alettone75
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articolo molto interessante, soprattutto la parte che riporto qui sopra. Stiamo arretrando come sistema paese ormai da anni... o ci riprendiamo un pò o col cavolo che le nostre aziende riusciranno a competere ad armi pari con i concorrenti esteri... svegliamoci invece di puntare il dito solamente verso SG e gli Agnelli perchè il pp non è quello che vorremmo, avranno anche le loro colpe ma ci sono fattori molto importanti di cui loro non hanno responsabilità alcuna. La concorrenza è leale ma per qualcuno è più leale che per altri... -
e poi... quello che vorresti tu allo stato attuale di Alfa è impossibile, pura fantascienza, ma lo sarebbe anche se Alfa venisse venduta ad un altro costruttore (tedesco). In 4 anni e con la situazione del mercato attuale è impensabile per chiunque portare un marchio nella situazione di Alfa ad avere una gamma come quella. Non lo dico con cattiveria ma sarebbe opportuno aprire gli occhi su quella che è la situazione di Alfa a oggi prima di lamentarsi di questo pp... se venisse fatto tutto quello che ci hanno mostrato sarebbe già oro colato!
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un paio di domande per ACS: 1)Visto che lo spin-off è ormai all'ordine del giorno e che con ogni probabilità il conductor del nuovo gruppo auto scorporato sarà il sig. Sergio Marchionne, quale può essere l'interesse nel creare e capitanare un gruppo "senza speranze"? perchè qui, a quel che dici, i vari ritardi/mancanze sembrerebbero essere causati più da una sorta di istinto suicida piuttosto che da problemi industriali e di integrazione. 2)Cosa ti aspetti dallo Spin-off?
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guarda io non ho mai detto che questo pp sia qualcosa di esaltante in senso assoluto, dico solo che, dopo tutte le ipotesi catastrofistiche lette qua e la, è in generale meglio di quel che potessi aspettarmi. Poi se quello che è stato scritto verrà rispettato o meno solo il tempo lo può dire, è chiaro infatti che la situazione attuale è certamente diversa da quella che verrà a crearsi dopo lo spin-off (oggi confermato entro 6 mesi) quindi è anche normale che alcune delle cose dette oggi potrebbero poi cambiare. Io personalmente sono favorevole (lo sono sempre stato da che se ne parla) allo Spin-off e penso che potrà portare una ventata positiva soprattutto a livello economico un pò a tutti i comparti dell'attuale Fiat SPA.
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Dunque... le mie impressioni: tutto sommato un piano prevedibile con alcune sorprese/conferme sia in positivo che in negativo. Il problema principale mi sembra il fatto che la maggior parte dei nuovi modelli uscirà tra il 2012 e il 2013 mentre si avrà una discreta miseria tra 2010 e 2011. Penso, visto che parlano di riduzione dei tempi di progettazione a soli 15 mesi, avrebbero potuto fare uno sforzo e anticipare almeno Fiat L0-L1 e Alfa Crossover al 2011 vista la loro importanza nel mercato odierno. Novità Positive: - Giulia berlina + sw nel 2012 - Alfa C suv 2012 - Alfa spider 2013 - Alfa D suv 2014 - Fiat C sedan + sw tra il 2012 e il 2013 - Lancia C sedan + sw nel 2012 Mancanze: - 500 giardiniera o altra variante 500 - Alfa 169 - Alfa GT Considerazioni per marchio: -Fiat tra il 2012 e il 2013 andrà ad arricchire notevolmente la gamma nei segmenti in cui è più debole/assente però penso che si dovrebbe cercare di sostenere maggiormente il brand 500 con una nuova variante (Giardiniera o qualcosaltro). La scelta di ovviare a questa mancanza cinquecentizzando la nuova B mpv (erede naturale di musa/multipla) non mi sembra la soluzione ideale, staremo a vedere. -Alfa molto meglio di quello che ci si potesse aspettare, chissà che con nuova Spider non si sottintenda anche una variante coupe o cc ma in ogni caso, viste le vendite attuali delle coupe, la mancanza non mi sembra così grave se non per un fatto di pura immagine. Per quel che riguarda la mancanza di 169 il discorso è un pò diverso, da quel che è emerso oggi ne farà le veci la nuova Maserati seg E, bisognerà vedere come verrà risolto questo "barbatrucco" del tipo se detta Maserati verrà commercializzata tramite i concessionari Alfa o meno. -Lancia da quello che ho potuto capire farà le veci di Chrysler in tutta Europa (a parte la sola UK) e si ritroverà con una buona gamma di prodotti, chiaramente bisognerà vedere che impostazione stilistica avranno i nuovi modelli, ma la gamma sembra che non mancherà. Tutto sommato direi buone notizie sia per Alfa che per Lancia, mi aspettavo qualcosa di più per Fiat.
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era già stato preannunciato da qualcuno qui dentro, però non ci sono le date nel plan Maserati...
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altro articolo lusinghiro da Autocar.co.uk: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM - Road Test First Drive - Autocar.co.uk -In pratica dice che la macchina rimane ottima da guidare anche con il diesel da 170 cv, il suo unico punto debole è il motore che essendo diesel non è così divertente e raffinato come il 1.4 multiair ed in ogni caso rimane inferiore come potenza e raffinatezza rispetto all'equivalente diesel BMW.
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probabilmente è colpa dell'assetto brasiliano che è molto alto
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fighissime le foto del pianale...
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io non la trovo affatto male come auto economica inoltre, come si è visto da alcuni spy dei giorni scorsi, ne esistono anche delle variati più caratterizzate con tanto di inserti in plastica e particolari vari.
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hem hem non voglio assolutamente accendere polemiche, però non riesco a trattenermi dal far notare un piccola constatazione... da quando è stata presentata la Giulietta al Balocco non ho ancora visto su questo thread i post di alcuni utenti di cui non farò il nome
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che vuoi farci c'è una parte di autopareristi a cui sta tirando parecchio il culo a leggere queste recensioni quindi si attaccano a quello che possono...
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secondo me queste recensioni sono un bel successo per Alfa, è sempre stata bastonatissima sulla dinamica dalle riviste inglesi mentre qui fanno capire abbastanza chiaramente che è al livello di Golf (che loro considerano il riferimento del segmento) se non meglio. Chiaramente non trattandosi di Ford o di blasonati marchi tedeschi queste qualità non vengono esaltate alla massima potenza e vengono calmierate mettendo in evidenza alcuni difettucci marginali, però credete a me che leggo spesso gli articoli di queste riviste, l'auto gli è piaciuta molto. Tutto questo è veramente di ottimo auspicio non solo per le vedite di Giulietta e Alfa in generale, ma anche per i futuri modelli del gruppo Fiat/Chrysler perchè è chiaro che finalmente anche nel segmento C il livello tecnologico di piattaforme e motori è al livello (e in certi casi anche meglio) dei migliori della classe.
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si la linea sembra veramente ottima!
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capisco la nostalgia per una topologia di auto che ha veramente fatto la nostra storia, però le cose cambiano e si evolvono (almeno così dovrebbe essere anche se in realtà non è sempre vero) e l'auto non è ne sarà esente da questo processo. Riguardo alle berline sinceramente penso che il dotare o meno un'auto di una coda sia un fatto puramente estetico e in quanto tale assolutamente suscettibile a mode e cambiamenti. Daltronde, se ci pensiamo bene, una versione sw ha molto più senso dell'equivalente berlina, infatti a parità di lunghezza e larghezza sfrutta maggiormente lo spazio visto che il terzo volume è più alto, anche una sw moderna con posteriore spiovente ha comunque una capacità di carico molto maggiore della berlina da cui deriva.
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così sarebbe una vera figata... e lo dice uno che non ama i grossi suv
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non so... da queste immagini sembrerebbe un pò strettina, però potrebbe essere anche la camuffatura psichedelica ad ingannare. In linea di massima il nuovo design Opel non mi fa impazzire anche se lo trovo comunque abbastanza fresco e in linea coi tempi, comunque è impressionante il numero di modelli che sta tirando fuori un marchio che fino a qualche mese fa era sull'orlo del fallimento... ci sono dinamiche strane nel mondo dell'auto...
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quoto e rilancio. Non si può assolutamente confrontare il mercato di oggi con quello di 10 anni fa, il trio 147-156-GT andò benino allora ma oggi sarebbe improponibile una soluzione del genere... come minimo bisogna sostituire GT con un crossover se si vogliono fare volumi. Nel mezzo poi abbiamo avuto 159-Brera-Spider, un trio cannatissimo nato in un momento in cui Fiat aveva molte gatte da pelare e poche risorse a cui attingere. Io non mi strappo i capelli per l'abbandono di 159 & c, fossi stato in Marchionne avrei fatto esattamente la stessa cosa, che senso ha sostenere una linea di prodotti che non ha mai venduto molto, che utilizza una piattaforma costosa e non condivisa con altre auto del gruppo e che oltretutto viene assemblata in uno stabilimento ampiamente sottoutilizzato. Ok poi il muso di 159 era bello ma il resto è invecchiato più velocemente dei competitor e non solo per mancanza di FaceLift ma per la blandezza del design troppo piatto e povero di dettagli. In rapporto al suo tempo 156 a livello di design era una vettura molto più innovativa ed allo stesso tempo equilibrata che non 159. Ora, con la situazione attuale di Alfa e del mercato, la soluzione migliore è quella di andare a tappare il più intelligentemente possibile gli enormi buchi di gamma e, a mio modesto parere, i modelli più urgenti sono nell'ordine Crossover su base Giulietta e Giulietta SW.
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accordo che ha molto senso e fa molto sesso... daltronde Daimler era da mo che cercava un partner per i segmenti piccoli mentre Reanult è da tempo votata a grandi allenaze. Continua pian piano la corsa all'accorpamento dei gruppi automobilistici storici, in più stanno venendo fuori nuovi competitor molto forti dall'estremo oriente... e la bagarre è solo all'inizio.
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frontale riuscitissimo, e proporzioni molto buone da quel che si può vedere... il giroporte sa di low cost (ma è quello che in fondo è) però la fiancata nel complesso è bella. Per ora mi piace parecchio...
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500 Giardiniera andrebbe fatta secondo me, serve a consolidare il "marchio" 500, non farla o non fare al suo posto un'altra variante più caratterizzata della 500C porterà inevitabilmente ad un progressivo declino delle vendite di 500... sarebbe più o meno come sbagliare un rigore decisivo a 5 minuti dalla fine della partita. Per quel che riguarda Panda e tutto il resto della futura gamma Fiat mi auguro veramente che non avvenga applicata questa cinquecentizzazione di cui si mormora, per come la vedo io sarebbe un errore enorme... il marchio Fiat ha bisogno di trovare una sua identita con stilemi moderni e al tempo stesso rassicuranti ma che comunque guardino avanti e non indietro (500 esclusa).
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non guardare al mercato italiano, 159 all'estero non vende un cazzo e non ha mai venduto molto. Non si può pianificare un nuovo modello confidando unicamente in vendite "discrete" sul mercato italiano, è un mercato troppo piccolo (soprattutto in quel segmento) per pensare di potercisi appoggiare. Io la vedo bene l'idea di sostituire 159 con un CrossOver medio/piccolo, non perchè ami particolarmente il segmento ma perchè il mercato va chiaramente in quella direzzione. Se poi gli si affiancasse una giuglietta sportwagon penso che Alfa avrebbe una gamma molto interessante, certo minimal ma in grado di coprire le esigenze della stragrande maggioranza degli acquirenti. L'idea di ripartire dal basso è l'unica percorribile per l'Alfa di oggi... l'unica che può aprire la strada ad un futuro migliore...
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si da questa foto non è che faccia una gran impressione ma è stata spogliata con photoshop perchè la foto originale era semicoperta. Inoltre l'inquadratura è molto fuorviante, la fa sembrare sbilenca e poco proporzionata, cosa che non traspare assolutamente dai muletti camuffati.
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lo schetch è molto bello ma come si vede dagli spy l'auto reale sarà ben più goffa...
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beh si per quello anch'io avrei messo oltre al 105 anche un 120... staremo a vedere come si evolverà la gamma motori.