<<Scarface>>

Marzo??? Perchè marzo?

5 o 6 mesi dopo... Come dicevo qualche post fa, sarà l'inizio di un gran bel periodo, ma arrivarci sarà una pena...

In teoria no, dato che i motori per quella dovrebbero esserci tutti o quasi a quel punto (1.6 e 1.9TST diesel e 1.8 T-Jet almeno si). E' per Junior che il problema sono i motori a quanto pare... Ho capito bene ax?

Beh, Toni, però nelle slide han sempre messo "Junior Q2 2008". E quando parli di nuovi modelli in una presentazione ai concessionari lo fai parlando di commercializzazione no? Concordo con te e il tutto deriva da false notizie su anticipazioni che sparano presunti insider che poi non sono mai tali o sono maleinformati... Però questa è la PRIMA VOLTA che davvero Junior slitta rispetto all'annunciato.

Parigi è Francoforte (si alternano) Quindi settembre o fine settembre.

Hanno rimandato il tutto di 3 mesi quindi... Ma almeno si rendono conto di quante zappate sui piedi si stanno tirando col protrarre all'infinito 147?

Non capisco. Intendi lanciare tutto insieme?? Impossibile, economicamente e logicamente. Frantumeresti l'attenzione di stampa e clienti su troppi modelli (oltre che non spalmare nel tempo i diversi costi di lancio - insostenibili 2 o 3 lanci simultanei oggigiorno). A partire da giugno 2008 in due anni e mezzo vedremo Junior, 940, 159rest., 169, SUV, duetto e forse GT. Lanciano 6 (forse 7) modelli in 2 anni e mezzo. Lanciano un nuovo modello ogni 5 (forse 4) mesi in media e se anche fossero 6 o 7 i mesi (magari finiscono a giugno 2011 che ne sò!) sarebbe fantascienza rispetto al passato ed al presente! Non ti sembra abbastanza come rinnovamento? E allora aggiungici la nuova D nel 2012. A volte mi pare che, per quanto basati solo su ipotesi pur ufficiali, a qualcuno sfuggano calcoli simili... Poi è sempre vero che la prima della lista, Junior, imho devono partorirla al più presto. Più per 147 che per Junior stessa, e credo si capisca cosa intendo...

Verissimo (te lo dice "uno che aspetta"...). E aggiungerei anche che Alfa romeo parlando di "commercializzazioni" dal 2008 al 2010 (meno di 3 anni) ha in programma il rifacimento e l'ampliamento completo della gamma (Junior, 149, 159rest. pesante a sentire ax, duetti e GT vari, 169 e SUV). E su molti progetti lavorano in parallelo presumo. Non so quale altra casa di dimensioni paragonabili sia attualmente coinvolta in un simile stravolgimento. E non è da dimenticare ne da sottovalutare questo aspetto. Non li giustifico, solo osservo oggettivamente che se i piani verranno rispettati (ed evitiamo faccine ironiche: Junior metà tarda 2008 e 149 2009 erano sempre state le date ufficiali, il resto (anticipi vari) è nato da dicerie da Forum e presunti insider) nulla di quello che è in gamma a giugno 2008 sarà in gamma nel 2010 e ci saranno molti modelli nuovi anche per la gamma stessa. Per quello che è Alfa oggi e per le vendite che fa una situazione simile imho è veramente impegnativa. Credo non abbiano le possibilità fisiche di anticipare le date, visto che se ad esempio si concentrassero su Junior poi slitterebbe 149 e poi chissà cos'altro ancora. Il tutto frutto dell'immobilità passata dovuta al'incertezza degli anni ormai trascorsi, purtroppo. Bravo dal momento in cui Marchionne ha detto "facciamo la sostituta di Stilo" come minimo avevano già 3 o 4 progetti alternativi già belli che pronti, ti credo che poi in 18 mesi l'hanno partorita!

Bravo... Dato il "successo" di Stilo credo che di progetti di cambio carrozzeria/nuova vettura ne avessero sul tavolo diversi e da diverso tempo. Il tutto prima ancora di decidere di fare Bravo. Junior è una storia ben diversa. E scusate se mi permetto ma "ricarrozzare" non è proprio quello che stanno facendo, ma se volete dite pure così...

Ah, Bravo e 940 ora ho capito... Scusa! Cmq credo basterà confrontare tra qualche mese Junior con GPunto per avere un'indicazione di massima. E le premesse, dati i bozzetti praticamente ufficiali, sono molto buone imho.

E chi ha mai criticato l'intervento degli alberi? Ben venga! Ma serve a ben poco rispetto a interventi SERI che non vengono portati avanti per opposizione proprio di chi adesso va a piantar alberi con la zappetta... Io critico questo. Io non predico. Basta leggere bene...

Dai, lo sai che non è vero... C'è chi esagera ad esaltare questo marchio così come c'è chi esagera a denigrarlo. Qui su AP più che in altri forum a volte... Imho in media stat virtus... Il fatto è che né chi esagera in un senso, né chi esagera nell'altro ha ragione. Solo che una volta che uno esagera gli si può rispondere solo esagerando altrettanto ma in direzione opposta: secondo il principio della terza legge della dinamica! L'importante imho è restare nell'oggettività, da tutte e due le parti... Cmq ora mi tocca lavorare, ci si vede tra una settimana! Adios...

Ma Steve parli di 940 e Junior? Scusa ma il pianale non è lo stesso... Le sospensioni anteriori come "concetto" ok, ma tra il McP della Serie3 e quello della micra c'è qualche differenza... Posteriore sarà ben diverso lo schema a quanto si dice e legge su presentazioni! Motorizzazioni ok in parte sovrapposte ma non credo mettano i Mjet 1.9 o 2.0 su Junior. Forse non ho capito di quali auto parli... [EDIT] Uh, forse parli di HPE e 940???

Non servono interventi utili. Servono solo contentini al partito di turno, Verdi in questo caso. (non è polemica politica, è una seria riflessione) Lo sanno anche i bambini che è meglio tagliare le fonti inquinanti come dite (riscaldamenti centralizzati da a.d. 1940 dei palazzi, mezzi pubblici e via) piuttosto che sperare che alcuni alberi assorbano la CO2 prodotta dalle prime. Ma non fa notizia, così invece qualcuno potrà farsi bello ad ogni parchetto inaugurato... Per la cronaca: a Milano basterebbe costruire la tangenziale est esterna e la pedemontana per ridurre ai minimi termini l'inquinamento prodotto dalle auto perennemente ferme in tangenziale 10 ore al giorno. Studi a dimostrazione (non scherzo: prendi qualche decina di migliaio di auto ogni ora e falle andare da casa al lavoro in 20 minuti oppure falle stare ferme al minimo o a marce basse per 35 minuti IN PIU' e misura l'inquinamento prodotto...). Oltre a far guadagnare ore di vita in più ai pendolari.... Ma quel cattivone dell'asfalto i Pecorini non lo vogliono proprio vedere!

Ho scritto "pessima". Mai letto in tal senso un giornale. E riguardo ai forum, gira e rigira la gente che scrive in quantità tale da determinare discussioni lunghe/serie è sempre quella... Una volta che leggi qui puoi risparmiarti almeno altri 5 o 6 noti forum che tanto ritrovi sempre gli stessi compari in buona percentuale! Cmq non volevo aprire il noto discorso, chiedo venia.

Intendi 145=Junior e 146=940? Se fosse direi che non regge proprio. Quella era 1 macchina con 2 carrozzerie, qui son 2 macchine totalmente differenti...

Io dico che il tutto è nato perchè qualcuno avrà parenti con un'impresa di giardinaggio! 10€ su Pecorino Stagno! :mrgreen:

Veramente esiste un solo posto dove ha un'immagine pessima: qui.

Alfa Vagina? Davvero una FIGAta... :mrgreen:

Che cattivoni che siete...

La storia credo sia così: Ci sono filtri antiparticolato cosiddetti "aperti" o "chiusi" Gli aperti non si intasano mai e non devono essere rigenetrati ma hanno performance minori (non abbattono poi molto le polveri). I filtri chiusi dal punto di vista tecnico dell'abbattimento sono allo stato dell'arte diciamo, solo che si accumula tutta la schifezza dentro il filtro e si rigenera (cioè brucia la schifezza accumulata) solo a certe temperature che possono essere raggiunte guidando ad esempio sopra i 90Kmh per più di 20-25 minuti. Se uno fa molta autostrada non avrà mai problemi e non si accorge di nulla, se uno guida solo in città o abita in montagna senza statali, beh, allora questo fantastico filtro lo obbligherà a passare in officina ogni 500-700 Km a fare la rigenerazione forzata via software, pena intasare del tutto il filtro e mandarlo a puttane... A spanne detto molto infantilmente credo renda l'idea. Quindi risparmiamoci le storielle Afla-BMW. Problemi di questo tipo so per certo che li hanno parecchi costruttori sui modelli con DPF "chiuso". Chi usa filtri "open type" non ha questi problemi ma li avrà quando si tratterà di omologare euro V le vetture penso... E' un problema di sicuro, ma lo è per TUTTI. Le alternative ci sono tipo rigenerazione tramite corrente o puttanate simili avevo letto, ma credo costino ancora un tantino troppo...

Beh, tanto scelgono loro i 2 per il ballottaggio finale (imho li hanno già scelti ). Bah, anche secondo me però il metodo così è strano, di certo hanno un infinito di nomi, ma mi sembra stupido, alla fine restano libere parole assurde davvero! Io ho messo Alfa Libera... per la cronaca...

Andiamo Regazzoni, non fare il solito ottimista! Non ci crederà nemmeno dopo le prime prove!!! Cmq 90 mi paiono tanti, saranno le Q4 che scontano il doppio alleggerimento? (50 vettura e 40 trasmissione???)

Io ho messo ARNA... :mrgreen: No scherzo... Cmq sticazzi vi siete dati da fare, non c'era più un nome che sia uno libero decente... Ancora un po' che provavo x trovarne uno nuovo e avrei dovuto mettere "ramarromarrone"

Mi togli le parole di bocca... Ehm... "di tastiera"! Se non avessero fatto quel restyling l'effetto 159 sarebbe stato di gran lunga molto più dirompente stilisticamente. MOLTO di più... Invece si sono fottuti la novità mettendone un pezzetto sul restyling: spero infatti non ripetano più simili errori in futuro, certe scelte rilanciano un pochino le vendite atuali ma segano le gambe a livello di novità al futuro. Come se oggi metterrero un muso simil-940 (ammesso che sappiano come sarà! ) a 147 per farle tirare gli ultimi mesi/anno: ammazzarebbero la futura 940...