leon82
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Bella, bella, bella! mi piace molto di più della 3p e della SB. L'unico appunto lo farei per gli interni che trovo troppo minimalisti per una classica berlina 4p. Sembra che questa nuova A3 sia nata 3 volumi e poi sia stata "mozzata". Sicuramente molto più bella di CLA...chissà se ci sarà pure una BMW 1er 4p Ciao Ciao
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Dopo aver visto le nuove foto e il nuovo video il mio giudizio verso questa nuova Cherokee è un po' migliorato. I volumi e la fiancata non sono male, tuttavia il problema restano i fari anteriori (con un solo faro sarebbe stata più digeribile) e il posteriore che con meno lamiera sul portellone (magari con dei fari verticali e la targa sul portellone) potevano dissimulare un po' di più l'altezza dello stesso... Per i motori cosa si sa? 1,4 multiair anche per lei? Ciao Ciao
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I gatti si strusciano alle scarpe perchè adorano gli odori forti. Il mio a volte ci mette la testa dentro Ciao Ciao
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Secondo me le italiane vendono poco all'estero (e in Italia) per vari motivi: - Gamma vecchia: Chi me lo fa fare di comprare una vetusta Punto quando alla stessa cifra prendo una 208 uscita 7 anni dopo. - Gamma incompleta: L'automatico è sempre più diffuso, Fiat ha un TCT fantastico. Perchè non abbinarlo a Giulietta Jtd 105 e 140cv (o magari a Freemont, il C635 dovrebbe essere intercambiabile con il TCT)? Perchè non abbinare, come veniva fatto in passato, il robotizzato alle piccole diesel? - Assistenza: Da esperienza delle ultime 2 Fiat passate in casa (Panda II e Bravo II) non c'è voglia di risolvere i piccoli e grandi problemi. Piccole anomalie nell' ESP della Panda? E' normale signora...lo fanno tutte! Ammortizzatore Panda scoppiato dal nulla? E' normale signora...lo fanno tutte! Guasti al City? E' normale signora...lo fanno tutte! Boccola del ponte della Bravo? Problema assodato delle prime Bravo...non riconosciuto in garanzia! - Modelli mancanti: SUV e sw? Non pervenuti Con queste premesse e con la reputazione rovinata dai fiaschi dagli anni '90 in poi a volte credo che il gruppo Fiat per quello che offre venda pure troppo. Ciao Ciao -
Basta ordinare in Ford il tasto per disattivare l'ESP/ASR (ricambio ORIGINALE della 1600 benzina) e montarlo. E' tutto predisposto e sono 10 minuti di lavoro. Sulla Fiesta 2013 l'ASR è disinseribile tramite Computer di Bordo. Ciao Ciao
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Permetti 2 osservazioni: - Dato che sembri uno che tiene prima di tutto a risparmiare sulla manutenzione a cosa ti serve fare i tagliandi ogni 9mila km? - Come già detto dagli altri forumisti qualsiasi auto con esp (e quindi asr) sulla neve si muove benissimo, basta avere le gomme termiche. Personalmente l'unica volta che ho dovuto disinserire l'esp (per poi ri-inserirlo subito dopo) è stato quando per far passare uno spazzaneve sul Pordoi (a - 6°C) mi sono dovuto fermare sulla neve ghiacciata con la macchina con 4 persone a bordo in salita. Detto questo 30mila km l'anno si possono fare benissimo con una B. Se non ti sei trovato con la Punto non ti trovarei neanche con la quasi gemella Corsa. Prova a fare un giro in Ford (per le Fiesta pre-restyling) in Peugeot (per la 207 Plus) o in Renault (per la Clio III) hanno tutte buoni diesel e dovrebbero costare poco. Ciao Ciao
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Vi siete dimenticati del tarlo dei 100mila km. Secondo i venditori qualsiasi auto che li abbia superati (dalla Panda all'Evoque) è automaticamente da buttare. Ovviamente a quest'assurdità contribuiscono in maniera le percorrenze stimate da QR ed Eurotax. Ciao Ciao
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Settimana scorsa ho provato la Panda NP twinair. Si muove indubbiamente bene ma, per i miei gusti, vibra troppo. Quello che mi fa paura del downsizing (in generale) è la manutenzione che l'uomo della strada dedicherà a questi frullini da 100 cv/litro, in un altro topic si parlava del fatto che, se si vogliono evitare problemi al modulo multiair sul 1,4 170cv, è meglio anticipare l'intervallo dei tagliandi a 15mila km. Il possessore tipo di una Panda/500/Ypsilon/ecc... si ricorderà di fare la giusta manutenzione o no? Un fire se ci si dimentica di fare i tagliandi annuali o si usa l'olio della lidl va ed andrà sempre, ma un twinair? Non vorrei che finisse come la storia del famigerato DPF che da grossi problemi soltanto in caso di utilizzo sbagliato e se non si seguono le indicazioni del CdB. Regazzoni: per distinguere una 500/Panda TA dalle altre basta guardare il terminale di scarico, se ha la "pancia" sarà una 1200/1400/jtd altrimenti una TA Ciao Ciao
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In effetti è triste che Fiat (insieme a pochi altri) sulle piccole non monti il controllo di stabilità. Per il motore vai tranquillo con il 1200 benzina, male che vada se un domani aumenterai le tue percorrenze potrai installare tranquillamente un impianto GPL Ciao Ciao
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Su percorsi autostradali sono d'accordo con Fonzino, infatti in autostrada viaggio regolarmente ai 120 km/h di tachimetro pur non avendo il cruise. Su strade extraurbane può essere molto difficile tenere i 70 km/h con le auto moderne (di qualsiasi segmento) per cui una multa fatta ai 72 orari (che con una Golf nuova di pacca sono condizioni di massima sicurezza) sa molto di presa per il Q.lo, alla faccia della sicurezza stradale che dovrebbero garantire questi velox fissi. Ciao Ciao
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E' una buona scelta ma aggiungi l'ESP (non badare ai venditori che ti diranno che non serve a nulla). Poi (de gustibus) cambierei colore...una Panda deve avere un colore sgargiante. Ciao Ciao
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Ne ho vista una ieri color antracite. E' più ridicola,brutta e sgraziata della già "diversamente bella" Ypsilon normoassettata. Al posto tuo prenderei la Panda, è più carina, costa meno e almeno è prodotta in Italia. Ciao Ciao
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Viste le premesse andate di 1600. La 1300 ha prestazioni sufficienti per la città, mentre quella a Metano con il frullino che si ritrova, dato che volete i cerchi da 17, rischia di essere più ferma della vostra attuale Passat. Comunque al posto vostro andrei di Giulietta GPL. La trovo molto più auto della 500 cicciona e abituati a fare il pieno con le monete sareste un po' meno spiazzati. Ciao Ciao
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Infatti montava un 1.4 da 70cv, così come le Marea greche che montavano il pessimo 1.4 12v da 80cv e poi il 1,2 fire 16v da 80cv (anche se al più erano motori €uro3) . Comunque questa Logan MCW sembra una buona auto. Molto più carina di quella che va a sostituire e con motori (diesel) ottimi. Ciao Ciao
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Prendi quella con l'ESP (probabilmente sarà una 500) con il 1200 benzina. Non è un motore sportivo ma si guida bene, ha prestazioni sufficienti e qualsiasi maniscalco sa metterci le mani. Se aumentarai le tue percorrenze qualunque impiantista potrà mettere un impianto a GPL. Ciao Ciao
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Non la prendere! ha un motore inguidabile, a maggior ragione da un neopatentato. Se proprio vuoi una GP prendi una multijet 75cv o una 1,4 77cv. Ciao Ciao
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Premesso che eviterei comunque 607 per la mancanza delle sospensioni idro, al posto tuo spenderei qualcosina in più e cercherei una C5 3000 V6. Parlando con chi l'ha avuta con le due motorizzazioni sembra non ci sia paragone rispetto al 2700 V6 per consumi e prestazioni e poi il 3000 dovrebbe essere esente da problemi con il dpf. Oppure una C5 2,2 200cv, alla fine per trasferimenti veloci e comodi le prestazioni bastano ed avanzano e potresti risparmiare qualcosina in costi fissi e variabili. Ciao Ciao
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Bellissimi tutti i micioni/e che avete postato :drink Come si comportano i vostri mici in caso di neve? Manolo, che da sempre è abituato a fare i suoi bisogni in giardino, durante l'ultima nevicata non è uscito di casa per 24 ore e, come un disperato, vagava da una parte all'altra della casa cercando una finestra dove non vedesse neve. Alla fine è uscito per 30 secondi e,sul marciapiede fuori del porticato della sala, ha vuotato il sacco. Poi è tornato sul divano e si è appisolato così: un'altra volta, arrivato a casa dopo un viaggio, non lo trovavamo più. Dopo essere andato a letto ho sentito una valigia che russava per questo motivo: Ciao Ciao (o forse dovrei dire Miao Miao?)
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Perdonate l'OT: Oldcroma stai dicendo che in Lancia avevano pronta una K 8.32 Integrale Coupè, oppure parli della Thema 8.32 così come è appurato che dovesse nascere? Ciao Ciao