leon82

...invece la mia Laguna 1.9 dCi 120cv di aprile 2003 ha 219mila km... ...tornando in topic diffiderei da una diesel di 6 anni con così pochi km...e poi ,ad essere malfidati fino in fondo, oltre ai timbri sul libretto dei tagliandi ci vorrebbero anche la fatture... ciao ciao

ovvero 118i vs 118d...tutte e 2 143cv e tutte e 2 20 cv fiscali... ciao ciao

non vorrei dre una castroneria ma le prime HF Turbo 1.6 my1986 montavano le 165...solo successivamente sono state adottate le 185... ciao ciao

...vorrei ricordare che la Mitsubishi Evo VIII nello 0/100 di 4ruote faceva 7.0 secondi...tutto questo per dire che i dati delle accelerazioni di QR secondo me lasciano il tempo che trovano ciao ciao

Panda 1.2 FreeRide della mamma...settembre 2006...15500 km l'indicatore benzina faceva il comodo suo...dopo controllo in officina è ritornato a funzionare ...globalmente ne siamo felicissimi...è l'auto che ha fatto ritornare la fiducia verso fiat in casa mia... ciao ciao

Laguna II 1.9 dCi 120cv Dynamique del babbo...immatricolata 04/2003 210.000km rimappata a circa 150cv a 37mila km 2 frizioni cambiate in garanzia nei primi 80mila km per difetto alla molla dello spingidisco serratura ant. dx. rumorosa...cambiata in garanzia...da qualche mese si è ripresentato il solito rumore pannello clima automatico con illuminazione intermittente...si accende quando vuole lui .... Megane Classic 1.6 RT del nonno...comprata aziendale nel 1998 (circa 2000 km) 73mila km cambiata la pompa dell'acqua a 60mila km...nell'occasione è stata fatta la distribuzione e la cinghia dei servizi cambiata guarnizione coperchio punterie per piccoli trafilaggi ...per le Renault di casa è tutto... ciao ciao

...iniziativa interessante...quasi quasi lo farò cambiare alla Panda di mammà al primo tagliando...verrà cambiato anche il marchio sul volante? ciao ciao

dischi+pasticche+montaggio 210€ (gennaio2003) ...Le eibach (molle) le pagai 300mila lire (ottobre 2001) e 200 € di ammortizzatori (maggio 2002)... ...sinceramente non mi sembra tanto... ciao ciao

Penso che sia una buona scelta...la Laguna è una macchina da autostrada, non stanca ed a velocità codice consuma poco... ciao ciao

Ciao collega fiestista...anche io ho una Fiesta del 1997 (1.2 Techno) ...la mia è un po' rivisitata nel comparto sospensioni-freni -freni: tutti sanno che i freni sono il punto debole della fiesta...io ho risolto mettendo,al posto dei dischi e pasticche originali, componenti tar-ox...infatti ho su da quasi 100mila km dischi forati e baffati con le relative pasticche, i dischi sono sempre in buone condizioni, le pasticche la cambio ogni 40mila km...se proprio vuoi freni ancora più efficienti (con meno fading) puoi andare da un qualsiasi demolitore e prendere le pinze per dischi autoventilanti della escort in modo da poter montare dischi autoventilati -sospensioni: sulla mia ho montato molle eibach -30mm e ammortizzatori tagliati e ritarati in rigidezza...il confort non è dei migliori ma la fiestina sa darmi soddisfazioni sui percorsi misti...ma se non cerchi di migliorare la tenuta di strada puoi orientarti anche sui componenti originali ciao ciao

...per quello che ne so la reperibilità dei ricambi è variabile anche tra modelli della stessa casa: ad esempio...i ricambi della 2cv e della mehari ci sono tutti...per i ricambi specifici delle dyane e delle ami 6 e 8 si diventa matti perchè qusi nessuno li riproduce, i ricambi delle furgonette hanno iniziato a riprodurli poco tempo fa... ...quello che non capisco è come si faccia ad abbandonare i proprietari di vetture relativamente nuove (uno turbo,delta,alfa vere) in questo modo...e allora si iniziano a smontare auto che con una sistemata potrebbero dare ancoira tanto ed a rivenderle a pezzi... ciao ciao

anche a me...perchè in motorizazione cambiano direttamente il libretto di circolazione...e poichè ho la fortuna di avere targhe e libretto originali non li voglio perdere per una bischerata ...e poi la 2cv ha sempre avuto le 125 (escluse le poche PO)... ...non più..le poche CX rimaste non si trovano più a prezzo di rottamazione,anche perchè la maggior parte di quelle che si sono salvate sono in allestimenti prestigiosi come le GTi e le Prestige ,entre le 20 e le diesel sono finite in pressa per i troppi km come le diesel,o per scarso valore commerciale (le 20),che poi è un po' quello che successe con e DS che si sono salvate in maggior parte in allestimento Pallas anche se all'epoca erano state vendute in minor percentuale rispetto alle Id o DSuper ciao ciao ciao ciao

per le gomme va male...è l'UNICO pnto debole delle bicilindriche,le Firestone sono fuori produzione, le Mihelin 125 sono prodotte in poche unità (rispetto al grande bisogno dei 2cavallisti)...alcuni omologano le 135/15 (citroen italia rilascia il nullaosta) perchè le mabor si trovano sempre, altri vanno di ricoperte,pochi avventurosi usano i ruotini e alcuni spendaccioni ripiegano sulle costose Michelin che tra l'altro sono quelle che assicurano le leggenderia tenuta di strada Citroen Io che faccio? per ora ho le Firestone montate a gennaio 2005 che attualmente hanno quasi 20mila km, al momento giusto metterò le Michelin ciao ciao

gli interni sono i soliti della mk6 pre-restyling

La delta più brutale ai bassi è la 8v...e poi non ci dimentichiamo che,anche se le evo sono le più valutate e ricercate, la delta che ha vinto di più è la 16v ...per le citroen in francia si fanno buoni affari ma bisogna tenere conto che le condizioni delle loro macchine e dei loro restauri sono peggiori delle nostre...comunque la si fanno anche affaroni...un forumista del riasc ha preso una CX 25 Prestige automatica in buone condizioni a 1500 € ...pochi giorni fa ho visto una Dyane in vendita a 2000€ con la parte sotto il parabrezza (introvabile)completemente marcia...vi sembrano prezzi confrontabili?

per le idro è parzialmente vero...anche se le quotazioni di Ds e ultimamente di Cx sono in netta ascesa...(le gs invece per ora restano al palo) le bicilindriche,invece, sono dei muli...possono stare ferme anni e ripartire al primo colpo o fare 2600km a canna in 5 giorni (come la mia in occasione del raduno 2cv presso il conservatoire) e non mangiare un grammo d'olio http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?action=dlattach;topic=935.0;attach=6004;image ciao ciao

...caro tuono06 mi sembri un po' alterato...se vuoi ti offro una camomilla... ...per il discorso mappature e affidabilità concordo con chi ha postato prima di me sul fatto che se un motore fosse solo software si eviterebbero tante spese in ricerca e sperimentazione...il 2000 bmw da 122 cv è diverso da quello da 177cv in molte cose non possiamo ridurre tutto ad una semplice mappatura perchè allora guideremmo tutti phon e non auto... ...comunque voglio spezzare una lancia in favore dei diesel mappati...in famiglia abbiamo una Laguna II 1.9 dCi 120cv immatricolata ad Aprile 2003...questa macchina fu rimappata in occasione del primo tagliando (circa 30k km) a circa 150cv...ora la solita Laguna ha circa 192mila km e oltre a 3 frizioni sostituite (in garanzia) nei primi 80mila km non ha mai (sgrat...sgrat) dato problemi meccanici di alcun tipo...ovviamente la macchina viene tenuta benissimo e non viene mai scannata...ma penso che se una macchina viene tenuta bene e mai usata in modo esagerato anche con una mappature possa conservare un'affidabilità simile a quella di uno stesso modello originale... ciao ciao

BRAVO!!! questa me la rivendo...

La Ritmo/Strada non era solo il modello per gli usa...si chiamava Strada anche la Ritmo venduta in GB identica in tutto alla nostra... ciao ciao

...basta vedere come restaura continuamente la sua facciata...

quì a pisa la NP sta spopolando...alla concessioaria di pontedera ne ho viste 5 in consegna...purtroppo di 100Hp fino ad ora ne ho vista solo una...

la 5p è identica alla daewoo lacetti

"The Race - Audi S8 - Autobahn A7 - Hannover - vmax mit Autogas LPG + Chiptuning" "mit Autogas LPG" significa con gas GPL?

...e la R4 era la 2cv rimodernata... ciao ciao

concordo! altrimenti ci sarebbe la 156 crosswagon...dovresti portarla via con buoni sconti... ciao ciao