alettone75
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la trovo migliore di molte delle sue concorrenti dirette... però non grido al miracolo, il muso in particolare non mi piace tanto.
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sembra veramente molto bella da queste foto live... non riesco a pensare a nessuna attuale concorrente europea con una linea migliore
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io ste segmento B con la coda non le digerisco proprio... si potrebbe fare molto meglio se non ci si limitasse semplicemente ad aggiungere la coda alla versione hatch. -
mah la vedo dura... 65 milioni di Euro in campo automotive sono ben pochi.
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no non sei l'unico... io la trovo veramente sgraziata
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segnalo che Sabato scorso (14 Maggio) RaiNews24 ha trasmesso uno speciale sull'argomento con vari ospiti in studio tra cui il Prof. Focardi... potete vederlo ai link seguenti: Parte 1: YouTube - Fusione fredda Parte 2: YouTube - Fusione fredda (Seconda parte) Per chiunque fosse interessato all'argomento consiglio l'ottimo blog di Daniele Passerini che ne segue l'evoluzione passo dopo passo. Ventidue passi d'amore e dintorni
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da newenergytimes.com: NASA Working on LENR Replication and Theory Confirmation |
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si scusatemi avevo fatto confusione con la nuova Siena...
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mamma mia... ma è proprio necessario fare auto così brutte. Speriamo sia un pò meglio anche se gli spy non promettono molto bene.
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Penso che i tempi inizino veramente ad essere maturi, Oltre a Rossi ed Arata sembra ci siano vari gruppi di ricerca al lavoro sulla fusione fredda, Piattelli stesso, sebbene in ritardo rispetto agli altri due, si vocifera stia preparando qualcosa e la guerra sul brevetto di Rossi potrebbe esserne la conferma. Un recente documento della NASA inoltre conferma che anche loro stanno lavorando a qualcosa sulla base degli studi di Focardi e Piattelli.
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Beh è chiaro che in certe professioni e in certi ambiti al datore non convenga assolutamente assumere una persona per pochi mesi, però è necessario che l'addove il datore necessiti della massima flessibilità da parte del dipendente (anche di licenziamento) sia disposto a pagare un premio per averla. Mi viene in mente un mio vecchio datore che pretendeva di far firmare ad alcuni dipendenti un nuovo contratto che inseriva alcune clausole che impedivano di lavorare nello stesso ramo per almeno due anni in caso di abbandono dell'azienda... il tutto ovviamente senza il benchè minimo aumento di stipendio... e la scopa in c... no!?
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l'analisi di Emilio Colombo mi trova pienamente daccordo... in particolare il concetto che la precarietà non sarebbe un problema se lo stipendio fosse adeguato. Quando l'Italia si è aperta alle varie forme di precariato lavorativo (assolutamente necessarie nell'attuale contesto economico mondiale) non è scattatato quel meccanismo assolutamente necessario al funzionamento del sistema... ovvero il premio di precarietà. A parità di mansioni un precario (prorpio per il fatto di essere precario e quindi scaricabile in quattro e quatrotto) dovrebbe guadagnare di più di un lavoratore a tempo indeterminato in quanto si assume un rischio maggiore sulla sua stessa pelle. Un Ingegnere precario che guadagna 1500 euro al mese è sicuramente meno tranquillo e soddisfatto di uno che, pur essendo precario, ne guadagna 2500.
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ho calcolato che, se la nuova Panda manterrà larghezza e altezza della Uno brasiliana, dovrebbe essere 7cm più larga e 10cm più bassa della Panda attuale... decisamente più piantata a terra Panda Attuale: Larghezza = 158cm - Altezza = 158cm Uno Brasil: Larghezza = 165cm - Altezza = 148cm
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mah io non ci vedo niente di eccezzionale... poi quella doppia scalfitura sulla fiancata non mi piace molto, mi ricorda la Seat Ibiza. Interessante però il posteriore.
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Anche io sono convinto che il futuro sarà questo, in pratica Fiat e Dodge condivideranno gran parte dei modelli a parte 500 & family che resteranno escusiva di Fiat e Muscle cars esclusiva di Dodge. Secondo me è una strategia vincente oltretutto avvallorata da recenti dichiarazioni di Ralph Gilles (boss e capo designer di Dodge) che, parlando dei modelli futuri del suo marchio, ha preannunciato un design piu "humanistic" e la scomparsa della grande croce dal frontale o meglio l'utilizzo di uno stemma meno evidente, più celato.
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è vero però dovrà in qualche modo raccordarsi alla spalla che è piuttosto alta. Per quel che riguarda la larghezza immagino che sarà come la Uno che se non sbaglio è un pò più larga della Panda attuale... se così fosse non mi dispiacerebbe... qualche centimetro in più non le farebbe male.
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in realtà dalle ultime info parrebbe uscire prima la Quattroporte della Baby, si dice che potrebbe essere presentata al prossimo salone di Francoforte.
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guardando bene la scocca non direi proprio che la fiancata sarà uguale alla Uno... mi vien da pensare che avrà una linea di cintura un pò più alta.
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Si tratta del pianale LX (quello della nuova 300 e Thema) che è un'evoluzione del gemello della vecchia Mercedes classe S quindi direi che la base è più che buona... considera poi che verrà ulteriormente rimaneggiato dai tecnici Maserati.
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ecco qua la scocca con tanto di terza luce
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l'articolo fa una confusione pazzesca quindi non lo tengo nemmeno in considerazione... in ogni caso non penso proprio che Giulia venga realizzata su LX, vorrebbe dire rifare tutto il progetto da capo e quindi altro che inizio 2013. Inoltre 15 K unità per l'Europa sarebbero veramente poche per una segmento D, al massimo potrebbero essere numeri compatibili con una eventuale Alfa segmento E di cui però non esiste alcun piano ne evidenza pratica.
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certo che l'articolo fa un casino pazzesco con i modelli... comunque bene per l'investimento.
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mi sembra abbastanza ben proporzionata, il cofano un pò rialzato le dona rispetto all'attuale. Per il resto rimane molto simile alla precedente che non mi esalta particolarmente a parte la versione sw che non è affatto male.
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beh la maggior parte delle segmento D (e pure alcune segmento E) sono TA e non mi sembra che siano tutte così brutte anzi... non potrebbe essere che vogliono fare una Giulia molto spinta a livello di design, una sorta di coupe 5 porte?
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azz che linea peante che si prefigura... non prevedo niente di buono