<<Scarface>>

Quel sito è palesemente contrario al mondo Fiat in generale, lo si capisce dal fatto che le rare volte che dice qualcosa di positivo su Fiat (quando è difficile amettere il contrario ) poi scrive: "visto che parlo bene anche di Fiat io??". Riguardo ai giornalisti auto, io nel settore ci lavoro e ne ho visti e conosciuti un bel po', ci sono quelli ultra-competenti che sono davvero preparati, la gran parte sono giornalisti comuni che solo per lavoro devono parlare di auto e lo fanno con la stessa professionalità e passione con la quale parlerebbero della ricetta per le ciambelle, e c'è una parte che per il fatto che "HANNO IL POTERE DI COMUNICARE OPINIONI PESANTI A UNA GRAN MASSA DI PERSONE" (e lo sanno...) se la tirano e fanno gli spocchiosi, gli Dei in terra che se girano il pollice verso nel loro articolo tu vendi 10.000 auto in meno... Se poi lavorano per 4ruote o alvolante si sentono come Giove con le saette in mano... Traboccanti di spocchia ed autoreferenzialità come pochi al mondo... A occhio e croce il signore di cui parli appartiene a questa ultima categoria. Se non si è capito non ho il minimo rispetto per il 92% dei giornalisti automobilistici. p.s. SE METTETE LE IMMAGINI AFFIANCATE LE PAGINE DIVENTANO LARGHE E ILLEGGIBILI sul mio pc! J-Gian puoi modificare il tuo messaggio? Grazie!

A parte che 1473p la sostituirà Junior... Alle 150 pagine devi aggiungere quelle del topic Junior, il contenuto è lo stesso ma al posto dell'alnteriore li ci si scervella sul posteriore con medesimi risultati (però ora è un po' trascurato, sono tutti qui... )!

Io allora "qui" non c'ero ma quello... O era la persona che l'ha disegnata o era ubriaco... Però occhio che qui si parla di estetica con Thesis e Stilo 5p... Così dai ragione a chi dice che la sospensione in fondo non se la caga nessuno se quadri o Mac!

1472 :mrgreen:

Io apprezzo punti di vista simili al tuo ma siamo allo stesso discorso che aveva pompato 50 pagine sul topic "Junior": qui si parla di pianale derivato dallo stesso COmpact di Bravo e di sospensione anteriore McP (peraltro la stessa fonte dice rivisto e non uguale a quello di Bravo). Queste due cose rendono 149 una Bravo ricarrozzata senza sapere niente del trestante 90% della macchina??? Il posteriore non mi risulta sia lo stesso di Bravo, anzi... E se i motori avranno step di potenza diversi da Bravo? E se avrà motori dedicati o comunque non condivisi con Bravo (vedi 1.8)) E lo sterzo, i cambi, le trasmissioni (Q2?), il telaio? Dai, un po' di obiettività, se vogliamo parlare di "ricarrozzature" nel senso proprio della parola guardiamo altrove, non qui. Il resto del discorso ok, ma l'uso di questi termini mi pare davvero eccessivo.

Fosse solo la croce che le tirano addosso.....

Ah, mi ero perso che ci fossero già delle T-jet alla presentazione! Mistero risolto...

Beh a dir la verità noi CREDIAMO che abbiano cambiato mille volte idea, e crediamo ciò perchè ogni tanto qualche autoproclamato "ben informato" ci informa... Ma abbiamo visto come a volte ci informino a casaccio i "ben informati"... S'è capita la frase?

Curiosità: nei dati di immatricolazione gennaio/febbraio (non chiedetemi da dove arrivano please...) c'è già qualche centinaio di Bravo targate giustamente e.... meraviglia delle meraviglie.... ci sono un po' di 1.4 T-jet già targate! Errore di comunicazione nei dati o sti motori già girano e senza targa prova ma con targa "regolare"?? Mah...

Ma allora come spieghi 8C e le future 169 e new 159 per le quali si parla quasi con certezza di TP? Del tipo: tanto sono tra un po' di anni, ora facciamo cassa con queste poi spendiamo in differenziazione maggiore?

Scusa ma allora perchè 147 è l'unica C a montare il quadrilatero se costa niente ed è tanto semplice?

Adesso ti rispondono che le BMW sono TP, te lo anticipo io... Cmq anche A3 sconta lo stesso identico discorso... Insomma, sinceramente spero nel ripensamento di Alfa, ma altrettanto sinceramente non mi strappo i capelli per un McP dedicato all'anteriore... La macchina la voglo valutare nel suo complesso, non solo per una sospensione! Altrimenti prendo due quadrilateri, li monto su una tazza del cesso e ci vado al lavoro tutte le mattine, contento del feeling di guida della mia tazza...

This one, I believe...

Hihihi... Il quadro strumenti se davo un pennarello a mio nipote di 2 anni lo concepiva meglio!

Perfettamente d'accordo, se ti riferivi al mio post era solo in risposta all'abbinamento premium=quadrilatero, però una eventuale (se sarà) vettura media senza purtroppo il quadrilatero non è che sia una Prinz per forza... Non è la notizia del MP in sé a esere strana, è il tornare un po' indietro rispetto alle soluzioni di 147.. Boh... A sto punto vedremo cosa proporranno quando sarà tutto chiaro e definitivo!

Beh, mediamente 939 non è perfetta ma è già una grossa spanna sopra le 147 che ho avuto occasione di avere in mano (e 10 spanne sopra la mia vecchia 145). Quindi da quel punto di vista la strada c'è... Poi so bene che altri come McGeek non concordano per nulla, ma che ti devo dire, da uqel punto di vista la mia impressione è stata fortemente quella. E poi ricordo la slide di presentazione 149 a novembre: era definita coupé 5 porte e nel piano segmento/"premiumness" era un bel tocco più "premium" di 159 (graficamente parlando, era più spostata - chiaramente - nel segmento C e più in alto nel "premium") Ma sta a vedere che avranno già cambiato grafico ora!!

Eh, all'inizio pensavo anche io così, ma così finirebbe che anche le Cinesi sono Premium perchè copiano bene e la SangJong è premium perchè costa(va) poco... Imho sono giunto alla conclusione che con Premium in Fiat si intenda la ricerca della qualità assoluta della vettura. Che implica una differenziazione in alcune scelte di materiali/progettuali e che si rifleterà lievemente nel prezzo: se con Fiat si accontentano di sbattere le portiere 20.000 colte con Alfa le sbattono 30.000 volte e la 30.000 volta deve sbattere con un suono più convincente di quella Fiat! Se su Bravo devo avere una plancia in linea cokl mercato e carina, su 149 devo avere una plancia molto più ricercata e che esprima maggiore solidità/qualità/attenzione ai particolari. E via così, comportamento su strada incluso, deve essere un ottimo comportamento su strada, certamente al top del segmento, ma ciò potrebbe prescindere dalle scelte meramente meccaniche. Potrebbe... Poi ripeto, non fraintendetemi, scrivo queste cose per trovare anche io una giustificazione a questa notizia, un po' come pensare ad alta voce, perchè cmq resta una gran cazzata tralasciare un particolare come il quadrilatero sempre preso ad esempio come "plus" dell'Alfa...

Andre, non dimenticare che non è una simile differenza a determinare una vettura "Premium" (ma sta parola va proprio di moda eh? ). Premium identifica la qualità del prodotto: progettuale, costruttiva, comunicativa. Il marchio "premium" per eccellenza, Audi, non è che abbia vetture che brillano sempre per soluzioni tecniche al top (la A4 ha parti del progetto un po' riciclate dalle precedenti e A3 ha cmq sto maledetto McP), è la qualità che le rende "Premium". Ricordo un post mesi fa (credo del Fusi, boh) che appunto diceva che dopo aver provato e riprovato la sua Alfa con un ispettore in mezzo ai soliti noti rumorini e vibrazioni anomale era andato a pranzo su una A4 (se ben ricordo) e l'unico rumore che si sentiva in marcia era lo sfregamento della pelle dei sedili sotto il sedere degli occupanti i posti... Mi è rimasto impresso perchè è un ottimo esempio di cosa finora non è stata Alfa e cosa aspira ad essere per quanto concerne il vocabolo "Premium". Il discorso meramente tecnico McP o quadrilatero è differente, imho centra poco con premium o mica-premium... Una vettura può essere "premium" e cioè affidabile, solida, assemblata da dio e soprattutto che trasferisce al guidatore quei concetti in modo esplicito, ed avere il Mcp all'anteriore! Junior potrà essere una segmento B davvero "premium" (si spera) ed avere il ponte dietro! Io Premium lo intendo così, (non vuol dire "auto perfetta" - una lamborghini da 350 Km/h e tecnicamente perfetta potrebbe essere assemblata coi piedi e potrebbe avere plastiche rumorose ed essere malamente insonorizzata: non sarebbe per nulla "premium" nonostante la meccanica.) anche se ultimamente è davvero sovrautilizzata questa espressione... Premium. (scusate ma erano già 9 secondi che non lo scrivevo!! )

Beh, io da profano mi limito a 147 come sostituta di una buon vecchia 145 boxer1.6. Ti capisco benissimo, però dico che provando (più volte, stavo per comprarla poco fa per un particolare motivo che ometto per non dilungarmi) la A3 (non ricordo il nome dell'allestimento ma quelo con assetto sportivo di serie) su strada sinceramente (ripeto: da profano, non mi arrogo il diritto di parlare da pilota perchè di lavoro faccio altro) il comportamento non è che mi dispiacesse rispetto a 147 (serie0). Voglio dire, io sta gran differenza tra lo schema a3 e lo schema 147 non la percepivo, voglio essere sincero. Certo auto diverse, comportamenti diversi, ma non me la sento affatto di dire che il quadrilatero mi cambiasse la vita o il divertimento rispetto al tanto vituperato McP della A3. Insomma, a fare il "pirla" come si dice qui a milano se è vero che non mi staccavo dalla strada con la 147 non lo facevo nemmeno con A3, in altre parole il "limite" mi è sembrato simile anche su curve un po' sconnesse... Conoscendo i vantaggi tecnici del quadri. ritengo la "possibile" scelta di Alfa una cagata, però dal punto di vista "la mia futura macchina", io voglio valutare il feeling e le prestazioni col culo sul sedile, non su un forum un anno e mezzo prima che presentino la macchina! (questa frase riassume tutti i miei post precedenti ) Quindi non vedo il senso di tanta disperazione: almeno proviamola prima sta benedetta 940, sempre che saremo in vita quando verrà lanciata: ancora un po' che aspettano...

Vabbé dai mi prendi un SUV!! Cmq x chi chiede: dei McP c'è un tizio qui (non so chi sia e scusami ma non ricordo nemeno il nick) che ha scritto che così sarà e tutto è deciso con fornitori già avviati! Un'altro di altro forum (che dicono sia fonte "affidabile" - ammesso che tale parola abbia un senso sui forum web) dice che l'ipotesi McP è la favorita ma c'è ancora tempo per la decisione finale tra qualche mese. Credo di aver riassunto il succo in poche righe... Le voci che girano son queste! E qui bastano per 20 pagine (attuali) di seghe mentali! Se poi davvero in Fiat/Alfa leggono i forum e ci leggono... Hei, dico a te! Si, proprio a te che di lavoro mi leggi da Torino! E mettici sti quadrilateri su 940!!! Dai, dillo al capo, non si arrabbia mica! Su, aumentate il caffè a 40c alle macchinette di Mirafiori e avete le risorse per farlo! :mrgreen: