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leon82

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  1. leon82
    In realtà le doti dinamiche di Citroen sono sempre state eccezionali, morbide e con molto rollio ma incollate alla strada. Questo dai tempi della 2cv, continuando con le idropneumatiche e passando per le ZX e Xsara con retrotreno auto direzionale. con la serie C non idropneumatica la magia si è interrotta fino alla precedente C3 di cui parlavo prima.
  2. leon82
    Heritage: pure la precedente su strada non era il massimo, stracomoda ma con avantreno e retrotreno che vivevano su due pianeti diversi.
  3. leon82
    Dopo oltre 5 anni passati a girare l’Italia come dipendente di un’azienda di logistica farmaceutica (mi occupavo di valorizzazione e cessione di farmacie a gruppi) a Febbraio scorso mi sono licenziato per entrare come impiegato a tempo determinato in una municipalizzata che gestisce farmacie comunali. Ho fatto questo salto nel buio perché mi ero stufato di non essere mai a casa, stare poco in famiglia, guidare troppo e lavorare in orari serali e nei fine settimana, oltre ad avere un capo lunatico ed un ambiente di lavoro tossico. Questo pur essendomi preso belle soddisfazioni economiche e professionali. Alla fine il salto nel buio è stato ripagato, tre giorni fa ho firmato l’indeterminato con annessa promozione di un livello, guadagno comunque qualcosa meno rispetto a prima ma non mi porto più il lavoro a casa, faccio 14 km al giorno ed ho tanto tempo per la farmiglia pur facendo ancora un lavoro in un ambito che mi piace e che conosco bene e con un ambiente di lavoro sereno.
  4. leon82
    A costo di essere ripetitivo: peccato sia elettrica! Con un bel 1,6 da 200cv sarebbe stata perfetta* * in un mondo ideale senza le demenziali leggi europee.
  5. leon82
    Quello che ha fatto Tavares è stato autorizzato da JE. A mio parere in futuro cambierà poco, a meno che gli Ovini sabaudi non abbandonino Stellantis, cosa che non avverrà mai.
  6. leon82
    Il maggior problema di questa DS 8 è il muso troppo alto e verticale di 3008, una cosa che trovo orribile sul suv Peugeot in questa berlina a ruote alte diventa orribile all’ennesima potenza oltre che completamente slegato dalla bella citazione del lunotto Oproniano di SM. Se la base è questa ho molta paura per Gamma ed ancora più paura per Melfi.
  7. leon82
    Il 1,5 130cv mhev euro6e resta tuttora la quadratura del cerchio sulle C e Csuv.
  8. leon82
    Ciao a tutti, stavo curiosando il listino su Al Volante e mi sono saltate all’occhio le emissioni altissime delle auto del gruppo DR. Le multe valgono anche per loro, giusto?
  9. leon82
    Questa, quando è apparsa dal nulla 3 anni fa era perfetta, poi l’uso quotidiano, l’essere sempre parcheggiata fuori l’hanno devastata velocemente. Peccato.
  10. leon82
    Si, i medi regimi sono molto più corposi anche in N, il cambio è diventato piacevole da usare in manuale ed i consumi si stanno abbassando Praticamente si conferma la regola che i motori italiani impieghino molto tempo a sciogliersi per bene.
  11. leon82
    Dopo quasi 8 mesi sono arrivati i primi 10mila km. Il motore mostra i suoi 160cv, i consumi si sono abbassati ed in generale sono soddisfatto dell’acquisto. Ora devo solo trovare la voglia di buttare un po’ di centoni per i paddle.
  12. leon82
    Nella mia zona conosco 2 850i ferme da anni in cortili privati. Evidentemente non è un’auto facile da curare.
  13. leon82
    Confermo, pure la Panda 1,2 del 2006 di mia mamma, nonostante i 140mila km ed il fatto che ora percorra 3000 km/anno al massimo non mangia un goccio di olio e non consuma acqua.
  14. leon82
    Su Giulia sparito cassetto in plancia e luci alle maniglie posteriori, non si mette più in folle tirando le due palette, sedili in pelle rossa con pannelli e plancia neri. A livello meccanico per fortuna non dovrebbe essere cambiato nulla.
  15. leon82
    Tutto vero, tuttavia mentre per Mito/Giulietta qualcosa di specifico rispetto alle cugine Fiat c’era (su Giulietta pure la piattaforma) su questa Junior non riesco a trovare nulla per preferirla alle cugine. Veloce esclusa non hanno nemmeno avuto il coraggio di darle uno sterzo più diretto. Capisco i vincoli, capisco il cambio di piattaforma in corsa, ma, ripeto, il compitino è stato svolto senza voglia.
  16. leon82
    Da quel poco che si vede sembrerebbe più aggraziata di X2/4/6.
  17. leon82
    Piccola come Tiguan e Terramar. comunque andrei di Volvo o di Superb
  18. leon82
    La Tonale?
  19. leon82
    Il suo principale difetto è apparire come un compitino svolto in fretta e furia senza passione, volendo spendere il meno possibile Pure le Alfiat ai tempi di Romiti* avevano motori con qualche cavallo in più delle sorelle torinesi, mentre la Junior cosa ha di diverso che me la faccia percepire come Alfa Romeo rispetto ad una DS3, Mokka, Avenger, 600, 2008? * lungi da me rimpiangerlo, anzi spero ci sia un girone dantesco solo per lui.
  20. leon82
    Hai fatto la migliore scelta, per il colore avrei osato il verde Montreal. Riguardo alle sospensioni elettroniche a mio parere se ne può fare a meno, nonostante i cerchi da 19 la Giulia copia benissimo le imperfezioni stradali risultando molto comoda.
  21. leon82
    “Puro piacere di guida”, “guido al 90% in città” e “B manuale 100cv” a mio parere stanno nella stessa frase a fatica, lo trovo bondage automobilistico. Per il resto non ho dubbi su cosa sia più divertente da guidare tra una Stelvio ed una GPanda.
  22. leon82
    Puro piacere di guidare una B da 100cv? Gli automatici possono tranquillamente durare come un manuale, la tecnologia si evolve e non siamo più negli anni 70 da molto tempo. La fissa di risparmiare in manutenzione non la capirò mai, tutte le auto hanno bisogno di manutenzione, altrimenti non durano. E chi racconta di aver fatto chilometraggi alti e/o aver tenuto l’auto tanti anni senza problemi e con poca manutenzione mente.
  23. leon82
    I sedili in pelle rossa trovo siano la parte più bella della brutta X4. Scusa il commento tranchant, le BMW sono ottime auto ma, a mio parere, la maggior parte della gamma è inguardabile.
  24. leon82
    Secondo me il frullino su Panda attuale va benone, ha un cambio corto che lo rende piuttosto scattante e beve pochissimo, lo trovo mille volte meglio del fire 60cv euro4 a livello di prestazioni e consumi. Forse su 500e sarà un po’ troppo poco, personalmente avrei messo il Puretech magari castrato per i neopatentati. PS: a mio parere le auto dalle prestazioni imbarazzanti sono altre, come Gp NP, C3 2010 1,1 e Fiorino mjt 75cv.
  25. leon82
    Il GME suona poco da originale, specialmente se con opf, e da 500 abarth smarmitatta (quindi male) con scarichi aftermarket e opf-delete. Tuttavia sempre meglio del multijet. Nei miei sogni più bagnati vorrei suonasse di aspirazione, come la Giulietta 1750 TCT. Insieme alla retrocamera ridicola il rumore non Alfa è uno dei pochi difetti che trovo alla Giulia benzina.
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