leon82
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Fiesta Mk7 Ecoboost, auto estremamente agile, dimensioni compatte e motore sveglio q.b. Oltre che divertente è anche molto stabile e sicura.
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Concordo su Giulia, è un parco giochi mascherato da berlina perché guidandola diventa piccola. Praticamente hai due auto in una, la berlina elegante e la sportiva per giocare tra le curve. Tuttavia i benzina con 20mila euro non si trovano, qualcosa di basico c’è a partire da 23/24mila e, se sfizio deve essere, lascerei stare i diesel. Nel tuo caso prenderei la Fiesta ST, non semplice da trovare originale.
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Fiesta Mk7 ST e vai sul sicuro
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Lo spoliler della Giulia Q ha fatto scuola… Ovviamente per me è no. Sarà un’auto da dritto (con le batterie cariche), oltre tre quintali in più sono un’offesa alla sportività. Peccato perché è veramente bella.
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Ha senso se ti piace iOS e vuoi un telefono “economico” con hardware modernissimo ed aspetto vintage. Un’ alternativa può essere il 12 Mini, ha il processore di una generazione precedente ma “sembra” più nuovo ed ha la doppia fotocamera. Android? Purtroppo sono costretto ad usarlo sul telefono aziendale. Potessi lo butterei via subito.
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Perché buona parte del nuovo fa schifo e/o ha motori ridicoli.
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Nella mia zona gira una bellissima 2,8 V6. In generale se sfizio deve essere che sia a benzina.
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Dipende da come si usa, ad esempio mia mamma, che sulla Panda non ha vivavoce, non vuole che quando guida le siano inibite le notifiche. Se le suona il telefono (magari perchè sta aspettando una chiamata) si ferma per rispondere o richiamare appena possibile. altrimenti non risponde. Su questo sfondi una porta aperta, alcuni costruttori lo fanno, sulla C3 le posizioni posteriori sono sempre accese, sulla Giulia (con la manopola fari su OFF) sono accese, mentre su "AUTO" restano spente. E' ovvio che in questo caso sia il legislatore a dover porre rimedio dove non arrivano le case (stranamente non lo fa nemmeno Volvo).
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In realtà su iPhone non serve sia collegato. inibisce, come scritto sopra, appena il cellulare rileva di essere in movimento sopra ad una certa velocità. Ovviamente questa impostazione non rileva se si stia guidando o no, nel caso non si guidi si può facilmente disattivare. Resta il fatto che, nonostante praticamente tutte le auto da anni abbiano sistemi vivavoce e che le cuffie wireless siano disponibili per tutte le tasche, le strade siano sempre piene di persone che smanaccano sui loro smartphone mentre guidano. Ma questo non è colpa del telefono e neppure dell'auto.
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Su iPhone c’è da anni. Quando rileva che il cellulare “viaggia” sopra ad una certa velocità inibisce le notifiche, si può impostare (come ho fatto io) che inibisca le notifiche solo quando collegato al Bluetooth/CarPlay.
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Premessa: in generale non mi piacciono le Ferrari, faccio eccezione per 288 GTO e la triade 355,456,550. Fatta questa doverosa premessa questa Purosangue mi piace, segue il filone stilistico della bella Roma e non è brutta come (Q)Urus. Tra i super ricchi sarà un successone.
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Facciamo ordine: Axel è progetto 100% Citroën ed era progettata per esser ciò che è diventata la Visa. Praticamente era una GS senza le idropneumatiche con i 2/4 cilindri boxer. Visa su telaio 127 era frutto di Pardevi, accordo tra Citroën e Fiat che ha visto alla luce soltanto le concessionarie Citroën-Autobianchi, cambio Lancia su CX e il Fiat 242 rimarchiando in toto il Citroën C35. Poiché il Generale fermò tutto in favore dei Peugeot la Visa su piattaforma 127 venne traslata su piattaforma 104 con bicilindrici Citroen e 4 cilindri Peugeot. Il prototipo è tuttora esistente, io l’ho visto e fotografato al Museo Citroen
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- mai nate citroen
- mai nate
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Dal mio punto di vista il premium si misura in base ai contenuti. La serie 1 TP era premium così come la Citroën C5 X7, questo perché avevano qualcosa di unico nella loro categoria. Giulia è premium, Tonale no. Al pari dei prodotti Apple, costano di più ma offrono caratteristiche e affidabilità che la concorrenza non può/vuole offrire. -
Ieri ho visto una Sedan, la trovo veramente bella. Se dovessi prendere una C sarebbe la prima scelta, 150cv con cambio manuale.
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- mazda 3 2019
- mazda 3
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Costava ma aveva molto di più di tutte le concorrenti. A partire dalla meccanica di primissimo ordine.
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Non ricordo la richiesta, il Visconti non lo trovo un colore vistoso, anzi, con l’interno nero è molto anonimo. Rende bene solo con interno chiaro e cerchi Design da 19. Exclusive con pacchetto Adas e cerchi “brutti” da 18. Esatto, è lei.
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- alfa romeo
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Al concessionario dove mio padre porta la Giulia a fare manutenzione hanno una 160cv verde Visconti da molto tempo. Credo se ne sbarazzerebbero volentieri…
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50 euro al mese di benzina indicano una percorrenza bassissima. io andrei di Sandero CVT evitando l’ibrido.
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Confermo, due settimane fa ho attraversato la Sardegna facendo i 18 km/litro con il climatizzatore acceso su una C3 110cv automatica senza fare troppe attenzioni ai consumi. Con il tuo budget i prendi Mito/Punto con molti km e Giulietta con più proprietari che km.
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Sarebbe stata una versione da immagine e non certo da numeri, come sono le varie Cupra Ateca, Troc R e compagnia bella (e come lo era Giulietta QV).
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In EU e soprattutto in Italia avrebbe fatto vendite minime ma molta immagine. Peccato è l’ennesima occasione persa.
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Non lo fanno perché, giustamente, il comfort è una prerogativa di Citroën.
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C3 per i sedili comodissimi.
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Questa Tonalhornet è il prodotto della peggiore FCA, quella di Manley e Gilles. Stellantis ha fatto sì che Tonale fosse affinata meccanicamente rispetto alla Compass. Quindi in questo caso per fortuna che c’è Stellantis (che oltretutto differenzia molto bene basi comuni).
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dimentichi il 1,4 TSI turbo/volumetrico l’unico modo di avere la certezza del chilometraggio su auto vecchie è conoscere il proprietario oppure avere le fatture di tutti i tagliandi. A naso 90mila km in 14 anni con un’auto a gas mi sembrano molto anomali.
