alettone75
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si la seconda è molto interessante, complimenti Masera, ma anche io ridurrei un po' lo scudo e magari limerei un po' il montante posteriore per aggiungere una terza luce. -
io salvo solo il frontale, la fiancata è piuttosto triste e il posteriore è di una pesantezza esagerata.
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Che indirizzo di stile vi aspettate per la nuova Giulia? Io spero in linee un po' più tese rispetto a Giulietta, con nervature decise sulla fiancata e un posteriore piuttosto basso, ben rastremato e privo di inutili rigonfiamenti laterali. All'anteriore spero in uno scudo più ridotto, magari che permetta anche l'alloggiamento della targa in posizione centrale (improbabile purtroppo), ed un muso meno cadente della Giulietta (e anche della 4c) e con dei fari belli aggressivi. Ovviamente linea di cintura bella orizzontale, montante posteriore molto leggero per aumentare la vetratura e tetto leggermente declinante al posteriore,.
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auto orrenda! contenti i cinesi...
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questa le batte tutte!
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Secondo me hanno semplicemente anticipato il restyling per farlo coincidere con il lancio del nuovo Promaster City. Fortunatamente sembra che il matrimonio con gli americani abbia fatto addrizzare il tiro ai veicoli commerciali Fiat... i frontali delle ultime versioni sembravano disegnati dalla Walt Disney.
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Ma scusate, uno sarà pur libero di parlare di quel che vuole... perché dovrei parlare del flop della Velsatis, di cui non mi frega un gez, e che avrò visto si e no una mezza volta per sbaglio?? Io poi son fatto così, critico ciò a cui tengo, perché vorrei che fosse migliore, mi frega poco di criticare ciò di cui non mi interessa niente, solo per dire che anche gli altri hanno le loro sfighe o che noi siamo più ganzi di loro. E' vero che il pessimismo non aiuta, ma è anche vero che senza una buona dose di autocritica non si va tanto lontano.
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Azz 39.900€ hanno la coda lunga, praticamente 5000€ più dell'Evoque. In pratica la vogliono posizionare come premium pura... mi sa che non ne venderanno tante.
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Confermo, anche noi avevamo delle Stilo SW aziendali e la qualità degli interni era veramente infima. Lo spazio era tanto, ma l'avessero fatta un po' più bassa ci avrebbero guadagnato parecchio a livello di stile e sarebbe comunque stata sufficientemente spaziosa per la maggior parte degli utilizzatori. In definitiva, bassa qualità degli interni e gravi errori di stile nella versione 5 porte e SW l'anno penalizzata, non la mancanza di latinità.
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No Fonzino, la Stilo era semplicemente un'auto di qualità mediocre e dal design poco azzeccato nelle due versioni più importanti, la 5 porte e la SW, ma non per un problema di latino o non latino, la 3 porte infatti piaceva parecchio. Sta storia poi del design latino è una stronzata pazzesca, ricordiamoci che la Fiat negli anni 80/Inizio 90, quando in Europa vendeva ancora vagonate di auto, aveva come modelli di punta la Panda, la Uno e la Tipo, auto dal design iper razionale.
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E' un po' strano ma non mi dispiace affatto... certo non è privo di difetti, di 3/4 anteriore sembra un'auto giocattolo e il rapporto larghezza/altezza, con 1.05, è un po' sbilanciato sull'altezza, l'ideale sarebbe stato intorno a 1.1, in pratica un abitacolo più basso di 5 cm. Sono molto curioso di vederlo dal vivo.
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Frontale con spunti interessanti, posteriore di una pesantezza esagerata... ORRENDO! Speriamo rimanga solo un concept.
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Penso che l'unica soluzione perche' possa avere un po' di successo e' che la facciano sul pianale punto in modo da evitare l'effetto alta e stretta. La proposta di QR non e' affatto male, bella piazzatina con la fiancata bella dritta. Io pero' sono abbastanza scettico sull'espandere eccessivamente la linea 500.
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Mah io continuo a non capire tutto sto interesse per questa auto giocattolo... Alfa la vera partita se la giochera' sulle prossime auto di serie, e ci conviene sperare che non ereditino troppo dalla 4c in quanto a stile. Le auto vere sono fatte in lamiera non in fibra di carbonio!
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Senza entrare nel merito di questa QV, lo la Giulietta la vedo un po' sul cotto, purtroppo il design molto particolare dell'auto non permette di ringiovanirla più di tanto con interventi di tuning o restiling. Mentre alcune auto, che non mi convincono di primo acchito, poi piano piano iniziano a piacermi sempre più, nel caso della Giulietta purtroppo i difetti estetici che avevo notato inizialmente continuo a notarli ancora ora, anzi li trovo addirittura accentuati. In particolare la trovo un'auto molto tormentata, con un frontale non all'altezza del posteriore. La vista peggiore è il 3/4 anteriore dove risulta goffa, per via del frontale cadente, e storta a causa della nervatura sulla fiancata che oltre ad essere incurvata è pure spezzata. Peccato perché potenzialmente avrebbe potuto essere una gran macchina, speriamo che le prossime Alfa ne ereditino i pregi e non i difetti.
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Concept molto interessante, bello il frontale e la fiancata... però non amo assolutamente il posteriore a T rovesciata.
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Fiancata molto bella, posteriore molto meno. Fermandoci alla fiancata volevo perorare per l'ennesima volta la causa della linea di cintura dritta e orizzontale. E' la soluzione più semplice dal punto di vista tecnico, la più elegante dal punto di vista estetico e pure quella che rende più semplice la realizzazione di nuove declinazioni della stessa auto. Eppure continuano ad esserci designer che si ostinano a proporre fiancate iper tormentate... e trovano pure chi gli approva i progetti.
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Mi sembra che tu abbia centrato il problema di fondo, la nuova Panda ha un aspetto di suo più fumettoso rispetto alle precedenti e questo rende più complicate le declinazioni off-road. Onestamente non capisco perché tutto quello che esce da Fiat da qualche anno a questa parte (Freemont escluso... ma quello non è Fiat) debba essere simpatico, giocattoloso e fumettoso. Ok per la linea 500 ma secondo me sulla linea Panda dovrebbero puntare su uno stile un po' più concreto, ho paura a pensare alla prossima Pandona...
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Mah le proporzioni non sono male, mi piacciono gli sbalzi così contenuti, il resto secondo me è alquanto esagerato... troppo giocattolosa, poi 950km!? ma che è di plastica?
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Molto bella con la linea di cintura dritta! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Per la vista posteriore consiglierei di abbassare i fari di una decina di centimetri e togliere un po' di lamiera nella parte posteriore della fiancata che sale un po' troppo in alto, penso che migliorerebbe parecchio.
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Decisamente meglio la versione campagnola... la liscia è discretamente pesantuccia all'occhio. Mi sto abituando lentamente al frontale, purtroppo invece niente da fare per il posteriore e la linea di cintura a banana (le righe belle dritte non le sanno più fare? inondiamoli di righelli) Sono comunque curioso di vederla dal vivo.
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Stilisticamente mi sembra piuttosto interessante, mi piace lo sbecco della fiancata che sale su alla fine della portiera posteriore. Quello che mi sembra un po' strano e' la linea si cintura che sembra un po' bassina per i gusti moderni.
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Non mi entusiasmano più di tanto i volumi del brevetto (che poi sono praticamente quelli del concept mostrato più di un anno fa). Avrei preferito qualcosa di più cattivo e meno simile ad una 500 strecciata. Secondo me pur mantenendo alcuni stilemi della famiglia 500 avrebbero potuto osare un po' di più, con linee più tese ed un muso più importante. Inoltre la linea di cintura, come sempre, la preferisco più orizzontale e in questo caso avrei optato per una linea di cintura piuttosto alta per sottolineare la natura sportiva del modello.
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Le proporzioni mi sembrano buone, purtroppo la camuffatura è di quelle mooolto pesanti quindi è difficile farsi un'idea delle superfici e dei dettagli. Spero non l'abbiano sminchiata troppo e che alla fine risulti un design più congruente che non originale.
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molto carina!