leon82
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Ecco la prima Sz (quando ancora si chiamava ES30) "conservata" ad Arese...dietro la GTV III serie speriamo queste auto ora abbiano trovato posto nei sotterranei immagine trovata su clubalfamania.ch Ciao Ciao
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Vado controcorrente...se non hai esigenze di spazio perchè regalare una Fiesta con 13mila km? Prima sfondala di km e poi cambiala! solo in questo caso avrai il vero guadagno, oltretutto il costo chilometrico di una Fiesta GPL dovrebbe essere inferiore a qualsiasi C a gasolio. Ciao Ciao
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Onore al gruppo PSA che solo nel segmento C (e relativi suv) ha: C4 DS4 C4 Crosser 308 308 sw 3008 4008 Evidentemente i francesi (come i tedeschi) non hanno paura di sovrapposizioni e di cannibalizzazioni interne:clap Tornando al modello oggetto del topic mi piace abbastanza, spero che la pure l'interno sia diverso (in linea con le ultime Citroen) da quello della cugina Mitsu Ciao Ciao
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In un topic che si chiama I Prossimi Modelli Alfa Romeo la visione Alfa-centrica credo sia ammessa e legittima e poi non ci arrampichiamo agli specchi dicendo che Lancia ha lanciato (scusate il gioco di parole) Delta aggiornata , Thema e Voyager perchè sono solo calandre nuove e poco più e Flavia sarà probabilmente solo un soprammobile nei concessionari (chi si prende un 2400 benzina con la broda a 1,60?) Rientrando in topic speriamo che per Alfa le tempistiche siano rispettate o anticipate e che si possa almeno vedere il TCT su tutta la gamma di 940 (specie su 1,6 il TCT potrebbe fare il botto) Ciao Ciao -
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In questo hai ragione, spiego meglio il mio ragionamento: Se ad oggi volessi una D Sw automatica Alfa non potrei prenderla e quindi andrei verso altri lidi, un'appassionato che si spippa tutto il giorno su AP come auto di transizione può prendere un 320d E91 fine serie e poi con il prossimo cambio ritornare in Alfa con la Giuliona, uno non fidelizzato ad Alfa siamo sicuri che lo faccia? Come ha detto qualcuno in Fiat pensano (sperano ) di si, ma chi visse sperando? (lascio concludere a voi il proverbio)
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Secondo me il senso è semplice: fare buona figura nei cicli di omologazione e dichiarare consumi ed emissioni da accendino. Comunque senza andare a disturbare la "supremazia crucca" pure la triade C1, 107, Aygò ha una rapportatura da arresto...mi pare di ricordare una terza da 140 km/h Ciao Ciao
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Io le eviterei tutte e 2...per quali motivi? la 307 per tutti quelli che hanno elencato i forunisti prima di me e la GP perchè l' 1,3 90cv è (imho) un motore totalmente sbagliato per la sua inguidabilità, sotto i 2000 giri praticamente non va e sopra va anche troppo...se proprio GP deve essere molto meglio il 75cv (cambio a parte) per la sua erogazione più morbida a tutti i regimi Ciao Ciao
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Le DRL posticce, montate su questa edizione speciale di Fiesta, sono un kit prodotto da MS design e in vendita nell'after market Ford in vari paesi europei e nei negozi di tuning (anche in Italia) alla modica cifra di 300 euro montaggio escluso. Ovviamente in italia sono illegali. Per avere delle vere DRL dovremo aspettare il restyling previsto per il 2012 (o far attivare in tutti i centri Ford l'accensione automatica degli anabbaglianti al 90% della potenza all'avvio del motore, ma questo è OT) Ciao Ciao
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Cita, Cita! Ciao Ciao
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Non so quante Moretti Uno Folk siano rimaste, ma trovarne due accanto credo sia proprio un terno al lotto ...continuo con l'ispiratrice del 75% del parco circolante attuale...questa, nonostante abbia visto giorni migliori è regolarmente assicurata ...una delle star di ruoteclassiche di questo mese, sono talmente "strano da aver fatto varie foto a questa giappo-napoletana senza considerare una rossa della "sottomarca" di Maranello parcheggiata nella vicina vetrina per ora è tutto ciao ciao
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...che in italia non è disponibile...
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beh credo sia "stupido" godere sugli aumenti dei carburanti fossili quando tutti i generi di prima necessità viaggiano a gasolio, quindi anche se viaggi con il tuo scaldabagno a metano ti becchi in modo indiretto tutti gli aumenti dei brutti e cattivi carburanti fossili. io sono contento (godo per utilizzare la tua terminologia) quando il mio carburante cala, non quando gli altri aumentano ciao ciao
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Mi aiutate a vincere una scommessa? Un ragazzo, convinto sostenitore degli odiati xenon aftermarket, sostiene che i fari con proiettore lenticolare sono uguali sia per le lampadine alogene tradizionali sia per quelle a scarica di gas originali, e che con un lenticolare gli xenon "tarocchi" non abbagliano . Io invece sono abbastanza convinto che non sia così (anche perchè non avrebbe senso pagare progettisti per realizzare ottiche diverse quando con un kit cinese si risolve tutto) visto che per la diffusione di tali marchingegni infernali mi ritrovo spesso a maledire tali automobilisti La domanda è: ho ragione ad essere convinto che il faro lenticolare alogeno sia diverso da quello xenon originale? per quale motivo? Grazie di tutto Ciao Ciao
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Mio padre ne ha una, Emotion, di Aprile 2008 attualmente con 120mila km circa. Le percorrenze stanno sui 18 km/litro ed i tagliandi ogni 30mila km (i 35mila paventati da Fiat non si sono mai visti) Il motore è bello brioso sopra i 2000 giri e sonnacchioso sotto i 1500, ed ha la cavalleria giusta per quest'auto. I sedili non li trovo troppo contenitivi (per quello ci vorrebbero quelli della Sport) ma sono comodi. Problemi? i silent block del ponte posteriore cambiati a 90mila km circa dopo che la Fiat aveva fatto orecchie da mercante sull'intervento in garanzia, ed il Blue&Me che ogni tanto si impalla. Secondo me? un'ottimo elettrodomestico (che poi mi sembra quello che cerchi te) Ciao Ciao
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il motore dovrebbe essere il solito in tutte le componenti...il problema grosso è il cambio (che dovrebbe essere lo stesso del nuovo 1600 tdi) che non reggerebbe all'incremento di coppia dovuto alla rimappatura. il consiglio è (se hai paura che non ti bastino i 110cv) di cercare un 140cv e di tenerlo così come mamma vw l'ha fatto ciao ciao
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Grazie a tutti soprattutto per i consigli su Jazz e Agila (auto a cui non avevamo pensato). La rosa delle papabili si è ristretta a Fabia,Yaris, Jazz ed Agila/Splash. Per ora la valutazione della Pandina va dai 4500 ai 6500 euro (sconti compresi). Riguardo al cambio di meccanico ho dimenticato di dirvi che lo stesso (autorizzato fiat) ci ha proposto anche la sostituzione sensori a circa 400 euro non garantendo il lavoro come duraturo. Nei prossimi giorni aggiornamenti Ciao Ciao
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Ciao a tutti, purtroppo negli ultimi mesi la Panda di mia mamma (1.2 Freeride 09/2006 con circa 45mila km) ha iniziato ad auto-distruggersi; nell'ordine si è rotto: - ammortizzatore anteriore dx scoppiato dal nulla...il meccanico ha sentenziato che è un difetto comune alle Panda II. riparata spendendo 200 euro - servosterzo city. riparato cambiando il tutto a circa 700 euro ...settimana scorsa mazzata finale: mia sorella arriva a casa dicendo che lo sterzo vibra ed è duro...portiamo subito l' (ex) amato pandino dal meccanico pensando che si sia rotto ancora il servosterzo, lo stato d'animo è tra l'arrabbiato ed il tranquillo confidando in una sostituzione in garanzia del servosterzo cambiato un mese prima...lunedì sera l'infausta notizia: sensori dello sterzo rotti...preventivo circa 700 euro...a questo punto l'interrogativo è se continuare a buttare soldi in una macchina nata male o cambiare sperando di trovare qualcosa di più affidabile. La domanda è: quale macchina gli autopareristi consigliano? L'utilizzo è prevalentemente cittadino con qualche viaggetto da 50 km max per circa 8/10mila km annui, max 1200 di cilindrata alimentata a benzina e lunga al massimo 4 metri, no gruppo Fiat (hanno tutte il famigerato city), no triade (c1,107,aygo) e no Fiesta (va benissimo ma ce n'è già una in casa) e Ka (essendo una Fiat a tutti gli effetti) Grazie per i vostri preziosi consigli Ciao ciao
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domanda da uomo della strada: questa situazione di incertezza per alfa non fa male soprattutto ad alfa? mi spiego: ora che la notizia è sdoganata e diffusa dai principali media la persona che vuole comprare un'alfa non potrebbe aver paura di trovarsi con un modello di transizione (giulietta? mito?) che non sarà sviluppato a dovere dalla futura (eventuale) gestione con conseguente svalutazione a breve termine? scrivo questo perchè ho sentito fare questo tipo di discorsi da persone non appassionate di auto ma interessate all'acquisto di giulietta comunque per quello che può valere la mia opinione sono più che favorevole alla vendita di alfa a vag ciao ciao
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La logica dei suffissi delle bicilindriche Citroen è quella della cilindrata, l'unica auto che ha preso il suo nome dalla potenza fiscale francese è la 2cv prima serie (375 cc) 2cv4 e Dyane 4 montavano prima il motore 425cc, poi aggiornato a 435cc mentre 2cv6 e Dyane 6 hanno sempre montato il 602cc nato su Ami6 diventata Ami8 con il restyling di Opron del 1969 In Sud America Citroen produceva e vendeva la 3cv una 2cv aggiornata con il portellone della Dyane ciao ciao
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Giulietta quasi definitiva...peccato aver eliminato la citazione di sua maestà 8c ciao ciao