<<Scarface>>
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La prima Citroen sulla quale poggerei il fondoschiena. Detto da me è un complimento! Comunque dalla linea di cintura dei vetri in su è praticamente un restyling (o sarebbe meglio dire una reinterpretazione) di Mini. Non è che in quel senso imho brilli per originalità. Carino l'anteriore! Certo un po' carico di linee (appena sotto al limite del "troppo"), ma carino. Dimostrazione che per fare una vettura di bell'aspetto non è obbligatorio avere linee pulite ed immacolate (riferimento casuale al post di GPunto EVO dove imperversa la teoria della purezza delle linee ). Da notare che imho il tocco geniale sono i led anteriori nelle spaccature verticali laterali: basta coprirli con un dito in una foto per rendere l'auto decisamente più anonima e più "citroen". Provare per credere...
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Io manco capisco da cosa si deduce che sia una Fiat, fate un po' voi................................ -
Dal tesoro che Agnelli ha nascosto sull'isola dei pirati!! La mia era solo una battuta comunque... Può anche essere che mettano sul piatto miliardi per un progetto e non mettano nulla o ritardino per un altro, sono solo scelte aziendali. Sul restyling inutile star qui a rimestarla, la "novità" tira e tira sempre. E' proprio per questo che esistono i restyling, per riportare attenzione mediatica e di "presenza" sul modello. Ed è sempre per questo che i restyling in molti casi vengono fatti apposta per essere notati. Vi sembrerà assurdo ma può essere meglio appesantire o variare una bella linea che lasciarla com'è, l'obiettivo qui è vendere, non vincere il premio villa d'este. E in quanto ai giudizi "estetici" dei forum internet, nessuno si offenda, lasciano SEMPRE MOLTO a desiderare perchè il solo fatto che voi stiate leggendo queste parole qui, su un forum auto in internet in una sezione per la quale dovete pure essere registrati, già vi identifica in gruppi abbastanza segmentati e omogenei tra loro. Mentre il mercato è fatto dall'universo mondo, che non sempre ha i nostri gusti..... Anzi...
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E' ufficiale: un anno fa aveva ragione TAURUS a dire che alla lunga sarebbe piaciuta. Hihihi!! :lol::lol:
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......per un 0.9....... e poi vogliono la Opel..............
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Non vedo l'ora, la prima era splendida oltre ad avere ispirato poi lo stile di alcune Jaguar e Mercedes. :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
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Toni, generalmente un auto di un segmento superiore a parità di marchio offre di più. Paghi la differenza (il QUANTO, dipende...) ma hai finiture, materiali, accorgimenti, spazio, accessori, opzioni solitamente superiori al segmento inferiore. Vale per quasi tutti i marchi, ed è normale. Per quello dicevo che imho uno dei casi di "cannibalizzazione" più probabili è quello del cliente che vedendola in strada o provandola vorrebbe una 940, poi una volta di fronte al preventivo può optare (restando sullo stesso marchio per motivi suoi che non contano ora) per una più economica MiTo. Potrei dire lo stesso di Golf e Polo o di Sr3 e Sr1. Magari 940 si rende conto che "era troppo". Che "gli basta" MiTo (ho messo le virgolette eh! ) IO vedo semplicemente più difficile che uno impallinato di MiTo una volta in salone scelga una vettura più grossa e costosa e che consuma di più: proprio perchè partendo da MiTo già non gli servono più spazio e 5 porte (tanto per cominciare). Non voglio dire in nessun senso che l'auto piccola è da sfigati. Solo costa meno e SOLITAMENTE (quasi sempre) offre meno, magari in maniera marginale ma meno, sotto molti aspetti di quanto offra una vettura di segmento superiore.
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Io ho parlato di €uro, non di centimetri, occhio...
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A prescindere da prezzi e prestazioni (vi stupireste di quanta gente non se le caga di striscio le prestazioni.... ), MiTo è piccolina, 3porte, giovanile, con gli interni colorati e con le cornicette cromate e le lancette che salgono all'accensione come le moto. Non esiste 5porte. 940 è una signora macchina, 5porte, ingombrante, con un bagagliaio decente e interni decisamente più "nobili". Non esiste 3 porte. Ripeto, a prescindere da prezzi non troppo distanti, sono complementari come tipologia di vettura. IMHO difficile che chi cerca l'una compri l'altra o viceversa. Possono coesistere tranquillamente e anche con prezzi non troppo distanti. Molto più probabili fenomeni di "vorrei ma non posso": vorrei la 940 ma spendo meno e mi prendo una MiTo (e mi giustifico con gli amici dicendo che ha lo stesso motore e pesa meno quindi va di più) Oppure qualche cliente danaroso che entrato in salone per la MiTo ne esca con un con un contratto per una 940 dato che "è più comoda in fondo e il prezzo non conta". Ma soprattutto: chissene frega se si rubano qualche cliente a vicenda, Alfa non ha mai avuto così tanta scelta sotto la classica berlina media. Meglio così che con una sola "nuova 147 3 e 5 porte". imho.
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:lol: Ma che il 1.6D sia solo 105Cv è sicuro? Quale astruso motivo alla base di una simile scelta?
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Alfa Romeo Brera Italia Independent [Nuovo Allestimento]
nella discussione ha aggiunto <<Scarface>> in Presentazioni Nuovi Modelli
Sbaglio o ci stavamo perdendo questa chicca???? Da Quattroruote: Per la serie: "a volte ritornano", il buon Lapo si invischia con gli "altri" affari di famiglia..... E se sceglie Brera sarà un successo, dicono abbia naso per gli affari! :lol: -
Io salto fuori con la solita domanda tuttora senza risposta: uno straccio di cambio automatico/robotizzato su MiTo quando lo vedremo? Ed abbinato a quali motori?
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Il baffo intorno al marchio.. Parlavo solo di quello che cmq credo rivedremo anche altrove!
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Sei un genio..... :clap:clap:clap:clap Comunque nessuno vieta un ritocchino ad alcune versioni di MiTo e Bravo all'uscita di 940... (siamo messi uguale a quanto pare, con la differenza che io le gomme le ho appena cambiate grazie a una simpatica "quasi esplosione" dell'anteriore sx in autostrada - esperienza interessante!)
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Per lo stesso motivo per cui i musi delle Audi sono tutti quasi-identici, quelli BMW si somigliano decisamente tutti, le Peugeot hanno tutte le bocca da pesciolone, le Renault a fasi alterne son tutte spigolose, poi tondeggianti, ecc, le Mitsubishi una via l'altra stanno adottando tutte il muso della Lancer Evo, eccetera, eccetera. Family feeling. E il Family Feeling prende spunto da un concept particolarmente riuscito, da un'auto particolarmente di successo o dalla cosiddetta "flagship" l'auto portabandiera del marchio. Che piaccia o meno, così fan tutti...
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Tra l'altro il sito Ferrari è in stand by da ieri credo, non si riesce ad accedere... Staranno aggiornando il tutto per il modello nuovo?
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Hai ragione Betha non mi ero accorto e mi pareva strano.. Sopra al baffo cromato pare esserci una striscia di gomma isolante così come intorno al faro sx.
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A dir la verità le foto di GPunto son "rubate" tanto quanto quelle di 940 in fabbrica già viste, solo pare fatte con una macchina fotografica decente e non con un cellulare!
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Io la butto li: e se il baffo cromato a fianco/intorno al marchio stesse diventando parte del marchio? Nuovo family feeling da aspettarsi su tutta la futura gamma??
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Imho hanno integrato l'alettone posteriore lasciandolo volutamente a vista. Marcando la sua presenza con tagli di carrozzeria, fari scoperti e scarichi aria retati neri. Insomma se lo leggi nell'ottica di voler "staccare" e rendere visibile lo spoiler è un'altra cosa. Dall'alto è abbastanza palese: In altre parole hanno marcato la "derivazione" stilistica di genere F1 Boh, sarà che a me piace! E sarà che mi immagino cosa deev essere farci un giretto a Monza......
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Me gusta! Sugli interni hanno osato davvero tanto, tutto concentrato intorno al volante. Claustrofobico a prima vista ma decisamente moderno. E a quanto pare una signora meccanica. Riassumendo: una Ferrari. p.s. a chi critica i cerchi, la Ferrari ha le sue tradizioni su molti particolari estetici, e mi permetto di dire che fa benissimo a mantenerle. Sono segni estremamente distintivi, sono quelle sottigliezze che la rendono riconoscibile e invidiata da chiunque non possa comprarla. Sono particolari che la rendono e la renderanno sempre diversa (e psicologicamente "migliore") della concorrenza diretta e indiretta. Ferrari farà sempre delle Ferrari. Nel bene e nel male.
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Beh, di certo meglio dei 28.000 che si ostinavano ad indicare sulle presentazioni! Ma vi è arrivata qualche circolare o è una "voce" che hanno riferito al tuo titolare?
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Io aggiungerei 147, il restyling (serie1 in avanti) non mi è mai piaciuto. A me però.. Cmq è il cane che si morde la coda: i restyling portano novità e danno ossigeno alle vendite, il mktng li spinge (in realtà sono già previsti spesso prima del lancio della vettura), i risultati economici ci sono, il mktng vede che funzionano e via così! Sta di fatto che non puoi non rinnovare dopo qualche anno, per tenere il passo coi concorrenti e anche per dare motivo ai tuoi clienti di riacquistare. Io ho una GPunto in casa sebbene non mia e, avessi soldi e voglia di cambiare, non la cambierei con una identica (a sto punto mi tengo quella), ma con una così rinnovata ti dirò: probabilmente lo farei! - tanto per spiegarmi. Ma forse è solo questione di farci l'occhio: al momento abbiamo tutti in testa la bella GPunto e non digeriamo le foto viste. IMHO dopo il lancio e quando le vedremo in strada in parecchi cambieremo/cambieranno idea.
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Vado controcorrente ma l'esterno a me non dispiace. DIETRO molto meglio, molto più moderna e aggressiva la fanalatura.. DAVANTI ha perso molto in pulizia delle linee, era la B più "pulita" finora imho, particolare che la rendeva attraente. Hanno cambiato registro, l'hanno caricata di più di linee e particolari ma non mi dispiace l'effetto. Poi, così come tutte le auto, va vista dal vivo e va vista tutta! Al momento cmq non la boccio anche se non la promuovo a pieni voti di certo.. DENTRO l'hanno "bravizzata" tantissimo. E sta bene, considerati gli interni attuali carini ma troppo scialbi direi che è un gran passo in avanti. Tutto promosso con riserva sulla gobba di cammello sopra le bocchette. (è il cammello o il dromedario che ha una gobba sola??? ) Comunque digiamogelo, GPunto aveva TANTO bisogno di un restyling interno e aveva abbastanza bisogno di una rinfrescata esterna. Non è colpa dei "markettari" come dite, è il mercato che premia la novità. TUTTI tirano avanti con i facelift perchè il mercato li impone: molta gente non comprerebbe mai 2 volte la stessa identica auto, perchè andando a spendere soldi vuole percepire la novità e la vuol percepire tutta. Non a caso le tempistiche dei restyling se ci fate caso coincidono con le tempistiche medie di cambio auto della "classe medio-altina" (non è l'unico motivo eh, però....). E dopo qualche anno le concorrenti si rinnovano e se tu con un modello non segui questo trend risulti "vecchio" e sei costretto a scendere di prezzo (vedasi 147 che ha visto prezzi di tutti i tipi nella sua vita, le cui variazioni spesso coincidevano guardacaso con restyling o "mancati restyling/sostituzioni"......)
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Intendo dire (ricordi di gioventù.. ) che la misurazione in stelle non ha a che vedere con cosa sta sotto il cofano (aria, motore, ecc.) ma più che altro con la conformazione e l'inclinazione del cofano che fanno "sbattere" schiena e testa in modo differente provocando maggiori o minori urti. Riassumendo: Chiaramente più il cofano è basso e "tagliente" più un eventuale pedone avrà la caduta accentuata (dato che l'impatto è bassissimo sulle gambe) sfracellando colonna vertebrale e capoccione sul cofano. Un muso più alto e affusolato (Peugeot, MiTo, ecc) alza la zona di impatto, quindi riduce la distanza della caduta sul veicolo e di conseguenza riduce la forza dell'impatto. Ma sono ricordi, magari sto prendendo un granchio... Comunque stiamo divagando in OT!