AleMcGir

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@Slowmattia Sprint Race 1 - A. Espargaro (1) -> 3 2 - F. Bagnaia (2) -> 3 3 - J. Martin (5) ->0 3+3+2 = 8 @hot500abarth Sprint Race 1 - F. Bagnaia (2) -> 1 2 - A. Espargaro (1) -> 1 3 - J. Martin (5) ->0 1+1+0 = 2 Il podio della sprint è quello che hai pronosticato in gara, devi sperare in una replica di oggi.

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Riassunto (per immagini) dei 50 post di oggi 01/09/2023

Ferrari, Vasseur: “Test in pista rari, bisogna sviluppare la simulazione” ... Occhi sulla simulazione “Non direi che la simulazione sia la nostra debolezza”, esordisce Vasseur quando viene interpellato sul tema. “Nelle Sprint c’è stata meno preparazione in pista, ma abbiamo comunque fatto un buon lavoro in fabbrica. Si trattava però anche di circuiti veloci e a basso carico. Più che un punto debole, dobbiamo essere più performanti. Dobbiamo migliorare in ogni area, non solo su aerodinamica e motore. Nella Formula 1 di oggi poi, con soli tre giorni di test e i format che cambiano a ogni weekend, è difficile fare delle prove in pista. Lo abbiamo fatto a Zandvoort al venerdì, ma questo weekend sarebbe molto difficile perché c’è l’allocazione alternativa delle gomme. Non avendo la possibilità di fare test in pista, sicuramente bisognerà sviluppare di più al simulatore”. A detta del Team Principal, Ferrari non riscontra alcun problema di correlazione tra la galleria del vento, il simulatore e il mondo reale. La difficoltà semmai ha origine dai fenomeni fisici che emergono in pista e non replicabili nell’ambito della simulazione. “Quando portiamo qualcosa in pista, abbiamo i guadagni che ci aspettiamo”, spiega Vasseur. “Quando la galleria del vento predice un salto di X punti di carico, in pista vediamo esattamente quello. Questo è un aspetto positivo. Adesso abbiamo capito dov’è il problema sulla macchina, ma sistemarlo è un’altra storia”. “A volte è più facile affinare le novità in pista piuttosto che in galleria. Ci sono degli aspetti della macchina che non sono replicabili in galleria del vento. Prima non accadeva, ma ora c’è l’effetto suolo. Un esempio è il porpoising che abbiamo sperimentato in pista per la prima volta diciotto mesi fa. È diverso che in passato. Direi che il guadagno degli aggiornamenti corrisponde a quello in galleria. Adesso però si tratta di estrarre il meglio dal pacchetto e con queste auto è difficile. Non è una questione di potenziale del pacchetto, ma della capacità del team di estrarlo al meglio”. Ruoli definiti Altro tema trattato nella tradizionale conferenza stampa è il ruolo di Enrico Cardile. L’ingegnere italiano era presente a Zandvoort, dove si è esposto alle telecamere, ma attenzione a definirlo direttore tecnico generale di Maranello. “L’organigramma della squadra è chiarissimo”, commenta Vasseur. “Tutti quelli che lavorano sul telaio riportano a Enrico Cardile, che è direttore tecnico della parte telaistica. Enrico Gualtieri invece è il direttore tecnico del motore. Lo stesso accade per le altre squadre. C’è un DT a Brackley e a Brixworth, uno a Enstone e a Viry Chatillon. Non puoi avere la stessa figura nel ruolo di direttore tecnico di entrambe le aree”. Il personale coordinato da Cardile e Gualtieri si arricchirà presto di nuovi ingegneri, ora in fase di assunzione. La massiccia campagna acquisti della Ferrari però non sarebbe sintomo di carenze interne. “Non è che siamo deboli nell’organico. Per quello che è il DNA della competizione, bisogna migliorare, avere la mentalità di fare sempre meglio, altrimenti saresti morto. Stiamo assumendo personale perché abbiamo ancora margine nel cost cap. Per noi però è cruciale questa scelta. Per arrivare al limite del cost cap, bisogna scegliere se investire nel reparto produttivo, nell’aerodinamica o altrove”. https://www.formulapassion.it/opinioni/zoom/f1-ferrari-vasseur-test-pista-rari-sviluppare-simulazione

Non è il capo desing ma lui -> https://www.instagram.com/miguelgobbodiaz_official/reels/

Il mod. che fa meme... Non c'è più religione!

Woahh Carlo io mai visto questo

https://rollingsteel.it/auto/alfa-romeo-33-stradale-no-quellaltra/

... e con il suo parere, si possono mettere fine a tutte le discussioni #AlfaRomeo33stradalesi #AlfaRomeo33stradaleno