo caso, siamo stati fuorviati da quei dati. E tutti noi, coinvolti nel processo decisionale, siamo giunti alla conclusione che non possiamo continuare in questo modo. Abbiamo cercato di attenerci ai dati, ma non ha funzionato. E non vogliamo percorrere una strada a senso unico, intestardendoci e dicendo che faremo funzionare questo concetto a prescindere da tutto: non voglio perdere altro tempo“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/resa-wolff-condanna-mercedes-w14

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--- A Jeddah vola RedBull, mentre la Ferrari cambia DNA Le prove libere hanno mostrato un Verstappen velocissimo e senza pretattica. Ferrari al contrario molto conservativa, ma dovrà sudare – di FEDERICO ALBANO RedBull fin troppo bella per essere vera La RB19, è apparsa davvero devastante. L’equilibrio sembra ancora una volta perfetto, un connubio di carico ed efficienza che ha garantito a Verstappen e Perez una vettura velocissima in rettilineo e al tempo stesso largamente performante in curva, con momenti dove il due volte iridato aveva quasi 10 km/h di vantaggio sugli avversari tanto in allungo che in percorrenza delle curve da carico. Diciamo “troppo bella” perché dal punto di vista motoristico è sembrato che i tecnici di Milton Keynes abbiano già dato qualche cavallo in più alla power unit ex Honda, probabilmente alla ricerca di conferme sull’assetto della vettura in condizioni più verosimili. Verstappen e Perez si sono poi molto lamentati del sottosterzo della vettura nei cambi di direzione, il che stupisce un po’ viste le performance, e l’impressione è che la vettura di Newey abbia trovato una tale aderenza al posteriore da rendere all’apparenza debole un anteriore che comunque debole non è, e lo si vede bene dai dati di telemetria che qui riportiamo. ... SF23 unica a cambiare DNA Venendo quindi alla Ferrari, abbiamo visto un atteggiamento davvero molto conservativo sul fronte potenza sia nelle simulazioni di qualifica che di passo gara e un approccio generale decisamente con più carico verticale, al contrario di quanto si era visto in Bahrain dove le due SF23 andavano (anche troppo) forte nei rettilinei per poi soffrire molto in tutti i tratti dove serviva la deportanza aerodinamica. Le velocità in curva nel primo settore non lasciano molto spazio a dubbi. La nuova ala anteriore sembra poter almeno consentire di portare sulla vettura l’ala posteriore con più carico senza inficiare il bilanciamento e questo consente al pacchetto di ritrovare un punto di funzionamento più equilibrato tra carico e velocità in rettilineo. Quest’ultima è al momento impossibile da valutare dato l’approccio palesemente conservativo in maniera quasi estrema dei tecnici di Maranello con la power unit che spinge davvero poco in tutti gli allunghi. Su questa pista le fasi di trazione non sono poi molte, per cui si nota una distribuzione delle potenze più “in alto” ed è proprio dove l’unità motrice di Maranello si vede non spingere a conferma dei regimi mantenuti bassi. Il maggior carico è confermato anche dall’analisi della deviazione standard dei dati di velocità. ... L’impressione in generale da questa prima giornata è quella di una RedBull comunque favorita per il weekend, mentre alle sue spalle si profila una lotta ravvicinatissima tra Aston Martin, che dovrà resistere in qualifica per fare la seconda forza, una Ferrari da scoprire una volta passata alla modalità aggressiva e Mercedes, al momento apparentemente ancora un passo indietro. In tutto questo proverà ad inserirsi la Alpine, apparsa in buona forma e un centro gruppo comunque non lontano, ricordando poi la penalità di Leclerc che quindi dovrà sudarsi la rimonta tra vetture tutte con passo simile. Vedremo se la qualifica confermerà quanto visto nella prima giornata e ci fornirà qualche elemento essenziale in più sul cosa aspettarsi per la gara. https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/a-jeddah-vola-redbull-mentre-la-ferrari-cambia-dna-telemetrie-aerodinamica

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