Gran Prix
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Vi ringrazio per avere riportato alla luce questa rossa poco nota, ma di cui appresi dell'esistenza anta anni fa :saggiosu una raccolta di figurine dedicata al mito di Maranello abbinata ad un altrettanto famoso fumetto dalle grandi orecchie:D. ps: imho la 412 senza il tetto presentava più che bene
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E' una bellezza!
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Caspita, notevole anche così! E provare con un lunotto meno concavo, più sottile e a filo con i montanti?
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Che atmosfera! Urca, 8-)La 21 Turbo Ps: mitico film! ("il Signor Sauli non vi lascia mai soli" "ciao Van, ciao Basten" La Tipo a cui - sacrilegio- Boldi stacca i fili dal cruscotto..)
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Esatto! E c'è un breve momento di gloria anche per la Duna:D, che ricorda il mitico spot Scherzavo, ovviamente:D! Il listino più vecchio che ho a disposizione è su un 4R dell'89:roll:... l'orologio dell'Astra: Pensavo fosse ormai solo una creatura della mia mente... Come quello con i cinturini a forma di squalo della presentazione della R19, che invece è esistito davvero e credo che ormai sia stato buttato:muro:.
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Bravo! adesso che lo hai scritto, è tornato in mente anche a me. Mi sovviene che - forse- all'epoca ci si domandava se si potesse ancora vincere la macchina.... Se sono fortunato, credo di possedere ancora la mitica chiave ( non vincente:mrgreen: ) del porte aperte della R19. Se salta fuori, posto la foto, da mettere tra i "reperti". E vado anche a controllare se sono giusti i listini della Tipo:mrgreen: Ps: la Tipo è la Tipo. Ben vengano tutti i ricordi possibili... Tra l'altro stasera c'era in onda una celebre commedia dove lei é coprotagonista....
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Oppure " il porte aperte" così si può scrivere tutto quello che ci ricordiamo... A proposito, grazie per avere parlato del porte aperte della Clio! Mi suonava strano che la piccola francese non avesse avuto una presentazione speciale...
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Io invece quel giorno ero di passaggio nella tua stessa provincia, più precisamente nel capoluogo... In cui ricordo la fila chilometrica di macchine e... poco altro perché sulla Tipo esposta sono salito un attimo e poi.. via per lasciare posto agli altri:D. Per fortuna poco tempo dopo arrivarono le prime Tipo circolanti. Ricordo bene che la prima che vidi era di colore "green stone" e lo sconcerto per quel portellone così strano:D. Ma la meraviglia fu quando riuscii a salirci sopra per davvero: mai visto tanto spazio.... Hai descritto molto bene la vita di un appassionato di motori prima di internet: c'era molta più "attesa" e anche una piccola notizia era una conquista. Oggi si sa molto di più in breve tempo ma si rischia di "bruciare" la novità un po' troppo in fretta... Però ora stiamo a conversare su questo bellissimo forum proprio grazie a internet:mrgreen:
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Niente male! C'è una somiglianza con la Puma, ma sembra una linea interessante per una piccola coupè. Bello il raccordo tra lunotto e spoiler e in generale l'andamento del padiglione.
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Forse patrimonio Unesco per adesso non ancora:D, ma mi sento in dovere di complimentarmi con chi - come te - ha la costanza ( e la memoria) per conservare e catalogare riviste automobilistiche. So per esperienza, nel mio piccolo, che è una cultura che "pesa", nel vero senso della parola... Da circa vent'anni compro riviste specializzate ma lo spazio non basta mai... Così, ogni tanto, sono lì per buttarne un po', ma poi...é più forte di me:mrgreen:, e non lo faccio. Si va avanti ad oltranza finché dura. Quindi complimenti ancora, perché richiede una passione non comune ( e purtroppo anche lo spazio:si:). Quanto al porte aperte, ricordo anch'io la memorabile presentazione della Tipo. Avevo 9 anni ( a proposito, visto che siamo quasi coetanei, mi sembrava un po' impegnativo il Lei e... mi sono permesso di darti del tu;) ) e c'era così tanta gente che la macchina quasi non l'ho vista:mrgreen:. Fila interminabile su entrambe le carreggiate anche nel mio caso ( ma non sarà forse la stessa concessionaria?). C'era il concorso di disegno e l' invito a portare amici e parenti, poi replicato a Natale (1989?) e forse nel 1992 per la Cinquecento ( su una vhs del 92 ho una pubblicitá con Key Rush, devo andare a controllare). In mezzo - mi pare - il nulla. E dire che di novità ce ne furono eccome: Dedra, Tempra, XM,CX, 155, 33 restyling, Clio mk1, Golf III, per dirne alcune. La moda ritornò prepotentemente con la Fiat Coupè: ricordo bene lo sconcerto e l' ammirazione per la creatura di Bangle che svettava gialla tra la gamma Fiat del primi novanta. Veniva offerto anche il rinfresco. Da allora fu un continuo: Lancia k, Laguna, Alfa GTV e Spyder,Xantia, Toyota Carina..( per citarne alcune). Insomma quasi ogni domenica c'era un porte aperte:D
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. Mi fa piacere tornare in questa discussione, perché si parla di un ricordo molto gradevole anche per me. Andai alla presentazione della Renault 19 in una giornata piovosa e ovviamente non tornammo con la macchina nuova:D, però ricordo bene il senso di novità dato dall'avvenimento, che infatti divenne una consuetudine negli anni '90. Mi sembra che il "porte aperte" fosse stato riscoperto con la presentazione della Fiat Coupè alla fine del 1993 ( o sbaglio?). Paolo, servono delucidazioni per favore (Anche perché la tua caverna probabilmente sará riconosciuta come patrimonio Unesco)
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Memorabile! Bisogna riabilitare queste "dimenticate":clap
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Avvistate oggi una ford escort mk1 con targhe nere quadrate originali e una peugeot 205 grigia con targa nera e provincia arancione:shock:. peccato che il cell sia scarico quando occorre:roll:
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Trovo la proposta alternativa molto personale, specialmente nel frontale, decisamente "alfoso", tenuto conto che si tratta di una vettura dei primi anni '80. Sembra evidente la filosofia di mantenere una continuità con l'Alfasud, ma in chiave più moderna ( per l'epoca). poi, come sappiamo, si cambiò strada.... ma perchè la 33 non fu confermata con la doppia fanaleria orizzontale? Stava troppo bene, altro che file di led:D
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, beh, sarà perché anni fa mi finì addosso da uno scaffale una pila di Ruoteclassiche, ma non credo che sia propriamente una sensazione piacevole:roll:. Spero che non ti sia fatto male! Però mi domando: ma quanto scibile automobilistico giace nella tua caverna? Altro che Indiana Jones...
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o forse la tua sedia made by GM ha cercato di impedirti di criticare il Maestro?
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caspita, ciò conferma quello che pensavo fosse ormai un frutto della mia immaginazione: la forma della r21 giunse inaspettata. Quanto alla Temprisma, sono d'accordo: certo non priva di personalità, ma poco Lancia sotto certi aspetti. Bella la vetratura posteriore, ma il corpo vettura sembra imho effettivamente un po' troppo alto. A fine anni'80 avrebbe probabilmente faticato a tenere il passo delle concorrenti, sorella Tempra compresa. Incredibile come le sorelle maggiori Croma e la Thema invece non abbiano risentito del peso degli anni anche fino a metá anni '90.
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Urca, hai osato l'inosabile:mrgreen:. Adesso capisco perché 'sta macchina mi piaceva un sacco ai tempi:D. C'era un qualcosa di Thema nell'aria, d'altronde la mano era quella...
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Sono rimasto veramente stupito dall'eleganza e "presenza scenica" del frontale. Davvero molto personale, tale per cui credo che la sfida con il frontale della Dedra per la scelta definitiva sia stata ardua... La terza luce laterale il cui bordo inferiore risale verso l'alto verrà ripresa anche sulla Tempra, ma non raccordata al lunotto, come invece voleva la moda aerodinamica di quegli anni... Sono curiosissimo per il posteriore: trattamento iso thema? ps: anche secondo me SuperThema é la migliore, ma da qualche tempo non riesco a resistere al fascino vintage della prima serie:oops:
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Lancia Temprisma ( a PaoloGTC per questa chicca!)
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Entrambe:mrgreen: Grazie Paolo, stavo per scrivere Passat Variant prima serie ma non so perchè... non suonava troppo bene:D. Ma era meglio Familcar o Variant? Certo che una volta c'era una varietà di nomi: Weekend o Panorama, Break, Nevada, Estate, Variant...
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Sono tutte belle, ma la bx break non la vedo più da una vita.....(e anche la passat prima serie:D)