Falco
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Vista dal vivo a Milano, sarà anche disegnata dall'intelligenza artificiale ma bella non è. Più interessante sicuramente la Denza Z9, che è un po' barocca ma si percepisce una qualità superiore
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Dato che la stiamo per ordinare anche noi, posso chiederti dove trovi i miglioramenti più apprezzabili? Grazie!
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https://www.fleetmagazine.com/tutte-le-auto-elettriche-in-arrivo-nel-2025/ Secondo Fleet Managazine
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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A parte la LP2 che è per applicazioni trasversali, la differenza tra LP1 e LP3 quale è? La LP3 è nativa elettrica? Grazie
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Veramente in Italia parte da 125.000€... Provata recentemente, non è male ma a questo prezzo la gente non vuole 4 cilindri. Vendite scarse in Italia (confermate anche dal personale Mercedes con cui ho parlato). In ogni caso qualcosa dal punto di vista tecnico non convince, tant'è che per la E53 AMG hanno utilizzato il 6 cilindri e il motore elettrico nel cambio e non più in presa diretta al posteriore.
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Quella che ho provato io o non faceva i 6 e mezzo da 0 a 100, oppure lo fa in modo molto vellutato. A sensazione una Giulia 210cv (ma anche una 320d) è più brillante. Poi si sa che talvolta sensazioni e numero non vanno di pari passo...
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Battery Plus, 93kw lordi. Certo, d'estate, con pneumatici estivi e clima più mite si fa qualcosa in più, ma d'inverno è difficile fare di più di 300km (autostrada) 350km (statali)
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Vuol dire 300km con un pieno, è in linea con Taycan pre-restyling (parlo per esperienza diretta...)
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Provata, bel mezzo soprattutto in termini di qualità degli interni, livello di comfort generale e prestazioni/autonomia. A voler essere pignoli potrebbe dare un po' più di "feeling" durante la bella guida
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487Km WLTP non è tantissimo per un'auto appena uscita...
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Tra l'altro riescono a farle affilate anche con sospensioni ad aria (vedi Taycan)
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Dal vivo è sicuramente più bella, poi che abbia una linea emozionale è un altro discorso e avrei bisogno di vederla anche in altre declinazioni (quella che ho visto io era una i5M60 nero opaco, quindi molto particolare)
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In un certo senso sì, probabilmente il differenziale meccanico ha un'affidabilità e una costanza nell'uso intenso superiore
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Ma quella attuale o quella nuova, che da quanto pare prima del 2025 non la vediamo?
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A parte che è una Taycan, e a me piace e pure molto
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Una curiosità: con la Giulia a parte i controlli non in race, facevano guidare o limitavano molto?
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Da quello che ho capito l'e-turbo delle MB non recupera energia, quindi è più semplice del sistema utilizzato nelle F1
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Non ho dubbi a crederlo, ma allora come fa la Mercedes? In Italia dai dati che ho potuto vedere la maggioranza delle GLE e GLE Coupé sono vendute nella motorizzazione 350DE plug-in diesel, che gli ha tra l'altro permesso di conquistare la leadership del segmento E SUV nei mesi passati...
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La presentazione parla di potenza "installata" di 1200cv, a mio parere vuol dire che sommando la potenza massima di ogni singolo motore si arriva a quella cifra, ma la potenza massima (anche di picco) del sistema è inferiore, per esempio perchè limitata da batterie o inverter
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Interessante la potenza del motore elettrico, che può arrivare a ben 160Kw...
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Guarda lungi da me propormi come esperto della materia, dico solo che l'ultima volta che avevo analizzato la bolletta ci sono dei costi che non sono variabili o lo sono solo parzialmente
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Come costo medio (incluso costi fissi) è così, ma avendo già un'utenza e ragionando sul puro costo dei Kw addizionali per la ricarica dell'auto si può stare su quei valori
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In realtà c'è anche uno scopo più interessante (recupero energia), ma non ho capito se non ne parlano per spendersi la novità di questo beneficio più avanti o se non sono riusciti ancora da un punto di vista tecnico a sfruttarlo in modo adeguato
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Lo so, ha turbo + volumetrico, intendevo in senso ampio. In termini più stretti e secondo il tuo ragionamento, non si è tradotto produttivamente in nulla
