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leon82

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  1. leon82
    Assolutamente paragonabili soltanto secondo il marketing Fiat, avevano tutte vere piattaforme da segmento D, motori a 6 cilindri in gamma (bei tempi) e dimensioni più generose senza considerare che Ford e Renault avevano in gamma le vere concorrenti di Marea, ovvero Orion/Focus sedan e Megane Classic. Per la cronaca Xantia era la più abitabile di tutte, ricordo bene il giro di concessionari nel 1997 (quando mio padre alla fine prese la Vectra) dove era una seria candidata alla sostituzione della ZX, dietro era un salotto.
  2. leon82
    Sulla Marea mi sono espresso altre volte, a dispetto del marketing Fiat e di quello che vogliono credere gli appassionati del marchio è a tutti gli effetti una C sedan (con un paio di motori "grossi" per il segmento") inferiore in tutto, vista la derivazione, alle coeve D generaliste vere come Xantia/C5, Mondeo, Laguna, 406, Vectra e Passat. Non è questione di dimensioni, visto che anche Vectra B era piuttosto compatta, ma proprio di percezione, data la stretta derivazione da Bravo/a. Non a caso Croma, idealmente sostituita da Marea, venne praticamente ignorata dal mercato nella povera versione 1,6 a differenza di Marea venduta in maggior parte come 1,6. Volendo essere generosi la potremmo considerare, come Bora e Toledo, una C sedan con qualche ambizione da D.
  3. leon82
    Concordo, la trovo bellissima soltanto in livrea "959" con portapacchi.
  4. leon82
    La migliore Passat mai realizzata, che era mille volte meglio della Marea.
  5. leon82
    Sono il primo ad essere contrario all'iperdesign tedesco. lo trovo ridicolo su tutte le auto (versioni molto prestazionali escluse), però una Maserati dovrebbe essere riconosciuta da lontano come tale. E Grecale a mio parere non lo è, comunque de gustibus. Tornando in topic ripeto una domanda a cui non ho avuto risposta: l'albero in carbonio è presente?
  6. leon82
    Onestamente non ho colto la citazione, a mio parere molto più evidente su GPunto. Resta il fatto che la trovi piuttosto anonima.
  7. leon82
    I fari verticali su un frontale alto, dal vivo pare un SUV coreano
  8. leon82
    Ho visto la prima Grecale pochi giorni fa, una Modena grigia. L’ho trovata molto anonima dietro (il richiamo a 3200GT non si nota), troppo Stelvio di lato è poco Maserati nel frontale. Paradossalmente trovo Levante più moderna. Che voi sappiate Grecale monta l’albero in Carbonio?
  9. leon82
    Ho anche io una C3 da 4 anni, al momento l’auto ha 55mila km è la cinghia è perfetta. Basta “solo” fare i tagliandi quando richiesti dal cdb con il suo olio. i problemi grossi c’erano fino al 2018.
  10. leon82
    se non sbaglio lo facevano con il 2,5 v6 Alfa Romeo e con il CHT della Croma, ricordo bene?
  11. leon82
    Le 166 diesel vanno in pressa, le V6 stanno salendo. E’ ovvio sia la mia opinione, ma al momento le auto da conservare non sono i diesel. Tornando in topic i fari posteriori GTA saranno di serie su tutte?
  12. leon82
    Tutte le Giulia benzina saranno prima o poi auto da collezione, le Q manuali lo sono già, Q automatiche e Veloce lo saranno al termine della produzione seguite dalle 200cv configurate bene. Le 200cv basiche e/o chilometrate saranno le ultime a diventare ricercate. Al contrario dei Diesel che saranno donatrici di ricambi.
  13. leon82
    Affermazione piuttosto discutibile, se vuoi la TP e ti "accontenti" di passare da 0 a 100 in meno di 7 secondi senza rotture di scatole di adblue, fap è il motore perfetto. Infatti, tanto Giulia non è più auto da flotte, è auto da appassionato che vuole l'ultima AR termica, paradossalmente sarebbe stato meglio eliminare le diesel e lasciare solo i benzina.
  14. leon82
    Per quel poco che vale senza il motore 200Cv qui dentro ci sarebbero molte Giulia/stelvio in meno. Comunque 800 su 4300 sono il 19% circa del totale, secondo me una buona fetta di vendite.
  15. leon82
    Il classico non passa mai di moda. Era bella e tale resta con questi ritocchi. Pare scompariranno il TB 200cv ed il TD 190cv, sarebbe una scelta molto discutibile quella di eliminare i motori più equilibrati.
  16. leon82
    Venerdì scorso a Padova ho visto in vendita la 156 V6 che avevo provato mesi fa, la prima richiesta dell'anziano venditore era, se ben ricordo, 16mila euro, calati dopo qualche mese a 13mila. Auto con 74mila km e distribuzione fatta nel 2019, con impianto frenante completamente da rifare, gomme vecchie, motore addormentato e trasparente saltato in alcune zone. Era in vendita a 17900 euro con qualche ritocco di carrozzeria effettuato (con sbavature di bordeaux sulle parti nere in gomma) e trasparente, sempre, saltato in altre zone. Per una simile cifra pretenderei almeno un'auto perfetta, totalmente ripristinata e completa di tutto, e non mancante di scritte "156 2,5 V6 24v" e con specchi in tinta non conformi. E di auto troppo care, e raffazzonate, ne potrei citare tante altre. Quest'anno, più che mai Padova è stato la fiera del "sparo alto e vediamo se trovo il pollo", fenomeno probabilmente dovuto anche alla penuria di auto nuove emozionanti.
  17. leon82
    Praticamente la gamma Ford europea entro pochi mesi sarà ridotta a Puma, Focus, Escape, Ranger, Mustang e Mustangone?
  18. leon82
    Concordo, l'unica cosa "vecchia" è il tablet infilato a forza in mezzo alla plancia.
  19. leon82
    Greta non c’entra nulla con le demenziali leggi europee, la ragazzina sta facendo una “guerra” sacrosanta e condivisibile. la EU, imponendo normative costosissime ed elettrico, sta uccidendo un comparto industriale da milioni di posti di lavoro. L’unico modo di ridurre l’inquinamento da mezzi di trasporto è utilizzare il trasporto pubblico, altro che bestioni elettrici da 2 tonnellate.
  20. leon82
    Le benzina 200cv con configurazioni particolari e le 280 manterranno molto bene il valore, così come le Q automatiche, mentre le Q manuali e le GTA sono già pezzi da collezione. Le Diesel saranno fonte di ricambi per le sorelle a benzina. Comunque ieri in fila nei pressi della fiera di Padova la Giulia attirava molti sguardi.
  21. leon82
    Beh, considerando che: - Si produce solo quello che impone il legislatore e non quello che vorrebbe il mercato - Gli aumenti di listino degli ultimi mesi sono a doppia cifra il de profundis non mi sembra fuori luogo. E' vero anche questo, in particolare per Stellantis non è scontato trovare facilmente ricambi di auto in commercio fino a 15 anni fa.
  22. leon82
    Se pensate che una B non più nuova e iper ammortizzata come la C3 , nello specifico la Shine 110cv automatica, è passata dai 20550 € del listino di Novembre 2021 ai 24500 del listino di Ottobre 2022 è evidente che finiremo, come Cuba, a riparare vecchie auto all’infinito.
  23. leon82
    145 e 147 valgono qualcosa solo con i motori giusti e chilometraggi non eccessivi. Per Mito sarà la stessa storia, solo 155cv e QV/Veloce avranno un rialzo a medio termine, le altre forse tra vent’anni.
  24. leon82

    BMW XM 2023

    leon82 ha risposto a Osv in BMW

    Questo autoblindo veloce è schifoso sotto ogni punto di vista.
  25. leon82
    Concordo su tutto quello che dici, tuttavia permettimi di farti notare la contraddizione tra le due righe evidenziate. Negli anni 90 le AMG erano così: praticamente uguali alle equivalenti Sport. Credo non ci sia altro da aggiungere. Le PHEV non potranno mai essere sportive a tutto tondo per la zavorra che si portano dietro.
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