leon82
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utopistica sotto Fiat...realistica (nel medio termine) sotto Vag (a quel che si dice sul foro) -
io ti consiglio una fiesta 1,6 tdci...la mia dopo 51mila km (fatti in 18 mesi) percorre oltre 21 km/litro su tragitti 50% autostrada (cisa) e 40% statale...per ora non ha avuto alcun problema (volante spellato a parte sostituito in garanzia)...il motore è molto generoso e , pur non potentissimo, non mi mette mai in difficoltà...l'auto è abbastanza comoda nonostante gli pneumatici 195/45 ed i sedili con imbottitura "alla tedesca" ...anche la mazda2 è una buona scelta...perchè alla fine sono la stessa macchina (la fiesta è su telaio mazda) anche se m2 trovo abbia interni un po' tristi il problema è che la scontistica su mazda è ridotta rispetto a quella ford @ beckervdo: il mio libretto dei tagliandi dice che la distribuzione va fatta ogni 160k km/8 anni) ciao ciao
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Mio cuGGino che è anche cuggino di Walter de Silva e Ferdinand Piech mi ha inviato in via confidenziale il primo prototipo di Alfa Romeo by Volkswagen... ...che ne dite? vogliate perdonarmi l'OT giocoso ciao ciao
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quoto la domanda di antonvale ed aggiungo: che cosa pensate delle vredstein quatrac 3? vorrebbe montarle mio padre sulla bravo (225/45/17) ciao ciao
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provo a rispondere ai quesiti @ cosimo: l'1.4 tdci/hdi (spero sia il nuovo euro5 con dpf) è un motore da uso cittadino/extraurbano e se usato a dovere consuma davvero poco (io con il 1600 faccio più di 20 km/litro usandolo prevalentemente in autostrada)...le prestazioni per il 90% delle persone credo siano più che sufficienti...si muove anche a pieno carico ed in confronto ai vari chiodi a metano prodotti dall'italico costruttore è una bomba questione sconti: sono andato con un amico a fare 2 preventivi sabato scorso...per una 1.4 hdi euro4 base 3 porte gli hanno chiesto 11400 euri con uno sconto di 4200 euro (con rottamazione di una escort del 94)...per l'euro5 lo sconto è di 600 euro inferiore @ waterland: il 1200 zetec sarebbe un bel motorino (ci ho girato per 170mila km su una fiesta mk4) il suo problema è comune a tutti i piccoli aspirati euro5 ovvero ai bassi regimi è un po' pigro e la potenza bisogna andarla a cercare agli alti con aumento dei consumi...tra l'altro questo "difetto" è comune anche al 1400 a gas...il 1600 120cv in italia è una presenza poco più che virtuale dato che viene importato solo in allestimento individual e con carrozzeria 3 porte comunque definirlo sottodimensionato mi pare una pippa da forum...anche perchè sennò le città sarebbero piene di auto che (secondo noi) non si muovono e che invece per il resto del mondo vanno più che bene ciao ciao
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non erri...la strada ai piccoli diesel l'aprì Peugeot nel '68 (vado a memoria) con la 204 ed il potente 1255 da 36cv ...ricordo sui vecchi 4r una lettera di un lettore con una 'sud prima diesel e poi turbodiesel...esperimenti simili furono fatti anche in alfa? ...semi Ot sempre sulle dieselizzazioni: ricordo male o su un 4r si parlava anche di una flaminia diesel fatta da un officina privata? ciao ciao
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...resta il fatto che un risparmio di 0.9 litri ogni 300 km è ininfluente per l'utente medio...se l'avessero fatta con emissioni sotto la soglia dei 100 grammi (con i compromessi di tutte le versioni eco, blue, 99g, ecc...) sarebbe stata più appetibile su quei mercati esteri dove si incentiva l'acquisto di versioni a basse emissioni...in questo caso non è appetibile per l'alfista (ma quale mito 1300 a gasolio lo è?) ne per l'utente attento ai consumi ovviamente imho ciao ciao
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Per renderla più interessante per l'estero dovevano farla con emissioni sotto i 100 grammi così resta solo una versione ne carne ne pesce ciao ciao
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da possessore ti consiglio la 2cv... i ricambi come già detto ci sono tutti...l'unico problema possono essere gli pneumatici poichè michelin vende le 125x a prezzi da oreficeria...tuttavia diffida da chi monta gomme strane ed esotiche...le michelin costano ma esaltano la mitica tenuta di strada delle bicilindriche francesi l'unica cosa da controllare in una 2cv è che il telaio sia dritto e che i fondi siano sani...un telaio piegato può essere molto pericoloso per il resto è indistruttibile anche perchè non ha niente...se concludi sarebbe meglio che ti portassi dietro un possessore di 2cv o un carrozziere bravo che ti sappia consigliare bene... ciao ciao
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my 2 cents premetto che apprezzo Giulietta 940 ma, per il poco che la mia opinione conta, sarei felice che AR fosse ceduta a VAG...per 1 solo motivo...VAG è un'azienda gestita da un'appassionato di auto (FP) che si circonda di appassionati di auto...FGA è un'azienda gestita da un contabile (SM) che si circonda di contabili quindi VAG farebbe molto meglio di FGA in quanto i contabili non sanno niente di auto mentre gli appassionati sanno tutto ciao ciao
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domanda da uomo della strada... che senso ha produrre un cancello bicilindrico che non si muove manco a spingerlo? riduzione di emissioni? bandiera tecnologica? ...al di la della velocità (che è ridicola...un'alfa che non supera i 160 non si vede dai tempi di 'sud 1.2) quello che mi spaventerebbe sono accelerazione ripresa e consumi reali (che saranno per forza altissimi) oltre che la marcia in montagna (la venderanno solo in pianura padana o nel tavoliere?) ...tuttavia vi confesso che mi divertirebbe superare con la mia 2cv charleston qualche alfista con la sua giulietta sge ciao ciao
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Ciao a tutti girovagando per il web ho letto (non ricordo dove) che sarebbe uscito un nuovo aggiornamento centralina per la Bravo mj 120cv e5 che risolverebbe del tutto i problemi di turbo-lag ai bassi regimi Qualcuno di voi conferma questa notizia? Dato che la Bravo di casa è prossima al tagliando (91mila km) ma la garanzia biennale è scaduta da 2 mesi l'aggiormanento sarà gratis o a pagamento? ciao ciao
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perdonate l'OT ma non sapevo dove inserire questa mia curiosità Vorrei sapere se è possibile visitare il museo di Arese il 24 e 25 Giugno prossimi non avendo un Alfa e non essendo iscritti a club AR grazie della risposta ciao ciao
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ecco questa "meravigliosa" Sitroen Maserati (come dice un utente di un forum di modellismo a cui sono iscritto) come si presenta oggi ciao ciao
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In casa ne abbiamo avuta una (1,9 dci 120cv rimappata) per 5 anni...quella sopra è l'ultima foto fatta prima di consegnarla al conce per la Bravo con lei ho fatto Berlino-Pisa in giornata e sono arrivato a casa riposato problemi elettronici: dai 210mila km il lettore scheda ha iniziato a dare qualche problema che unito al bisogno di fare manutenzione ed un'ottima valutazione dell'usato ci hanno convinto a cambiare ...comunque se a 10mila euro si trova una 2000 150cv euro4 la consiglio ciao ciao
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mi pare che la gpl non possa avere l'esp...dato che nel 2010 trovo assurdo comprare auto senza questo importante dispositivo vai di dci ciao ciao
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Laguna II 1.9 dci...il modo più economico per fare km e km e non sentirli ciao ciao
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Due settimane fa ho fatto Pontedera-Ginevra e ritorno (1200 km) in 2 giorni con una Fiesta 1.6 TDCi...non avrà le poltrone di una Laguna ma sono arrivato assolutamente riposato... La consiglio con il 1600, che guido da quasi 1 anno e con cui ho fatto 32mila km senza problemi, consumi ridotti (non scendo sotto i 18 km/litro effettivi) e buone prestazioni (faccio la cisa in quinta senza problemi). ciao ciao
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l'1.6 benzina 120cv c'è anche da noi in allestimento individual con kit estetico sportivo ed interno in pelle rossa ciao ciao
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L' 1.4 tdci/hdi ha 68 cv...comunque il 1.6 tdci 75cv è già disponibile da molto tempo in alcuni mercati (CH, D) In Italia credo resti l'1.4 aggiornato con dpf (su DS3 dovrebbe uscire entro pochissimo) per motivi assicurativi...un 1.6 spaventerebbe troppo l'utente medio di queste auto ciao ciao
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Grazie ancora per la risposta...In effetti avevo qualche dubbio sulla poca luminosità delle posizioni anteriori in confronto a quella delle vere drl. Per precisione devo dire che la persona che aveva fatto attivare le finte drl lo ha fatto fare per prova facendole subito disattivare. La funzione a cui faccio riferimento pare sia prevista per il mercato Austriaco (la fonte è sempre il solito forum tematico) Da parte mia mi rassegnerò a cambiare lampadine degli anabbaglianti ogni 10mila km in media, un po' ci avevo sperato in questa funzione ma ,essendo il rimedio peggio del male, se ne resterà chiusa nei meandri della centralina. ciao ciao
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L' 1.4 multiair 140 cv su Bravo non è una voce ma una realtà, un esemplare in allestimento Sport era esposto a Ginevra. ciao ciao
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Grazie per la risposta. Leggo da un forum tematico (posso citare la fonte?) che la predisposizione sarebbe funzionante...un utente ha fatto attivare in officina Ford la funzione luci diurne con il risultato che le luci di posizione anteriori si accendono all'accensione della macchina senza far accendere le posizioni posteriori e senza abbassare la luminosità della strumentazione...detto così sembrerebbero delle drl "regolari" Altra piccola domanda: se le drl per Fiesta sono omologate in alcuni paesi europei non dovrebbero esserlo automaticamente anche in Italia? ciao ciao
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Ciao a tutti Oggi dopo 31mila km ho sostituito la terza lampadina anabbagliante sulla mia Fiesta, considerando che la possiedo da meno di un anno mi pare una media troppo elevata. Così mi è venuto in mente di aver letto da qualche parte che le Fiesta vendute in alcuni mercati nord-europei hanno di serie l'accensione della luci diurne, controllato la scatola fusibili e relè e mi sono accorto che la predisposizione sarebbe già presente. La domanda è: qualora riuscissi a far attivare la funzione DRL attraverso Ford Etis viaggiando in statale/autostrada con le diurne (originali) accese sarei in regola con la legge? ciao ciao