<<Scarface>>

Scusa ma TUTTO IL RESTO? Cioè, una vettura nel 2007 si riduce alla sua sospensione anteriore? E il resto non conta nulla? Su strada? Feeling di guida? Sterzo? Freni? Motori? Trasmissioni? Estetica? Sensibilità auto (cambio/pedaliera)? Interni? Prezzi? Dimensioni? ... ... Siamo tutti asssennati qui (a parte rare eccezioni! ), ma perchè devo leggere "se non ha il quadrilatero non la compro perchè allora mi compro le altre"? Almeno fatela presentare e guardatela/provatela 'sta macchina! Poi direte se non la comprate per via del McP... Poi... p.s.provocatorio. vorrei allestire una 147 con un McP ben tarato e farla provare a tutti i forumisti per vedere quanti capirebbero e sentirebbero davvero la differenza. Lo so, tutti, a parole...

Intanto se è davvero bufala piazzagli il peggiore dei feedback al nostro amico venditore (quando ti arriva...)...

Quadra-link??? Ma al posteriore non erano ormai date per certe le balestre?

2 considerazioni: 1 - ennesima conferma di come su e-bay girino un sacco di bastardi (passatemi il termine) che traggono ingiustamente profitto dalle passioni altrui e pregiudicano l'utilità delle aste on-line. 2 - 12 € spesi bene per Righel!

Ancora sta storia? Me ne tiro fuori subito, identificare tutto ciò che può essere un'auto solo e soltanto con lo schema della sua sospensione anteriore (peraltro allineata alla "migliore concorrenza" - definizione di certo non mia...) è semplicemente fuori di ogni logica, imho. Bye!

Non posso saperlo con certezza ma sono convinto che Marchionne avesse tutto in mente tranne che gli schemi sospensivi quando ha fatto quela dichiarazione...

Eh, sti maledetti cellulari con fotocamera...

Dovranno pur provare il telaio e la carrozzeria finali su strada... Anche la 500 è meccanica e pianale Panda, ma il risultato finale è ben diverso esteticamente... E i muletti è da mò che girano ciò nonostante, e pure le foto rubate si son viste in anticipo... Stesso discorso per la Bravo/Stilo! Certo ora è presto, comunque vedremo! Se Betha dice il vero mancano 8 mesi alla SOP!

1-Che il problema principe fossero i soldi lo si è sempre detto mi pare, il resto è conseguenza diretta o indiretta di ciò, condito poi a lato da scelte (pur nel risparmio) a volte felici ed a volte meno... 2-Vendere Alfa e Lancia vorrebbe dire scappare davanti al problema, non affrontarlo in modo costruttivo. 3-Puntualizzo che la nuova razza con tutti i suoi difettucci è la più venduta del segmento (159) ciò dimostra che non è affatto il concetto in sé sbagliato, ma solo parte (solo parte...) della sua messa in opera pratica, gli "errori" appunto di cui parla Marchionne.

Vai in concessionaria a provarla, li saprai se vale la pena. Il resto son cazzate (scusa il termine). Se una vettura è valida lo è e basta, non ha senso pensare a quello che succederà nel 2009... Io non comprendo questi discorsi come dico anche sopra, insomma, allora sappiamo che usciranno il1.6 e il 2.0Mjet quindi nessuno deve più comprare il 1.9 su nessuna auto del gruppo fino al 2008 inoltrato? Perchè nemmeno quello avrebbe senso... Usciranno i motori euro5, allora non compriamo più auto di nessun marchio per un anno finchè non c'è l'euro5??? Boh... :roll:

Non è simpatica, è geniale.......

Hehehe... Si, versione entry level 1.8 T-jet da 180/190Cv per mancanza dei 1.4 T-jet da 150, al di sotto nulla, detto da chi le cose le sa... Poi salta fuori il 1.4 S-jet entry level detto da chi le cose le sa... Qualcuno dovrà ammettere che le cose non le sapeva tra qualche mese... Si scherza eh, sono benvenute tutte le informazioni che girano... p.s. ricordo che il T-jet 1.4 prima versione era atteso per maggio su Bravo (ricordo bene??)... Beh, il mio calendario dice che siamo a maggio: qualcuno ha news al riguardo???

Beh, sono state scelte dettate dalla cassaforte vuota imho... In tali condizioni dovevano mettere alla fame uno dei due figli e sfamare un pochino l'altro sperando che nessuno dei due morisse... Hanno sfamato un pochino Alfa forse perchè il progetto 939 era in fase più avanzata... Ora i debiti sono bruscamente calati, la liquidità non è inesistente, la ruota gira... Insomma ora possono dar da mangiare a tutti e due i figli, speriamo non diano a Lancia un boccone avvelenato sbagliando qualche modello!

Si, ti capisco, poi in effetti nella presentazione di novembre a grandi linee avevano indicato Junior come auto minore di 4 metri e dal prezzo maggiore di 16.000. Però senza sapere altro così potrebbe anche essere una Lotus Elise oppure una Kia Picanto! A me da molta fiducia sapere che Marchionne (e quindi chi gli sta sotto) parlino apertamente di errori in fase di correzione, ciò significa che Junior e 149 nasceranno fin dall'inizio di certo sotto una stella diversa... Più attenta... Migliore che in passato credo...

Commentare i prezzi "presunti" a un anno dal lancio senza nemmeno sapere cosa e come sarà la Junior nei particolari/allestimenti/dotazioni mi pare un pelino azzardato... No? Offrirà più di Punto in praticamente tutti i sensi, quindi costerà più di Punto. Questa è l'unica certezza... Il resto è un fantapronostico...

Credo anche io che Junior e 149 siano due ottime armi... unior darà la possibilità di avere finalmente una piccola moderna che coprirà una clientela molto estesa per la quale ormai 147 è vecchia. 149 credo anche abbia un enorme spazio dato dal fatto che dimensionalmente sarà importante ma decisamente più economica di 159 e potrà coprire tutta la clientela che ha lasciato scoperta 159 con il suo aumento di dimensioni e prezzo. Insomma, io le vedo (e lo dico da sempre) come posizionate proprio la dove potranno fare numeri e proprio la dove la forza del marchio e il posizionamento possono fare davvero la differenza a favore di Alfa (un po' l'opposto di quello che patisce 159 nei confronti delle tedesche nel segmento D).

No ma forse abbiamo una idea diversa di "bagno di sangue", per me si può parlarne per Renault che va avanti a riduzioni delle vendite percentuali in doppia cifra ogni mese in tutta europa, non per Alfa che nonostante tutto è in lenta ma continua risalita grazie proprio a 159 ultimamente... Poi restano tutti i noti problemi e resta soprattutto l'ottimismo per il futuro, perchè M. ha parlato dei problemi ma (non sottovalutiamolo) anche delle soluzioni attese dal 2008 al 2009, cioè l'intera gamma nuova o rinnovata (939)! E quoto pure io Taurus, Alfa avrà Junior, 149 nuove di zecca, 159, Brera e Spider restilizzzate e migliorate e forse 169 e un SUV. Lancia avrà meno cartucce da sparare imho... E meno clientela, sarà tutta da recuperare visto il vuoto degli ultimi anni sui segmenti C, D ed E...

Beh, io il bagno di sangue tra le righe non lo vedo, vedo invece la lucida analisi e l'ammissione di ciò che già si sapeva, che alcuni particolari (peso/prestazioni/prezzi mi viene da pensare) non sono in linea con quello che il mercato avrebbe voluto per Alfa. 147 e 159 sono tutt'altro che bagni di sangue, solo 159 avrebbe potuto far meglio (non dimentichiamo che resta cmq la D più venduta in Italia da mesi...) così come Brera/Spider chiaramente. Poi c'è da dire che Marchionne ammette alcuni errori parlando al "noi" ma ben sapendo che quando quei progetti sono stati approvati lui non c'era, quindi "nobilmente" si mette in mezzo nell'errore ma ai fini pratici è ben chiaro che lui centra poco... In ultimo, molto interessante, sempre che non siano errori di stampa o del giornalista, che si parli di "arrivo" di Junior (conferma nome), 147 (!!!! e 149??) e 159 (quindi il restyling a quanto pare sarà molto più che un ritocchino alleggerito......) p.s. Ma scusate, non aveva già fatto una dichiarazione simile che tra l'altro il nostro buon Stefano porta in firma??? Non è che sia il "lavaggio dei panni sporchi", l'aveva già detto no?

Avranno invertito il "4" e il "5", cosa vuoi che sia!?!? ;-) Capita! :mrgreen:

C'è già un topic identico nella sezione FIAT dove ci sono foto anche dei prototipi Alfa... Qui: http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=23859

L'ho scritto anche in un altro post, oggi leggevo un intervista di Marchionne: HPE non anticipa ed è confermata per il Q2 2008. Quindi 149 non può (deduzione logica dato il lancio HPE e anche che c'è prima Junior) uscire prima di Q3/Q4 (più il secondo...) 2008 come dici tu...

Se interessa... Azioni proprie Nel diritto societario si definiscono azioni proprie quei titoli, rappresentanti una parte del capitale sociale di una società per azioni, che sono posseduti dalla società stessa. L'operazione di acquisto (o riacquisto) di azioni proprie viene solitamente effettuata per motivi e con finalità diverse: Può accadere che uno dei soci di minoranza decida di uscire dalla società mettendo a disposizione il proprio pacchetto azionario, normalmente offerto in opzione agli altri soci. Qualora questi non intendano acquistarli, per consentire comunque ai soci di esprimere una sorta di "gradimento" degli eventuali acquirenti terzi, la società procede all'acquisto di tali azioni, in attesa di reperire un investitore "gradito" a cui cederle. Nel caso di società quotate alla Borsa valori, questa operazione consente di accrescere la considerazione degli investitori nella società, rappresentando un segnale di fiducia della società in sé stessa. Altro scopo per una società quotata può essere quello di sostenere il corso del titolo, dirottando fondi sullo stesso e provocando un aumento della domanda, con conseguente incremento del prezzo di riferimento. Nel caso di grandi società, l'acquisto di azioni proprie può essere finalizzato alla successiva cessione delle stesse al management, in esecuzione dei cosiddetti piani di stock option. Dal punto di vista della legislazione, il diritto vigente impone un limite all'acquisto di azioni proprie (al massimo il 10% del capitale sociale) ed alcuni obblighi di tipo contabile, il principale dei quali è rappresentato dalla costituzione di una riserva per azioni proprie, imputata a bilancio nel patrimonio netto, di entità pari al valore attribuito alle stesse azioni proprie, rappresentato dal prezzo di acquisto. Wikipedia