DIABLO GT

grazie quo.lore!

ma auto quando l'ha provata??? me lo sono perso...

ma..tanto dei poveri non direi! ti costa + 130.000 euro caro mio!

a padova lo scorso ottobre c'erano tutte! 33 stradale, tz2 e 8c spider...

solo la tz2 le è pari a bellezza.

hanno valutazioni pazzesche!

pero' vedi che cosi ragionando.......giustamente aggiungo ...nessuna prova puo' essere realistica, i jap tirano per le loro gli inglesi altrettanto, americani idem, cosi forse i dati veramente vanno veramente presi con le pinze di TUTTI PERO' o quasi:redd

non c'entra il fatto che studio ingegneria, comunque per essere omologato in europa un autoveicolo non deve superare il +\-5% ai regimi di coppia massima e di potenza massima, quindi riferendoci solo alla potenza, per 500cv parliamo di 25cv, per i 480 della gt-r 24..

480+24= 504 cv massimi teorici rilevabili all'albero a gomiti

ok che i giapponesi ogni tanto sfornano qualche chicca niente male, ma che abbiano ottimizzato così attriti e trasmissione da non perdere quasi niente tra albero e ruota mi sembra veramente fantascienza. se così fosse però tanto di cappello...

quoto.

i +-5% vanno misurati sulla potenza dichiarata. quindi +-480cv, perciò max 504cv e prendendo come 95% 480cv e 500cv come 100%.

Forse quella di 4R avrà anche solo 500 cv (che comunque sono 20 più del dichiarato) ma il sottosterzo certamente non è dovuto alla 95 ottani.

ecco il punto.

in più c'è il problema che nessuno ci da certezza sul fatto che se compro una gtr mi arrivi con 530cv o almeno + 500...perchè se arriva come dichiarano 480 potrei restare deluso...

le altre due testate però non parlano di eccessivo sottosterzo.

R&T dà moderato come a 997 e Corvette

C&D dice limitato

che aveva mangiato prost quella mattina? wuesterl e crauti?

dubito che la gtr abbia lo stesso sottosterzo della corvette...

vedrai che prost aveva mangiato bene...la nissan ha un pesante sottosterzo, ed è per questo che prost non ama la gtr...

te non leggi evo, ma lì c'è palesemente scritto...ed è un punto di forza della gtr, al nring aiuta.

anche la nuova lp560 è + sottosterz della gallardo di prima, e vedrai al nurb come va via a una superleggera...

ripeto per la 100esima...il sottost ti permette di andare + forte però per chi sa guidare è un limite per il puro piacere di guida sportiva. prost è uno della vecchia scuola, non può amare le nuove auto...

ad es. prendete una ford gt e una gtr da 540cv...bene in progressione vanno uguale, stesse sensazioni, poi però la gt deve essere parecchio + appagante nonostante poi sul tempo sul giro ne becchi dalla gtr.

anche se la gtr uscisse di fabbrica con 540cv ( ma tante avranno 480 ed è un problema..) non pareggerebbe la bellezza di guida di altre, questo secondo me il< vero limite della gtr.

F40..ci sono i dritti troppo corti...(misurali) in questa pista difficilmente gtr perde...(e non è questione di tarocco o meno)

.

la supremazia della gtr nelle staccate-velocità di percorrenza rimane la stessa però c'è differenza tra stock o tarocco...si parla di centesimi però c'è differenza e dalla telemetira si vede matte!

molto prob resterebbe + veloce ma di meno risp alla prova...

Questa cosa la vado dicendo da mesi. Evidentemente però il loro scopo è fare in modo di essere più veloci del loro riferimento dichiarato (la 911 Turbo) a parità di potenza. Se dichiarassero di avere che so 530 cv, non sarebbe più la stessa cosa per loro.

guarda, imho, facevano meglio a dich 550cv e farla pagare almeno 100.000euro...o forse anche di più, ci guadagnavano in immagine. perchè dich 480cv tempi da 7.29 ( che ragazzi non sono un tempo normale) e farla pagare solo 75k, però facedno venir fuori parecchi dubbi non è poi una scelta così ottima!

no.

però bisogna ammettere che è un gran mezzo. perchè E' un gran mezzo....

esteticamente rimane bruttina

Io sono solo ingegnere, mica esperto, l'hai detto te.

Che vuoi che ne capisca? non l'ho mai guidata sulla plasystation nè letta su evo!

certo che se la dichiarassero 530-550cv e ben più di 60kgm che problema ci sarebbe?? diventerebbe la più veloce in pista...ma quindi anche la migliore???

ammettiamo che di serie abbia 550cv, ciò porterebbe a condurre che la gtr sia la migliore auto in commercio??

sembra che tony e matteo siano stipendiati da nissan italia...

ma ve la regalano almeno una gtr a testa?????

POI TONY, VISTO CHE SEI UN ING. PERCHè NON MI SPIEGHI PERCHè IN 4R è ANDATATA MALE MENTRE IN ALTRE PROVE DOVE FA TEMPI DI PROGR MOLTO MIGLIORI è ANDATA NOTEVOLM MEGLIO?

certo! non essendo ingegnere, nè esperto...!

però il comportamento della gtr l'hai capito solo te!!

rabbrividisci da ingegnere...

ci sarà chi rabbrividisce da esperto...

io dico che la gtr da 7.29 era un esemplare da 440cv...mentre quella da 7.40 non avevano tolto il freno a mano!

poi saurma che ha girato in 7.50 è uno che proprio il nring non lo conosce eh...

e la prova di 4r è andata male perchè o cauteloso prost non sapeva portare al limite la gtr mentre ci riesce con le ben più facili 430 e gt2...

la gtr v-spec girerà al nurb in 7" netti vendendo 1 milione di auto in 1 anno, e la maggioranza in italia e germania.

Non li ha MAI avuti gtr 480 cv....sono settimane che posto che 480 è PRUDENZIALE.....ne ha ALMENO 20 in più di porsche turbo ai mozzi ruota (AI MOZZI)...ALMENO 20 Cv....

in più secondo r&t la differenza peso (dato che ha pesato le macchine) tra turbo e gtr non è 200kg come raccontato qui..ma 113 kg.....

gtr è a listino questo mese in Italia con un dichiarato di 1665 kg.

è EVIDENTE che ci sono due tipologie di gt-r....

1) stock capace di 9.5-10 sul 100-200

2) non stock che stanno sugli 8 sul 100-200 e ricalca la vettura di suzuki e di quella da 7.38 che stanno sugli 8.1-8.2...

ora se non si vuole ammettere va bene,...ma sennò è chiaro che stiamo davanti a due vetture, una stock che è si molto veloce in pista, ma veloce quanto ad es. 997 turbo ( ma meno performante sul dritto) che L NRING è CAPACE DI circa 7.40, l'altra pompata per i confronti in pista che ha fatto temponi al nring, r&t, bedford ecc.

questa è la sintesi del discorso...poi nei vari forum ci sono ancora qualche personaggio che si ostina a credere ai 7.29 stock...che non sta in piedi.

chi vuole dimostrare il contrario?

tony, non credo al biscotto...c'è di mezzo pure prost...perchè avrebbe avuto giudizio negativo sulla gtr? per il comportamento nella guida? forse è quello che la allontana da scud gallardo e gt2?? che ne pensi?

intendo dire che non scivola assolutamente!!! come guida si è molto divertente!! io mi riferivo alla domanda sulla sicurezza....! e ovviamente manco sembra di avere la trazione dietro...è veramente ben piantata....al contrario della A3....mio fratello ha una sportback 2.0TDI....9k km era già a corto di olio....W L'INIETTORE POMPA!!!

è vero...scivola solo con il bagnato! magari un 130...!

anche se con i 18" è ancora + piantata....

Buoni??? farà si e no i 10.....!! sicura è sicura se tieni i controlli accesi...io il serie 1 l'ho provato parecchie volte e ti assicuro che non sembra neanche una TP....

se è SOLO per guida cittadina, forse le più adatte sono aygo e le due gemelle francesi. la panda la scontano tantissimo, ma l'anno prossimo esce il nuovo modello. la 500 è la miglior segmento a in giro (è una panda migliorata con 5 stelle ai crash test), ma ha un costo importante (anche se terrà benissimo l'usato).

salendo di segmento, in alternativa alla mazda 2, tra un paio di mesi (credo) uscirà la sua gemella nuova fiesta: è molto sportivetta (poca visibilità posteriore) e giovanile..vai a vederla in "concept e anteprime".

p.s. per esperienza personale posso dirti che le mamme si trovano molto bene sulle auto francesi (molto "morbidose"): è bruttissima e ha solo 3 porte, ma la nuova twingo non è un'idea completamente da scartare

se fa tanti km, la panda natural power può essere un'alternativa interessante (2000€ di incentivo + uno sconto sostanzioso)...

1-fa pochissimi km! e sulla guida non mi pronuncio

2-panda non mi gusta, volevo qualc di + nuovo

3-la twingo l'avevo presa in consid però a parità pref la aygo 5p... oppure anche la modus che piace a lei...

Ho comprato una mazda 2 86 cv per mia moglie...coi 16"...

l'ho provata per 2 giorni..è ok, bella diretta di sterzo e non rolla troppo....tieni presente che però lo dico io...:lol::lol:

volevo proprio il tuo parere sulle jap!

non lo posso mica chiedere a f40lm o poppy...mi dicono di comprare come minimo la cayman per la mi mamma! o la piccola ferrari california!

la prenderei benzina, 1.0 o 1.2...

altra domanda la IQ della toyota quando uscirà? e a che prezzo?

la nuova splash/agila la conoscete?

Panda o 5oo.