versilian

io la trovo molto interessante, la Volvo si è dimostrata molto vitale e coraggiosa (nel senso buon del termine, ovviamente) nell'affidare ad un team femminile la realizzazione di quest'auto, mi piacerebbe vederla da vicino per cercare di capire su quali aree hanno approfondito certi temi (in particolare quello della praticità, verrebbe da pensare, visti i sedili posteriori, da utilizzare solo quando servono: un tratto decisamente femminile, a mio avviso). Per quanto riguarda il design, la "citazione" dei LED della Maserati 3200 GT la vedrei in un'ottica diversa, mi pare che i volumi della coda, e la loro importanza, giochino in maniera del tutto diversa, nondimeno originale. Secondo me, pare molto riuscita, peccato che in Lancia non abbiano pensato ad una cosa simile, il volume posteriore lo vedrei bene su una HPE. Stefano

...sarà, io nella coda ci vedo molta Brera, anche se concordo che l'Alfa è un'auto da coda tronca; comunque, nelle foto di questa pagina il frontale mi piace di più, lo trovo molto sfuggente e dinamico, anche se avrei fatto i lobi orizzontali più estesi in larghezza, così la bocca la trovo meno originale (non vorrei bestemmiare, ma la linea arcuata inferiore che unisce i fendinebbia fa un po' Peugeot..). Trovo poi molto, molto bella, anche per i richiami al passato, la nervatura cromata che percorre in lunghezza il cofano. Stefano

..per quanto riguarda la coda, a me piace molto, ha una bellissima aria da Sport-Prototipo, con dei tratti che richiamano (specie nel "lunotto" alettato) le Ferrari 312 P (1969) e, nei fianchi, nello sfogo d'aria posteriore e nei piccoli fari, la splendida 512 S "coda lunga", in assoluto la mia Ferrari Sport preferita.. Stefano

beh, ci sarebbe il LEADER della Vespa 150 ET4, in effetti avrebbero potuto usarlo, ma, molto probabilmente, per un eventuale uso autostradale, il 200 cc garantisce prestazioni e margini di velocità nettamente superiori. Se hanno fatto il progetto partendo dal 200 cc e poi scalandolo per le altre cilindrate non vedo dove stia il problema, d'altronde anche per la Vespa ET4 sono partiti con il 125 cc, ed in seguito hanno montato il 50 cc (con il risultato che, avendo mantenuto il medesimo impianto frenante della 125, il 50 aveva una frenata molto potente per la sua cilindrata), seguito dal 150 cc; così, potrebbero anche attuare economie di scala.. ciao Stefano

..lo stesso dicasi per la 159, con la cui omonima Fangio vinse il suo primo titolo Mondiale... Stefano

ciao a tutti, thread molto interessante... secondo me, si potrebbe proseguire con i numeri ancora inutilizzati, finchè si può: 147-148-149-150-151-152-153-154 156-(157)-158-159-160-161-162-163 166-167-168-169-170-171... mantenendo in tal modo la distinzione tra i segmenti dei vari modelli, che rimarrebbero tra loro "distanziati" nel nome di 10 unità, almeno fino al trinomio 153-163-173 del 2032... comunque, se quelli del marketing Alfa fossero furbi, potrebbero giocare sul nome della prossima segmento D, che sarebbe identico a quello della mitica Alfetta 158 da Gran Premio, magari con uno slogan del tipo "dai primi Campioni del Mondo di F1, il mito rinasce". Perlomeno Alfa, a differenza di Citroen con la C2 (vedi "il cambio da Formula Uno", quando la Citroen ha una "storia" di corse su pista praticamente inesistente), certe cose se le può permettere... Stefano

ciao secondo me questa macchina è fantastica... mi piace moltissimo il muso, che con la sua lunghezza mi fa venire in mente la 450S Sport; l'unico appunto, la livrea dell'auto da gara, sarei rimasto sul tradizionale sfondo bianco e le due bande blu longitudinali... per quanto riguarda la velocità max, penso che possa ottenere dei bei valori, come indicherebbe la coda lunga: se l'hanno fatta così, un motivo ci sarà, e penso sia proprio quello... Stefano

io la trovo interessante, anche se come linee la actic mi piace di più Stefano

ok, grazie. ciao Stefano

..ehm... forse intendevi dire... coibentati? :wink: saluti Stefano

semplicemete, mi associo Stefano

..era per me questa?? se la risposta è si, beh, ho detto che mi piace, non che la comprerei/non la comprerei, o che me la posso/non me la posso permettere; ho solo espresso un giudizio, così come ho espresso un parere dicendo che la A3 si può andare a confrontare con la 147. Riguardo alla svalutazione dell'usato, finora non ho mai acquistato un'auto pensando già al rivenderla, ma pensando alle mie esigenze di automobilista e al soddisfacimento del mio senso estetico, niente più. Saluti :wink: Stefano

nn sapevo....ahaahhahahaha!!! ecco spiagato perchè al crash test fa pena..tre setelle per una media moderna sono poke poke.....cioé,ma manco gli zingari...la ttiiiiipooo.... Questa me la dovresti spiegare...

..in effetti, la situazione di Lancia pare veramente assurda: per lo meno, peotrebbero finalmente farci capire cosa ne sarà di Fulvia, e spero che Demel si ravveda riguardo al ventilato discorso di Lancia come specialty per Fiat, sarebbe veramente l'ora!! Assurdo anche non dotare Lybra dei più nuovi jtd/multijet, sarebbe stata una operazione semplice e che avrebbe permesso sicuramente di vendere di più, ed anche di avere margini più sostanziosi in termini di vile denaro... cosa che a Fiat forse farebbe comodo, vista la situazione del Gruppo.. Per non parlare della rete di vendita... spero veramente che questo sia solo un (brutto) periodo di transizione per Lancia, e gli auguro un futuro più limpido (e in Italia...). Lancia non può limitarsi a competere con le Mini, C3, 206 e chi più ne ha..., ma deve farlo, e seriamente, con Mercedes!! Non sarebbe, a questo proposito, più auspicabile un accorpamento di Lancia ad Alfa Romeo, o è solo un mio sogno proibito?? Stefano

..già, senza preavviso è successo anche alla Punto di un mio amico, di recente: non ne abbiamo più parlato, quindi non so dire cosa possa aver causato il danno Steafno

carina 'sta Rover, anche se richiama un po'Audi quella cornice! magari adeso si svegliano anche loro... Stefano

ciao a tutti un ragazzo che conosco ha (a detta di lui) un'Alfa 156, prodotta in 600 esemplari per celebrare la vittoria in un campionato turismo (lui dice il DTM, ma la vedo dura... sarà o l'italiano Turismo o l'Euro STC). Volevo sapere se qualcuno ne sa qualcosa di più (lui la possedeva già a fine 2000, per inciso). Esteticamente l'auto, nel classico Rosso Alfa, presenta minigonne, spoiler e alettone posteriore (quello enorme, usato anche nei primi anni del CIVT, per intendersi), scarico Sebring e cerchi OZ Turismo bianchi. Pare però che sia stata rimappata la centralina (il motore dovrebbe essere 2.0 da un 200 CV circa), e che nell'abitacolo ci sia una targhetta numerata in argento che attesti l'esclusività del modello. Sono salito una volta insieme a lui alla guida, e vi assicuro che questa 156 è una belva! Qualcuno ne ha sentito parlare? Grazie S.

secondo me, è sempre stata una splendida auto, e forse è l'unica alternativa, in termini di stile, alla Maserati Spyder. Personalmente, mi piacevano molto i"denti" della serie precedente, erano un bel richiamo alla mitica Type E, ma devo dire che anche questa nuova griglia fine è molto elegante, e dà un tocco di modernità in più. Resta comunque un'auto molto personale, e ciò non può essere che un pregio, e forse è una delle ultime "vere" Jag: i puristi del marchio si sono presi una bella botta col diesel e la SW, ma d'altronde anche una casa come questa deve seguire il mercato, sia per le vendite ma anche per un'immagine dinamica Stefano

..a mia madre piace, e alla mia ragazza.... err. in "privato" la chiamavo già "musa" (diminutivo di "musina"), ergo... anche a lei piace, ma non solo per questo motivo, anche se il di lei sogno resta la Ypsilon. Stefano

..grande! anch'io, Vespa ET4 125 Bianco Capodimonte (cod. 913) del 1999, un ventimila km messi a segno in giro per la Toscana (ma il meglio è stata l'isola d'Elba, 2002). Praticissima, vani portaoggetti veramente utili, lo spettacolare vano sottosella il cui fondo può essere facilmete asportato per accedere alla meccanica (una genialata), l'unico difetto è la frenata, ha spazi di arresto un po'lunghi. Comodissima per la città, anche se la uso quasi esclusivamente per andare all'Università, ormai (circa 56 km a viaggio), ed in più, me la tengo da Dio, sembra nuova.. ah, l'altro "difetto" è che mi ci sono rotto un braccio (la colpa è dell'ANAS, che è troppo parac**ato in termini di avvocati, per inciso). poi, la Vespa è fichissima, col suo look retrò attrae sempre la gente (specie gli stranieri, che mi fanno sempre domande..) un saluto algi scooteristi Stefano Stefano

sui fari concordo pienamente, sanno molto di donna truccatissima; sulle... narici, si, in effetti su alcune delle ultime BMW sono troppo tonde, e conferiscono un aspetto meno aggressivo (beninteso, a mio parere) di quello che ci si aspetterebbe da una BMW: resta però il fatto che di sicuro le BMW sono le tedesche con la maggior personalità Stefano