leon82

Per me è una buona idea. Chi usa tanto l'auto avrà il secondo treno di pneumatici invernali, che non sono una spesa in più ma, in molti casi (quando le termiche sono di misura inferiore), un risparmio. Chi usa poco l'auto potrà montare dei buoni pneumatici 4 stagioni con cui non avere problemi di motricità in inverno e non ritrovarsi dei budini caldi al posto delle ruote in estate. Chi non sa guidare dovrebbe farsi un esame di coscienza e, se possibile, prendere i mezzi pubblici quei giorni che nevica. L'unica controindicazione è che le auto, quando vengono acquistate nuove hanno possibilità di avere solo pneumatici estivi. Resta il fatto che a volte il legislatore promulga ordinanze inutili e/o dannose (come l'obbligo fino al 15 aprile di pneumatici termici lungo tutta la Fi-Pi-Li) Ciao Ciao

Guarda caso il contrario della prassi audista Leggere che una BMW nasce per contastare un'Audi mi fa una tristezza... Scusate l'OT Ciao Ciao

- A Monaco quando vogliono fare auto serie le sanno fare sempre molto bene (nonostante la moda dei cassoni e delle monovolume trazione anteriore) - Perchè chiamarla serie 4? la serie 3 è nata solo 2 porte e questa è l'erede diretta. - Sarà la vecchiaia (30 anni compiuti da poco) ma il pack M.Sport (come dovrebbe essere quello di questo prototipo) non mi piace più su nessuna delle nuove BMW (specie sulla F30/1) Detto questo, potessi permettermela, una 428i automatica con cerchi da 18 in allestimento Individual sarebbe l'auto definitiva per il sottoscritto. Ciao Ciao

A parte posizione e dinamica di guida pessime oltre che frequenti guasti al servosterzo è una buona auto. Quanto ti chiedono? Ciao Ciao

Se la Polo (piccole magagne a parte) va sempre bene e se vuoi ridurre veramente i costi di gestione tieniti la Polo e, magari tra 5 anni, quando avrà superato i 10 anni e i 200mila km rottamala e prendi qualcosa di nuovo. Rigaurdo alla scelta di prendere una c1/107/Aygo faresti 3 salti all'indietro rispetto alla tua Polo Ciao Ciao

L'esp può servire sempre e soprattutto alle basse velocità, dato che alle alte velocità poco o nulla può contro le leggi della fisica. Piuttosto rinuncia al metallizzato ma al controllo di stabilità mai. Ciao Ciao

Sabato scorso mi sono divertito a provare (da cdb) i consumi minimi della mia Fiesta (motorizzata 1,6 hdi euro4). Ne è uscito che su sui primi 100 km percorsi, tra superstrada e autostrada) alla velocità media di 64 km/h il cdb indicava un consumo di 3,7 litri/100km. Stamattina ho fatto il pieno e dopo 561 km percorsi, anche su tutta la Cisa e un po' su una via Emila molto trafficata, sono entrati poco più di 25 litri per una percorrenza media effettiva di 22 km/litro. Questo per dire cosa? Che il 1600 Hdi è un ottimo motore con un erogazione molto buona (praticamente senza lag), buone prestazioni e poco assetato. Quindi io andrei di C3 1,6 hdi (dovrebbe consumare qualcosina meno della mia Fiesta grazie ai rapporti più lunghi) lasciando stare la 1,4 gpl (ferma e non troppo affidabile?) e la vetusta Punto Natural Power (che praticamente non si muove) Ciao Ciao P.S. se C3 sarà non dimenticarti dell'ESP che su alcune motorizzazioni/allestimenti è optional

Non mi piace ma credo sia ottima per il target cui è destinata. Un'offesa alla storia della Lancia dare il nome "Integrale" alle versioni 4x4 Avete notato che ha lo stesso selettore cambio delle BMW? Ciao Ciao

Perdonate l'OT: "la luce diurna americana che lascia accesi gli anabbaglianti un po' attenuati" non sono le "luci fisse" con cui escono di fabbrica auto europee come la Polo (regolarmente omologate?) Ciao Ciao

La Fiesta 1,6 TDCi NON ha volano bimassa. Comunque se la differenza economica è di 800 euro (trattabili?) prenderei la più giovane. Ciao Ciao

In casa ne abbiamo una (1,6 cmp-6 Exclusive) che ha sostituito una Bravo (1,6 120cv Emotion), mi è capitato di guidarle spesso sull'autocisa e onestamente tra lo sterzo e/o tenuta di strada della francese e quelli dell'italiana non ho mai rilevato differenze se non il fatto che la Bravo amplificava troppo i giunti stradali con conseguente (impressione) di perdita di stabilità, cosa che la C4 non fa. D'accordo su manovrabilità ed innesti del cambio (è lo stesso dei furgoni tipo Scudo?), mentre sulla scelta dei "soli" 5 rapporti non sarei così severo. Se non si fa autostrada e se il motore è morbido e praticamente senza lag come l'1,6 hdi 5 rapporti ben spaziati sono più che sufficienti e in molti casi (strade di montagna) permettono di non stare sempre con il cambio in mano tra una seconda che imballa il motore e una terza che lo fa stare troppo sottocoppia. Wilhem275: Avendo in casa 3 storiche dello chevron conosco più di un appassionato di Citroen (alcuni si definiscono Citro-talebani) e molti considerano rigide le DS (quelle vere) con impianto a Lhm rispetto alle prime a olio rosso, tuttavia quando dico loro che hanno rischiato di finire sotto Fiat rispetto a PSA (che ha continuato a produrre per quasi 15 anni le obsolete e carissime 2cv e continua tutt'oggi a dedicare solo a Citroen le sospensioni pneumatiche) si rendono conto, vedendo il triste destino, di 2 italiche (ex) case blasonate che a Citroen non è andata così male. Ciao Ciao P.S: sia C4 che Bravo sono gommate 225/45/17

De gustibus secondo me è più brutta una Punto NP bianca strabase con assetto da suv che una Pandina in un colore acceso Ciao Ciao

Grande Punto, Punto Evo e Punto 2012 sono la stessa auto (le ultime 2 sono soltanto brutti restyling della prima) con le stesse prestazioni e gli stessi consumi Tra Punto NP e Panda Classic NP ballano (in favore di Panda): - circa 4000 euro di listino - 120 kg in meno - 2 secondi in più nello 0-100 km/h (so benissimo che non conta nulla ma è l'unico indice prestazionale dichiarato) - 2 km in più di percorrenza ogni kg di ch4 E' per questo che ribadisco che, in ottica di risparmio assoluto, è meglio prendere una Panda (anche se non ha l'utile ESP di serie sulla Punto) Ciao Ciao

Fumia in una lettera sull'ultimo Automobilismo d'epoca afferma che lo stile di 916 era già pronto nel 1987 e che quindi è Proteo che ha ripreso lo stile di 916 e non viceversa. Il designer afferma anche che PF nei bozzetti ufficiali non voleva che comparissero il suo nome e cognome Ciao Ciao P:S: il codice 916 è nato per un errore di digitazione, avrebbe dovuto essere 169 dato che le Alfa-Nord iniziavano tutte per 1, ed infatti anche 155 (codice 167) avrebbe dovuto essere prodotta ad Arese

La Fiesta (Mk7) 1,4 96cv in Italia è venduta solo a GPL o benzina con cambio automatico. Dinamicamente dovrebbe essere uguale a una Mazda2 anche perchè la Fiesta ha il telaio della Mazdina. Ciao Ciao

Perdonate l'OT ma che differenza c'è a tagliandare un turbonafta rispetto a un turbobenza? Il lubrificante, e i vari filtri (carburante escluso) hanno il solito prezzo, la manodopera pure. Nel naftone c'è il filtro gasolio che può avere un costo notevole, ma nel benzina ci sono le candele (un amico mi ha detto che quelle della Golf TSI costano 24 euro cadauna) per cui il costo dovrebbe essere il solito. Trasformare un benzina lo farei se e solo se avessi feedback più che positivi sull'installatore altrimenti la gasatura potrebbe diventare un inferno. Ciao Ciao

Vai di Yaris o se proprio ti accontenti di un'auto vecchia (come la Punto) guarda la Clio III Ciao Ciao

Ciao, da pendolare settimanale ti dico la mia: Metano: lo eviterei perchè le auto di serie (solo Fiat) nel tuo budget hanno prestazioni a dir poco letargiche Gasolio: potrebbe essere ancora la miglior soluzione per piacere di guida e costi ma i blocchi traffico a Milano potrebbero impedirtene l'uso in pochi anni GPL: Percorri L'A7 tornando a Genova? Se si evita le piccole aspirate (Corsa, Punto) per qualcosa di più brillante (Delta km0, Astra km0) Trasformare un benzina km0/usato fresco? Lo farei solo se l'installatore è più che fidato/competente. Se questo non accade l'uso dell'auto può diventare un inferno Nei 15mila Euro è compreso anche il valore della C4? Io 3,5 anni fa, per un uso molto simile al tuo, ho scelto il diesel (ma costava 0,98 euro). Oggi, probabilmente, rifarei questa scelta. Ciao Ciao

Anche se l'allestimento proposto della Fabia non mi entusiasma voto Skoda per il 1200 TSI che è un gran bel motorino (e se è come il fratellone 1400 consuma poco poco). Con gli sconti che girano ora potreste cercare anche qualche Clio III TCE, oppure se volete restare sul 1200 TSI andare in casa Seat per un Ibiza (magari 3p). Ciao Ciao

Vai di Citroen C3 (prima o seconda serie) con gli pneumatici con la spalla più alta possibile. Ciao Ciao

Al posto tuo cercherei una Yaris TS (invecchiata poco rispetto alla, imho, brutta Punto II) ed eviterei la Punto II per le frequenti noie al servosterzo. Ciao Ciao