leon82
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Bella la tua GP rossa, a suo tempo una GP Sport T-jet è stata in ballottaggio fino all'ultimo per il mio acquisto. Ha vinto la Fiesta solo perchè è stata una scelta più razionale (ha un motore più consono ai miei 35mila km annui e c'erano gli ecoincentivi) ma, a tutt'oggi, quando ne vedo una ben allestita con i Take-Off mi fermo a guardarla con un po' di rimpianto. Ciao Ciao -
Da sognatore vorrei: - Cambio TCT su buona parte della gamma (1,6 e 2,0 140 jtd + 1,4 GPL) - Multiair 135cv al posto del t-jet 120 - Un volante da Alfa e non da Fiat - La grafica dell'autoradio più moderna Per il resto, a mio modesto parere va sempre benissimo, tuttavia credo che Taccagnonne non mi ascolterà Ciao Ciao
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Solo a me ricorda un pesce palla?
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Mah...potendo (ma forse non lo farei) staccherei un assegno da 50mila euro solo per un 330dA, mai per un 316 farcito di accessori. Ciao Ciao
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Ma anche no, sui siti di annunci si trovano 318dA con xeno e cerchi giusti a meno di 30mila euro. Comunque ripeto prendere un BMW (come molte altre auto) senza cambio automatico è da pazzi. Ciao Ciao Becker: intendevi meno di 30mila euro...vero?
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Secondo un collega (che l'ha provata in entrambe le configurazioni) 316d è da prendere rigorosamente automatica, se si vuole il cambio manuale (eresia con il meraviglioso ZF 8 rapporti) meglio andare sul 318d. Ciao Ciao
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Come terza auto la scelta è una sola: 993! E' la 911 più bella di tutte, il boxer aircooled è eterno, è ancora più che utilizzabile (ABS, Clima, Xeno) e i ricambi ci sono tutti. Ciao Ciao P.S: se hai possibilità prendila Turbo e non venderla mai più
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Più che altro una Scenic autocarro di 8 anni rischia di avere 100mila km per pneumatico. A meno che non ti serva spazio in più con 1200 € ripari la tua e sarai a posto (cum grattatio pallorum) per qualche anno ancora. Ciao Ciao
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Io, al posto tuo, farei al contrario. Cambierei subito un mezzo dotato di 1600 VAG con un 1,2 TSI, così come un 2,0 Twin Spark con un 1,4 multiair. Diversamente non cambierei un Fire (benzina) con un twinair (benzina), così come un 1200 di una Fiesta con un 1,0 80cv. Il tutto facendo una tara tra prestazioni, erogazione e consumi. Della manutenzione me ne frego (in senso positivo) tanto rispetterei, come ho sempre fatto, gli intervalli del costruttore e continuerei a portare l'auto in assistenza ufficiale. Ciao Ciao
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...ma non doveva uscire il frullino da 105cv?
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Oltre alla beffa dei consumi dichiarati (e al fatto che motori e trasmissioni vengono progettati solo per emettere poca Co2 e fare bella figura con Bruxelles) il grosso problema del downsizing sarà l'uomo della strada: la persona a cui non frega nulla di auto e che ha sempre fatto fare i tagliandi quando va bene dal generico sotto casa (quando va male con l'olio ""sintetico"" del lidl) e che pensa che il cool-down sia una pratica sessuale, finchè ha avuto il fire 1200 8v non poteva avere problemi, ma ora che sotto il sedere si trova una Panda da 100cv/litro (ma il discorso vale per tutti i frullini) come si troverà quando avrà qualche problema? Ciao Ciao
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Eurotax la quota sugli 11mila. Sull'Astra nuova non è difficile avere 5000 euro di sconto, magari approfittando di una pronta consegna. Ciao Ciao
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Una valutazione corretta non la conosco ma, prima di pensare a spendere il meno possibile, esigi il libretto dei tagliandi compilato con relative fatture. Altrimenti rivolgiti ad altro dato che trovare un'Astra non è difficile. Quanto ti chiede il venditore? Ciao Ciao
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Al posto tuo andrei tranquillo di Cmax 1000 125cv. Riguardo ai tuoi dubbi sull'affidabilità li capisco ma, seguendo scrupolosamente la manutenzione della casa e qualche regola basilare valida per tutti i motori turbo, ti stancherai della tua auto prima di avere gravi problemi al motore. Altrimenti se vuoi stare tranquillo per 5 anni Hyundai ix20 Ciao Ciao
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Paolo, nell'interesse di tutti noi e soprattutto della fonte incazzosa, potresti dirci su quale numero di Auto&Design c'è la Design Story di 156? Guardando la foto della '56 del Giugi mi è venuta in mente una cosa (evidentemente falsa) che avevo letto ai tempi della presentazione di 156 restyling, ovvero che sarebbe stata messa la targhetta "Giugiaro Design" perchè la fiancata di 156 '97 era "opera" di GG mentre frontale e Qlo erano un'idea di WDS, con il restyling il tutto era diventato opera di GG e quindi si poteva mettere la targhetta poi adottata anche su GP e 159. Ciao Ciao P.S: il paragone tra la fiancata di Nubira e 156 GG è perfetto
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Oltre mezzo milione di chilometri in 4 anni è una percorrenza degna di uno Scania. Sarebbe interessante sapere a quale manutenzione (ordinaria e straordinaria) la Delta è stata sottoposta e se è sempre stata usata da una sola persona. Ciao Ciao
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La cosa assurda di chi compra(va) i suv DR nuovi e che con la stessa cifra poteva prendere l'originale (RAV4) di qualche anno, sicuramente non avrà avuto il fascino del nuovo ma la qualità era di tutt'altro genere. Ciao Ciao
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In verità, in verità tutti criticano il CMP di Citroen/Peugeot. A mio modesto parere, avendoli provati entrambi su C4 e Delta, sono uguali. Un robotizzato su una media improntata al comfort o su un'utilitaria va più che bene, una Giulietta dualogic farebbe ridere, così come (detto da chi l'ha provata) su 500 Abarth non è il massimo. Ciao Ciao
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220 benzina 4matic...il naftone è 2200 170cv Su 4ruote c'è la prova del 114d, va come la A180 1,5 dCi Fine OT Ciao Ciao
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Domenica scorsa a Novegro parlavo con un amico proprietario di un concessionario Opel in provincia di Cuneo, ha detto che per Mokka la richiesta è molto superiore all'offerta (se ordinata ora arriva a Gennaio '14), mentre per Adam la richiesta è nulla. Ciao Ciao
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L'importante è che piaccia a te, ma al posto tuo prenderei una Panda NP Trekking verde toscana al posto della (imho, orribile) polacca sui tampoli. E poi con le rispettive nuove generazioni il divario di finiture e spazio è praticamente azzerato. Ciao Ciao
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Fregatene della svalutazione, se avrei intenzione di portare anche questa auto a 213mila km varrà lo stesso un tozzo di pane e allora sarà meglio aver risparmiato i 5000 euro. La Volvo è automatica? Ciao Ciao
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Secondo me stiamo confrontando mele con habanero, un 1300 euro5 è per forza di cose un motore diverso da un 2000 euro2. Parlando da appassionato se sotto 500L BTicino ci fosse stato il mitico 1,9 JTD 80cv non avrei avuto dubbi sull'accoppiata carrozzeria-motore, ma con un 1300 ho più di un dubbio sul fatto che non possa avere prestazioni letargiche. Tuttavia immedesimandomi nel'utenza tipo di queste auto* anche il piccolo multijet avrà il suo perchè Sempre parlando da appassionato mi auguro anche l'uscita del 1,6 multijet con il TCT e del 1,4 120cv CNG (se tecnicamente possibile) Piccolo OT: Sull'attuale Classe C è stato montato il 1,6 dCi? Ciao Ciao *: famiglia che fa una volta l'anno la vacanza di agosto sull'Adriatica a 110 in corsia centrale con le DRL spente perchè fanno consumare più gasolio P.S: probabilmente questa macchina 1,3 dualogic sarà la vera erede della Multipla per i tassisti