<<Scarface>>

Quindi questo "restyling" con perdita di peso tu lo vedi come un adattamento maggiore al pianale? In pratica l'affinamento della vettura che è mancato al lancio? Boh... Mi pare strano un discorso simile, ma tutto può essere...

Questi disegni mi confermano solo la banalizzazione del design Renault che una volta aveva fatto dell'originalità la sua arma migliore...

Porca zozza, nn credo basti il nome "Mini" per vendere questo obrobrio stilistico e di proporzioni... Ma le Smart 4four, roadster, ecc non hanno insegnato nulla??

Betha, questo è un ottimo scenario, ma l'unica cosa che qui fa innervosire alcuni (un po' pure me... ) è che se dal lato "altri" (BMW, DC, WV, fracesi, quasi tutti cioè) OGGI i motori in ambito 1.9/2.0 diesel spaziano fino ai 170-177 Cv noi avremo la gamma completa con tali cavallerie MINIMO TRA UN ANNO. E' questo il problema: il ritardo. Non altro... Vero, nel 2009 avremo gamma motori (e modelli - restyling 939, Junior, 940) da panico, ma nel 2009. Gli altri già ce l'hanno...

Asimmetriche! In giappone non hanno capito bene cosa significa... :mrgreen:

Niente da fare, ogni foto che vedo l'auto non è ancora uscita ma mi sa già di vista e vecchia, pare una PSA... Boh, sarà che non incontra i miei canoni, ma la boccio (personalmente) su tutta la linea.

Beh, dai che discorsi, "domani" è nel 2008, a sto punto come si fa a comprare una Golf o una 147 che nel 2008 moriranno?? Se si pensa troppo avanti non si compra nulla che abbia più di 9 mesi! Sembra quando devi cambiareil PC, cosa lo cambi a fare che tanto sai che dopo 6 mesi esce il processore nuovo e il tuo lo vendono a metà prezzo?? A sto punto non si compra più nulla... Ah, il consumismo!

Qui si erano mostrati due pioneer, ma nessuno come questo se ben ricordo... Ma che cavolo aspettano a pensionare il connect del tutto???

I primi sembrano un mischiotto tra la 5 e la 3coupé cmq molto ben riuscito il posteriore!

Calma calma... Cos'è quel navigatore???

...mmmmhhhhh... Va bene tutto... Ma bianca no dai! Caspita il bianco proprio non lo reggo sulle auto moderne! Ma un bel rosso pastellone no?? Vabbé, non sono fatti miei! Dai, poi ci farai una recensione di questo motorino che non ho mai avuto la fortuna di provare... p.s. Sei un alfista quando ti senti tale... Che tu guidi una Giulietta, una Brera, una 147, una Golf o una Skoda... Non ci sono altri requisiti.

E' già ordinabile la 2.4 Q4 da 210Cv, quindi non credo tirino addirittura 5 mesi per la consegna.... Riporto dal mio post di ieri nel topic Alfa 159 2.4 Q4 Qtronic: ------------------------------------------------------------------------ Da MyAlfaRomeo del 24.04.2007 (prima parte TI e seconda parte 2.4 Q4): In arrivo le nuove Alfa 159 e Alfa 159 Sportwagon Un occhio al passato ed uno sguardo al futuro La vitalità di un marchio si nota anche dalla capacità di rinnovarsi, per proporre ai clienti soluzioni tecnologiche sempre all’avanguardia e versioni capaci di rendere uniche vetture dal grande successo commerciale. È con questa filosofia che Alfa Romeo propone per Alfa 159 due novità di prodotto dall’appeal inconfondibile. La prima riesce a riscaldare gli animi già dal nome: TI (Turismo Internazionale). Una sigla che negli anni Settanta Alfa Romeo assegnava alle auto più ricche ed evolute: vetture derivate da quelle di serie ma che, attraverso ritocchi stilistici e interventi meccanici, diventavano “sportive di razza”, capaci di portare sulle strade di tutti i giorni le sensazioni della pista. Oggi quelle due lettere, semplici e gloriose al tempo stesso, sono una garanzia per chi, in tema di sportività, vuole il massimo e desidera farlo sapere, sia pure senza ostentazione. Viste da fuori, le nuove Alfa 159 TI appaiano grintose e decisamente “aggrappate” all’asfalto, grazie all’assetto ribassato, ai cerchi in lega da 19”, alle minigonne e ai freni di grandi dimensioni, con pinze di colore rosso. All’interno i sedili avvolgenti a conformazione sportiva sono in pelle nera con logo Alfa Romeo ricamato. Il volante con comandi radio e impugnatura sportiva e il pomello del cambio sono rivestiti in pelle traforata con cuciture rosse. La pedaliera e il batticalcagno, con la sigla TI in bella evidenza, sono invece in alluminio brunito. L’impronta “corsaiola” è data anche dalla grafica degli strumenti con illuminazione bianca e grafica “sport”. Sia la berlina sia la Sportwagon, inoltre, offrono di serie fari bi-xenon, sedili riscaldati, sedili posteriori sdoppiati e terzo appoggiatesta. Le nuove TI saranno ordinabili dal mese di maggio, nelle motorizzazioni 2.2 JTS e 2.4 JTDM. Si possono invece richiedere già da subito, presso tutte le concessionarie Alfa Romeo, le nuove versioni 2.4 JTDM Q4 (negli allestimenti Progression, Distinctive ed Exclusive), pensate per gli amanti delle prestazioni che ricercano massima tenuta di strada e sicurezza anche in condizioni di bassa aderenza. Fino ad ora disponibile solo in abbinamento alla motorizzazione 3.2 V6 da 260 cavalli, il sistema Q4 è l’evoluzione della trazione 4x4 permanente, con tre differenziali: cuore del sistema è il differenziale centrale meccanico Twindiff, seconda generazione del Torsen C. Il motore 2.4 JTDM 20 valvole è stato potenziato per raggiungere la potenza di 210 cavalli. La corposa coppia di 400 Nm è disponibile già a 1500 giri/min. a tutto vantaggio della reattività dei comandi dell’acceleratore e della ripresa, in qualunque marcia. ------------------------------------------------------------------------

Ottimo, meglio una conferma che una smentita!

Prima di settembre... Da MyAlfaRomeo (prima parte TI e seconda parte 2.4 Q4): In arrivo le nuove Alfa 159 e Alfa 159 Sportwagon Un occhio al passato ed uno sguardo al futuro La vitalità di un marchio si nota anche dalla capacità di rinnovarsi, per proporre ai clienti soluzioni tecnologiche sempre all’avanguardia e versioni capaci di rendere uniche vetture dal grande successo commerciale. È con questa filosofia che Alfa Romeo propone per Alfa 159 due novità di prodotto dall’appeal inconfondibile. La prima riesce a riscaldare gli animi già dal nome: TI (Turismo Internazionale). Una sigla che negli anni Settanta Alfa Romeo assegnava alle auto più ricche ed evolute: vetture derivate da quelle di serie ma che, attraverso ritocchi stilistici e interventi meccanici, diventavano “sportive di razza”, capaci di portare sulle strade di tutti i giorni le sensazioni della pista. Oggi quelle due lettere, semplici e gloriose al tempo stesso, sono una garanzia per chi, in tema di sportività, vuole il massimo e desidera farlo sapere, sia pure senza ostentazione. Viste da fuori, le nuove Alfa 159 TI appaiano grintose e decisamente “aggrappate” all’asfalto, grazie all’assetto ribassato, ai cerchi in lega da 19”, alle minigonne e ai freni di grandi dimensioni, con pinze di colore rosso. All’interno i sedili avvolgenti a conformazione sportiva sono in pelle nera con logo Alfa Romeo ricamato. Il volante con comandi radio e impugnatura sportiva e il pomello del cambio sono rivestiti in pelle traforata con cuciture rosse. La pedaliera e il batticalcagno, con la sigla TI in bella evidenza, sono invece in alluminio brunito. L’impronta “corsaiola” è data anche dalla grafica degli strumenti con illuminazione bianca e grafica “sport”. Sia la berlina sia la Sportwagon, inoltre, offrono di serie fari bi-xenon, sedili riscaldati, sedili posteriori sdoppiati e terzo appoggiatesta. Le nuove TI saranno ordinabili dal mese di maggio, nelle motorizzazioni 2.2 JTS e 2.4 JTDM. Si possono invece richiedere già da subito, presso tutte le concessionarie Alfa Romeo, le nuove versioni 2.4 JTDM Q4 (negli allestimenti Progression, Distinctive ed Exclusive), pensate per gli amanti delle prestazioni che ricercano massima tenuta di strada e sicurezza anche in condizioni di bassa aderenza. Fino ad ora disponibile solo in abbinamento alla motorizzazione 3.2 V6 da 260 cavalli, il sistema Q4 è l’evoluzione della trazione 4x4 permanente, con tre differenziali: cuore del sistema è il differenziale centrale meccanico Twindiff, seconda generazione del Torsen C. Il motore 2.4 JTDM 20 valvole è stato potenziato per raggiungere la potenza di 210 cavalli. La corposa coppia di 400 Nm è disponibile già a 1500 giri/min. a tutto vantaggio della reattività dei comandi dell’acceleratore e della ripresa, in qualunque marcia.

Beh, con tutto il gruppo che aumenta è l'unica che per ora fa meno di aprile06 e non di pochissimo... Boh...

Vero, ma 80 oggi e 70 tra un anno è già un discorso diverso dai 150 di botto...

Tornando a bomba ai ritardi conseguenti i noti fatti, questo mese Alfa a differenza del resto del gruppo sembra un po' arrancare, forse questi "inconvenienti" hanno davvero rallentato produzione e consegne... Boh, vedremo se si riprende o arranca fino a fine mese!

Il primo trimestre 2007 chiuso con un balzo dell'utile netto in crescita di 225 milioni rispetto allo stesso periodo del 2006 TORINO - Ottimi risultati. Il gruppo Fiat ha chiuso il primo trimestre 2007 con un balzo dell'utile netto, salito a 376 milioni di euro, in crescita di 225 milioni rispetto allo stesso periodo del 2006 (+149%). Il risultato della gestione ordinaria del business del settore auto (che comprende tutti i marchi del gruppo Fiat) è salito a 222 milioni di euro, 173 milioni in più dell'analogo periodo del 2006. L'indebitamento netto industriale del gruppo è sceso al di sotto di 1,3 miliardi, con un miglioramento di circa 500 milioni rispetto a fine 2006. La previsione per fine anno è che cali al di sotto di un miliardo di euro. I ricavi netti complessivi sono stati pari a 13.676 milioni di euro, in progresso dell'8,9%. 23 aprile 2007 corriere.it -------------------------------------------------------- C'è chi fa buone azioni e chi le compra, io quasi quasi le compro stavolta...

No. Infatti questa seria proprio non lo è...

Ti quoto, ma a me non fa ridere, purtroppo...

Magari invece una eventuale vicinanza ad "altri" centri stile potrebbe spingere a una maggiore differenziazione proprio quale reazione di "orgoglio aziendale"... Chi lo sa!

Altri tempi............

Beh, per Bravo non lo so, ho tirato a indovinare dato che qui si diceva che il lancio fosse stato legermente anticipato, quindi ho fatto 1+1. Per 500 invece mi è stato assicurato che l'anticipo è dovuto solo alla volontà di approfittare dei sicuramente maggiori acquisti di vetture nuove dati dagli incentivi (soprattutto per le vetture di prezzo ridotto), e la fonte è il direttore di una periodico specializzato (molto) del settore. Poi se son balle non so che dirvi... E poi a me rafforza questa ipotesi il lancio in Luglio, mese assurdo per lanciare un'auto con dietro le vacanze e la gente che ha le tasche vuote (per le vacanze acquistate) e pensa a tuttaltro... Il mese più tipico/adatto sarebbe stato settembre (come previsto all'inizio) ma così lanciandola a Luglio potrenno fare promozione durante tutta l'estate già con le auto definitive guadagnando tempo sugli ordini sempre approfittando anche degli 800 euro forniti da Mamma Italia...