<<Scarface>>

Eh, capisco cosa vuoi dire... Ma se tolgono i numeri dalle Alfa come le chiamano? Io il sospetto ce l'ho... O dopo Brera arriveranno Alfa Portello e Alfa Arese? :lol:

Qui ti appoggio al 100%, anche se io credo sia ora di svegliarsi con gli Ecoshift o come cavolo si chiamano i robotizzati doppia frizione allo studio(equivalente del DSG) e per tutto il gruppo, non solo per Fiat! Tutte le Golf, Leon, A3, Astra, ecc. diesel automatiche (e sono TANTE in europa) quale concorrente italiana hanno? ... ... ... NESSUNA. E i clienti se ne vanno........

Innanzitutto Fiat come detto da molti quista usando nomi di successo, assoluto o relativo ma comunque successo (Punto, Panda, Croma, Bravo, 500), ci sarebbe stato da preoccuparsi se avesse chiamato la Linea "Duna"!!! In secondo luogo i nomi se hai notato vengono ripresi sui modelli su cui la casa punta molto e su cui crede di avere successo, dopo il flop Stilo bisognava far capire che si voltava pagina davvero, "Bravo" quasi a cancellare la presenza di quel che è stato tra la prima Bravo e la Seconda (entrambe auto esteticamente MOLTO riuscite IMHO, per il resto vedremo!). 500 con i numeri e l'estetica retrò anche qui quasi a cancellare quel che vi è stato tra la prima 500 e questa (le inguardabili anche se vendute cinquecento e seicento). Grande Punto come per dire: avete apprezzato la Punto, beh, questa è GRANDE, migliore! Panda, come a dire: sono 25 anni che le indistruttibili Panda girano per il mondo? Ve ne diamo una nuova, stravolta ma sempre lei, sempre Panda! Non lavoro alla Fiat ma io la percepisco così la scelta dei nomi, e sinceramente credo sia stata una gran mossa da parte del management dopo un continuo turbinio di nomi... Ed è una scelta che verrà estesa, lo abbiamo visto con Delta e di 149 si dice sarà l'ultima Alfa Romeo a portare un numero come nome (intervista a non ricordo chi...), e inizio a credere che rivedremo Fulvie e Giuliette...

Ok! Grazie della precisazione!

Hei hei, misunderstanding!!!! Il mio post non voleva dire che Fiat fa bene a usare la "tattica" dei pochi motori al lancio... Il succo del discorso era che, considerata l'attuale indisponibilità (presunta) dei motori, lanciare la vettura qualche mese prima e poi integrare la gamma non è poi la fine del mondo, anzi ti da la possibilità di rinnovare l'attenzione sul prodotto. Però sono d'accordo pure io che partire con gamma completa e automatici dsarebbe il top! Il fatto è che non ci sono i cambi e non ci sono tutti i motori, e allora meglio partire e poi integrare che stare ad aspettare motori e cambi con la sola Stilo a trascinarsi moribonda sul mercato!!!

Che io ricordi non era un singolo difetto, erano state nascoste qualcosa come 10 campagne di richiamo "teoriche" (teoricamente sarebbero state da richiamo) sullo stesso modello. Comunque è una storia che nulla ha a che vedere con la Mitsubishi autovetture che è una società distinta che però si è vista trascinata dentro lo scandalo con le conseguenze che hanno pesato fino a pochi mesi fa!

Già, e poi è uscita una vettura che secondo la stampa (vedi topic) è su molti aspetti meglio della concorrenza BMW... Speriamo le brucino spesso le frittate!

Forse l'ha comprata per schiacciarla con un Hummer!!! :-P E qui si dimentica che il Sig. John Elkan gira in Panda per Torino... Anche se credo che abbia anche qualcos'altro in garage!

Coefficiente aerodinamico??? :lol: :lol:

Questo è vero, spesso sparano caxxate solo per farsi belli e far vedere che ne sanno più loro di Montezemolo...

Penalizzante?? Si lancia la vettura e l'interesse è sulla macchina in sè, dopo pochi mesi, quando inizia a scendere naturalmente l'interesse si propongono motori turbo benzina e 1.6D! IMHO non fa una piega! Anzi, si rinnoverà l'attenzione sul modello... Poi in effetti avere tutto al lancio da altri vantaggi ma ti tarpa le ali nei mesi a venire. Es. italico: se 159 fosse uscita di botto con SportWagon, Q4 e Q-tronic per un anno e mezzo sarebbe rimasta ferma li, invece ci sono state occasioni di vario tipo (vedi sopra) per far parlare ancora stampa e TV del prodotto... Per parlare di un'auto devi aver qualcosa da dire: o novità di prodotto o promozioni sul prezzo (inizio dello sputtanamento commerciale tanto caro a tutte le case). E poi l'immagine la si costruisce col tempo: all'inizio ciò che più conta è l'impatto visivo, poi si passa ai contenuti ed infine alla copertura del mercato (motorizzazioni) ed ai dettagli, qualche mese senza TB e 1.6D non farà cambiare nulla... IMHO. Bye!

La cosa che lascia di sasso è che questi qui sopra sono gli interni del Nuovo Outlander... Trovate le differenze!!!

Qui forse dovremmo raggiungere un compromesso: quando gli articoli fan comodo sono "fonti autorevoli", quando non fanno comodo "non siamo d'acordo"... Ma sono tutti articoli di riviste auto o alcuni li scrivono i panettieri? C'è qualcosa che mi sfugge... :lol:

Con delle foto mi starebbero bene dei commenti sulla struttura o la disposizione dei comandi: commenti su qualità, aspetto e tipologia delle plastiche utilizzate mi sembrano alquanto fuori luogo... Una cosa è il connect, un'altra questo... Il fatto che la struttura della scatola di plastica non cambi non significa affatto che dentro ci sia la stessa cosa: i televisori degli anni 70 esteticamente sono identici a quelli degli anni 90 ma se li accendi c'è una "piccola" differenza... Dall'unica immagine disponibile appare chiaro che software e schermo non sono più gli stessi e se dio vuole leggerà gli MP3 (sicuramente lo farà...) ciò significa che anche processore e memoria non sono le stesse, ergo: non ci azzecca nulla col connect a parte i tastini sotto! No, non manca la voglia, ma non è quello che deve fare Fiat. VW e Ford puntano a superare gli altri? All'eccellenza? NO, per quello hanno i marchi AUDI e Volvo: Fiat come WV, Ford e compagnia (generaliste) devono fare belle auto, affascinanti ma per tutti, ripeto PER TUTTI (l'eccellenza e stare davanti aglia altri hanno un costo e i costi si pagano a listino!) PER TUTTI = generaliste = Fiat = Bravo = bellissima auto ma senza infamia e senza lode (magari da 100 o 110, ma non da lode!). L'eccellenza ci sarà, ma sarà marchiata Alfa Romeo che piaccia o meno è così ed è stato ben fatto capire dalla dirigenza Fiat (e dai prodotti, vedi segm.D - Croma-159) Bravo il suo lavoro lo farò e bene credo da quel che vedo... E il suo lavoro è fare numeri, non essere "eccellente" con materiali rasenti la perfezione... Come sopra: non vuole essere il riferimento... Per quello avrà presto 2 cugine... Boh, a me fatti 100 gli utenti i commenti positivi mi son sembrati 99... Questo è il primo da "solita fiat" che leggo! Ma magari ho visto male, ultimamente latito un po'... E sia chiaro che non voglio difendere a priori questa auto (che mi piace parecchio però...), ma non mi piace nemmeno vederla criticata a priori! Almeno aspettiamo di vederla! Bye!

Mi piace questo "nuovo corso": alleanze mirate a specifici singoli scopi, si risparmia sul singolo progetto e si condivide solo l'indispensabile... Un motore in russia, un pianale con ford, un suv con suzuki, roba economica in india, e via così... Non come la porcata-pastrocchio Fiat GM!

L'unica cosa verde qui è la carrozzeria!!!

Sensori di parcheggio?

Hihihi... Classe 9... Se penso che io ero nella 8 una volta... Pompe iniezione autoveicoli! Un bl po' di case le utilizzano, so per certo Mitsubishi e credo anche Hyundai e Fiat commerciali... da http://www.delphidieselsystems.com

Perchè in Francia anche se producono una vettura col telaio di escrementi esiccati e la marchiano con un marchio francese ci saranno sempre tanti sciovinisti nazionalisti che la compreranno... Magari non tantissimi, ma tanti... A differenza di una certa altra nazione...

ODDIO!!!! E pensa la 4007!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :8-

Oddio tutti quei bottoncini... Ditemi che quello non è ancora quella merda del connectNAV...

Sarà un navigatore solo ad istruzioni vocali... Utilissimo...

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