Melone

1 ora fa, libbio scrive:

barcona economica sui 450/470 mi sembra fino a 7 posti, stessa piattaforma (e si vede) con quelle belle chiappe che si ritrova. Motori penso identici. Sarà interessante capire quali kit da campeggio tipo Duste offrirà.
Prezzi penso dai 23/25 mila.

Ottimo, se riescono a non fare uno sbalzo posteriore eccessivo e a mantenere l'abitabilità di dei 7 posti di Jogger fanno bingo. Comunque la politica prezzi che avevo inizialmente giustificato a conti fatti è buona solo in proporzione al mercato attuale e grazie agli incentivi (che non tutti possono avere). Considerando che una gpl extreme up senza sconti sta sui 26mila, questa sarebbe interessante con un gap di massimo 1500/2000€ (in virtù del fatto che al momento mi frena il cambio captur/duster per via della mancanza di alcune cose come l'illuminazione full led e/o le bocchette posteriori...).

Mi fate un recap? Ma questa su che base è? Una roba nuova o solo una Duster più culona per metterci due sedili in più?

bianca perde un po', ma è proprio bella.

2 ore fa, j scrive:

 i nuovi stilemi del marchio 

 

 

 

è una battuta?

50 minuti fa, maxsona scrive:

Mamma mia, Tiggo sui sedili non si può vedere.

beh c'è sempre stata la scritta sugli interni delle portiere, tanto valeva...

dimensioni?

1 minuto fa, MotorPassion scrive:

Vista così sembra un ricarrozzamento pesante sulla base dei vecchi 3008/Grandland.

si perde un po' nel frontale e negli accostamenti cromatici interni... altrimenti potrebbe essere una qualsiasi generalista tedesca e fare la sua onesta figura (esteticamente intendo).

16mila euro? Ammazza... al di là di tutto ci prendi una seg.A ormai con sti soldi...

nome del marchio a parte, questa ci sta. peccato che non potrò permettermela lo stesso. ^__^

Boh, nelle mie zone c'è un importatore di auto americane, grossi pickup coi classici V8 5.0 di cilindrata... probabilmente segue una normativa specifica. Magari anche dr può usufruire della stessa normativa.

Di finto c'è solo il fatto che i vari dr, cirelli e compagnia, non sono costruttori ma importatori. Per il resto avere la pretesa che solo in certe nazioni si possano costruire "auto vere" la trovo quantomeno fuori luogo. Fosse vera una cosa del genere oggi non avremmo hyundai/kia per come le conosciamo.

Fine OT

Tornando alla Eight, non capisco dal comunicato con quali altre auto sarebbe il family feeling, visto che grosso modo le varie Tiger mi sembrano tutte diverse ^__^

Tolto che EVO era il brand "hard discount" di DR e ora non  lo è più (anche se a onor del vero cose simili a marchio europeo stanno di base sui 40mila e non 32), questa a cavallo tra hyundai e lexus non sembra niente male*. Più che altro con quella linea non capisco come ci siano 800l di bagagliaio e come ci stiano 7 posti (con avanzo di altri 200l di spazio).

*per gli interni avrei preferito assenza di plastiche nero lucido e il misto stoffa per i sedili.

Una brutta copia di tante auto, probabilmente (sbagliando completamente) sono convinti che sia la cosa più adatta per "sfidare" Jogger. 

Vista live allo stesso evento dove ho visto la Grande Panda. Tutta nera, non ho avuto modo di fotografarla, in ogni caso sembra ben fatta e rifinita (interni in ecopelle, sembrava, di buona fattura - anche se io  avrei preferito misto stoffa o solo stoffa) con uno stile generale da auto "elettrica" (leggi design molto pulito). La hostess parlava di un 1.6 benzina, non ricordo se 135cv o 150cv, con automatico per la versione esposta. Bene il bagagliaio, specialmente se dal doppio fondo si toglie la ruota di scorta.

Forse ho capito male, prezzo intorno ai 35mila l'unica versione "full optional. Obiettivamente- per quello che è il mercato ora - non sono neanche esagerati ma non so se sufficientemente pochi per convincere il target che potrebbe prenderla (no tedescofili ovviamente, quindi rimangono gli acquirenti di Renault/Peugeot/Ford che a quelle cifre trovano prodotti comunque validi di cui si fidano "per tradizione". Certo di DR, che ormai a certe cifre ci arrivano, ne vedo parecchie in giro...).

ps. ah, per la pronuncia ho sentito un "sgiaecò" uno po' alla francese con sg molto morbido.

Vista live ad un evento, purtroppo chiusa (chissà dov'era il venditore). E niente, in strada fa la sua bella figura da suvvettino moderno ben piazzato per niente cheap. Credo (spero) che piacerà.

(allo stesso evento c'era la C3, un po' penalizzata da quell'azzurrino sbiadito che stanno usando per promuoverla... comunque ha un'aria più da utilitaria (anche se leggermente suvvizzata) e questo è un bene per diversificare le due proposte)

Come avevo scritto da qualche parte, una GLB a marchio Smart (parlo di estetica, non so se e quanto possano essere imparentate) e come accade per la GLB mi piace. Anzi, grazie alle superfici lisce, alla quasi assenza di inutili orpelli e all'effetto saponetta, mi piace pure di più. Peccato la motorizzazione.

17 ore fa, 1happydream scrive:

Symbioz è una Gran Captur.

Credo che pochi pagheranno il sovrapprezzo x il solo vano carico.

Anche perchè c'è Duster.

A mio parere sarà un Flop

Il problema fondamentale è che al momento la propongono solo con il full-hybrid, che è un bel motore (provato su Clio), ma porta un sovrapprezzo di 5.000 euro (problema in comune con Jogger e Duster, dove 5k di differenza pesano enormemente). Credo che entro un anno sarebbe saggio per loro allargare la famiglia almeno col con il 1.0 (sia liscio che gasato), ma sarebbe meglio proporre anche il 1.3 tce (mentre lascerei lì dov'è il plug-in).

15 ore fa, machefredfa scrive:

Symbioz/Captur è un'operazione stile Modus/Grand Modus

Si però arrivata con 5 anni di ritardo, quindi non è proprio la stessa operazione... 

13 ore fa, nucarote scrive:

Credo si rivolga principalmente a chi voglia qualche finezza in più rispetto a Duster o chi voglia qualcosa di più "urban".

Ad ogni modo il listino è effettivamente bello corposo rispetto anche alla sorellina Captur. 

Sicuramente. Io stesso ho comprato una Captur in allestimento Intens perché la Duster Techroad che avevo adocchiato, pur essendo full optional, mancava di certe finezze. Ma ai tempi (quasi 4 anni fa) il delta prezzo è stato del 15% in più e si parlava di due auto completamente diverse.

Ora invece si parla di due auto con lo stesso pianale, stesso motore e gran parte delle componenti nascoste uguali, con molti adas in comune... che incentivi alla mano, se prendiamo la Duster più accessoriata possibile, hanno una differenza di prezzo oltre il 35%. Bisogna capire quindi quanto sono fondamentali (o quanto valore aggiungano) queste finezze della Symbioz (che tra l'altro mantiene pure la plancia della Captur pari pari, che ormai ha 5 anni sul groppone).

Ps. Tolto che ho un po' il dente avvelenato perché Symbioz al momento farebbe proprio al caso mio, prezzo a parte 🤣

6 ore fa, nucarote scrive:

Questo cambio della E-Tech non riescono proprio a sistemarlo, a parte questo e lo spazio passeggeri posteriori non immenso come per tutte le CMF-B potrebbe essere un discreto best buy per la categoria.

https://www.alvolante.it/primo_contatto/renault-symbioz-16-e-tech?fbclid=IwY2xjawExTuZleHRuA2FlbQIxMQABHcjnObgv-EvZOBnVoe1lqI2o8rQbjJM62orYLtgk8p0EJBrskg9PkDAU1w_aem_6UjlshTw-4tG-RklGeSNDg

Best-buy relativo, rinunciando a qualche finezza, la nuova Duster con lo stesso motore costa (promo alla mano) 10mila euro in meno.🙄

Vado controcorrente e dico che per me è un buon lavoro. Non è mai facile prendere un'auto iconica e modernizzarla... secondo me ci sono riusciti, perché non hanno spinto troppo fermandosi ad un'evoluzione leggermente indietro rispetto agli stilemi che avrebbe potuto avere oggi. Comunque, forse anche per la colorazione, in alcune visto accentua parecchio l'effetto "squalo" visto anche sulle ultimissime rosse...

Unica cosa avrei aspettato i 30 anni esatti, almeno avrebbe avuto anche un senso (omaggio) storico.

Tecnicamente -sulla parte motoristica e l'ibrido - pare abbiano lavorato parecchio e bene. Sullo stile trovo positivo che abbiano un po' "normalizzato" l'auto (tranne al posteriore), anche a costo di smorzare l'effetto "wow" che un'auto del genere dovrebbe avere. Comunque, visto che non si schiodano dalla Countach, fossi in loro proverei a riproporre l'effetto saponetta della primissima, togliendo gran parte delle nervature.

Dal vivo comunque credo che farà la sua porca figura.

12 ore fa, j scrive:

 

Un po' di info:

 

L'auto misura 4,75 m, larga 1,92 m e alta 1,68 m, con un passo di 2,68 m. I cerchi sono da 20''.

 

Dentro troviamo due display da 12,3" per le informazioni di guida e per l'infotainment, modanature in legno o in fibra di carbonio e la possibilità di personalizzare la luce d'ambiente scegliendo tra 32 colori. Il bagaglio è di 668 litri aumentabile a 1.568 litri abbattendo la fila posteriore.

 

Le motorizzazioni della Actyon sono le stesse della Torres e quindi, troviamo il 1.5 turbo quattro cilindri a benzina da 170 CV e 280 Nm accoppiato al cambio automatico a 6 rapporti. Previste versioni a trazione anteriore e integrale, mentre al momento non è presente una variante elettrica.

 

In Corea parte da 23.000 euro.

Dalle foto e dalle info sembra tutto fatto bene. Non so se 23mila in Corea siano tanti soldi, ma da noi per una cosa del genere ne chiedono tranquillamente 15mila in più... o no?

ps. ho avuto modo di vedere e di salire su una Torres, buona impressione generale.

4 minuti fa, DENDI scrive:

 

A primo impatto ho pensato a Citroen.

Io alla C6, precisamente. E non lo vedevo come un difetto.

EVO era l'unico marchio con un minimo di senso e una "gamma" ben organizzata... vedo che stanno mandando tutto in vacca come al solito. Bene

(Ps. Di recente ho visto una Sportequipe in strada. Se non avesse il badge stile maglietta da tennis sarebbe meglio...)

Avevo visto dal vivo la versione Cirelli che, scelte cromatiche a parte per gli interni ("purtroppo" in pelle), non era per niente malvagia in ottica famiglia. Mi pare costasse di più, quindi a 31mila full optional questa mi sembra più interessante. Peccato che non si sbattano a fare neanche un paraurti, con poco la potrebbero rendere più europea e vendibile.

Posteriore un po' landrover, ma nel complesso abbastanza personale. Aspettiamo gli interni...

On 15/7/2024 at 15:31, KimKardashian scrive:

Il problema è della finanziaria a cui si appoggia Koelliker 

Il problema allora è Koelliker che si appoggia alla finanziaria sbagliata... 

(un po' tutti i modelli hanno la promo tan 0 e taeg 2,qualcosa, ottima ma gli anticipi sono molto alti e la possibilità è solo 48 rate da 429€ che non sono pochissimi per uno "stipendiato normale").