alettone75
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a me non piaceva la precedente e in generale non piace nemmeno questa, per quel che vedo dalle foto. Il muso perde parecchio rispetto alla precedente mentre la fiancata la trovo migliorata... decisamente la parte migliore a parte il brancardo che, pure essendo migliorato, continua a non incontrare i miei gusti... preferisco il classico brancardo sottile e dritto che hanno la maggior parte delle concorrenti.
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esattamente! l'auto è e rimmarrà ancora per molto un settore strategico, tanti posti di lavoro e tanto fatturato. -
ma quale sarebbe il motivo per non portare la sedan in Italia? secondo me dovrebbero portarla, anche se non facesse tanti numeri arricchirebbe comunque la gamma... poi vedo che per esempio di Chevrolet cruze per dirne una un pò se ne vedono in giro.
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staremo a vedere... certo è strano che adesso che son legati a VW abbiano intenzione di rinnovare partnership con Fiat o addirittura crearne delle nuove... l'unica spiegazione potrebbe essere, come accennato da qualcuno, che i rapporti con VW non siano così idilliaci.
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Concordo
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beh i conti in parte tornano, la C 3 volumi è in fase di sviluppo e verrà lanciata a fine anno negli USA quindi dovrebbe arrivare in Italia come Fiat nel 2012, per quel che riguarda la hatch e la sw è probabile che abbiano deciso di accorparle in questo crossover di cui si parla da diversi mesi.
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non ho parole per commentare quel blog... ognuno è libero di esprimere le proprie opinioni ma li stanno pisciando completamente fuori dal vaso, se dovessi scegliere un aggettivo le definirei nazista! spero solo che non sia diventato il lido abituale di alcuni ex utenti di questo forum... non ci farebbero una bella figura.
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complimenti!
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beh direi che Fiat lo sta spingendo parecchio questo Freemont, la pubblicità è omnipresente su tutti i media... se poi aggiungiamo anche queste due iniziative direi che la spinta c'è tutta. A me piace parecchio e penso che possa avere un buon successo soprattutto in Italia, dirò di più, nella sua semplicità lo trovo migliore del Cuga dell'Antara del Coleos e compagnia bella.
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le coreane hanno letteralmente messo il turbo negli ultimi anni... in questo caso sicuramente ci troveremo davanti ad un prodotto migliorato rispetto al modello che va a sostituire però personalmente quella linea di cintura così spudoratamente a cuneo non è che mi fa impazzire.
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il fatto che 5 membri della famiglia Susuki siano andati fino a Torino per incontrare Marchionne mi fa pensare che si tratti di qualcosa di grosso... non penso proprio siano passati a fare un salutino di ritorno dalla visita guidata alla MoleAntonelliana
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si penso proprio tu abbia ragione... Comunque pensavo, visto che più o meno la nuova Dodge c-sedan uscirà nello stesso periodo della nuova Panda e visto che sono iniziati gli avvistamenti delle prime Panda con carrozzeria definitiva, ormai dovremmo essere a tiro per i primi muli definitivi anche di questa.
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ottimo... però tu che sei di Torino devi essere sempre allerta col cell o meglio ancora con la macchina (meglio se reflex ovviamente)... in ginocchio sui ceci Impressioni?
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non sembra neanche lei da queste foto
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ecco vedi è proprio questo il problema... questo linguaggio stilistico infatti non ha niente a che fare con i gusti/tendenze moderne. Ognuno ha i suoi gusti e pure a me in fondo non è che faccia schifo la nuova Ypsilon però penso che se Lancia vuole allargare la sua clientela (soprattutto all'estero) debba puntare su di uno stile più moderno. Comunque alla fine se questo stile verrà riservato alla sola segmento B (cosa plausibile visto che negli altri segmenti deve vendere anche in USA come Chrysler) poco male, altrimenti la vedo dura.
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grazie a Prismone per il suggerimento le proporzioni della Yaris (non quella che deve ancora arrivare) le trovo più riuscite di quelle di Ypsilon e l'auto risulta molto filante senza strane linee interrotte, eccessive curvature o dettagli bizzarri, poi chiaramente la Yaris ha un prezzo/posizionamento da utilitaria quindi le mancano tutti i dettagli per essere premium. Polo è un'altro discorso, li siamo al razionalismo puro non all'eleganza.
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la prova di Autocar.co.uk Lancia Ypsilon 0.9 Twinair - Road Test First Drive - Autocar.co.uk recensione poco enteusiasmante sulle caratteristiche tecniche dell'auto e commenti dei lettori piuttosto critici sul design. Più riguardo le foto e ascolto il mood generale e più penso che fuori dall'Italia ques'auto venderà ben poco (come la precedente del resto), il premium price non mi sembra giustificato ne dall'estetica ne dai contenuti, mi dispiace perchè da sempre faccio il tifo per il gruppo Fiat ma non è aggiungendo due orpelli barocchi che si fanno i numeri al giorno d'oggi. Bisogna tornare a puntare sui contenuti e spostarsi verso uno stile elegante ma più semplice e rassicurante... la concorrenza insegna. Staremo a vedere ma non sono auto come questa che vorrei vedere prodotte dal Gruppo Fiat... è necessario ricominciare a guardare al futuro invece di continuare ad avvitarsi sul retrò a tutti i costi... 500 è un caso a parte ma ora ci vogliono idee nuove. Poi magari la vedo dal vivo e me ne innamoro ma per ora questo è il mio giudizio.
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ripeto l'auto non l'ho ancora vista dal vivo quindi non mi esprimo sulla resa complessiva però posso dire con certezza che alcuni particolari sono troppo barocchi e non mi piacciono... Parlando della sorella maggiore (Delta) posso dire che in generale mi piace parecchio da metà sportello posteriore in avanti, se avessero scelto una soluzione differente per il posteriore sarebbe stata un'auto stupenda... intendo fari posteriori completamente diversi e spalle e sedere più rastremati e privi di inutili barocchismi. Spostandoci su Ypsilon mi pare dalle immagini e dai video che permanga il problema al posteriore (anche se migliorato) con l'aggiunta però che in questo caso il frontale risulta più smorto. Anche per la lavorazione della fiancata preferisco la nervatura continua della delta allo strano scavo della Ypsilon. Considero questa Ypsilon come un'evoluzione della precedente e capisco che sia in realtà nata prima dell'accordo con Chrysler, però mi auguro vivamente che le future Lancia-Chrysler prendano una direzione stilistica molto differente e si distacchino il più possibile da questo filone soprattutto per quel che riguarda il posteriore.
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penso che questa Freemont, pur essendo seplicemente il rebadge di un modello già sul mercato da più di 3 anni, possa rappresentare un punto di svolta per il marchio Fiat. Con questo non voglio dire che avrà un successo stratosferico ma forse riuscirà a reindirizzare il marchio verso un concetto di sostanza e razionalità, caratteristiche molto care ad un vasto bacino di utenti. Va bene 500 & family, pezzi di design che meritano di essere li, ma tutto il resto della gamma deve essere votato alla razionalità/praticità con linee aggressive e moderne (senza esagerazioni ovviamente) se si vuole riportare il marchio tra i big del mainstream.
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sono molto curioso di vedere questa nuova Ypsilon dal vivo, per ora da immagini e filmati non mi convince al 100%.
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io ho un pò di casino in testa sul piano Maserati, inizialmente si diceva che la baby sarebbe uscita prima della nuova quattroporte poi è saltato fuori che sarà il contrario e che la quattroporte potrebbe essere presentata già a Francoforte... Qualcuno ha notizie aggiornate sull'ordine e sui tempi di lancio di queste due auto?
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da Autoblog.it: Lancia: la Thema monterà anche il 2.0 MultiJet?
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quindi l'hai vista?
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Lincoln e Chrysler vincono i Vehicle Satisfaction Awards 2011
nella discussione ha aggiunto alettone75 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
sembra proprio che la cura Marchionne stia dando buoni risultati... da Autoblog.com: Lincoln, Chrysler named top brands in 2011 Vehicle Satisfaction Awards — Autoblog -
Ottimo risultato per FTP che oltre al pluripremiato TwinAir piazza in buonissime posizioni anche altri motori come i 1.4 e 1.8 benzina e il 1.3 disel. Ferrari da il fumo alla concorrenza sopra i 4 litri.