<<Scarface>>

Oddio, mitica uscita di Sesto!!!! Io mi faccio tutti i giorni parte della A4 da Bergamo e tutta la nord fino a Certosa andata e ritorno, so bene di cosa parli! Però ti faccio notare che può anche succedere che la cosa sia involontaria: ti dirò, un paio di volte sono stato io uno di quelli che entrano all'ultimo infilandosi tra guard-rail e coda di auto, ma l'ho fatto appunto "involontariamente"! Prima che aprissero un breve tratto di 4a corsia sulla A4 capitava spesso che la coda direz.BG iniziasse proprio a Sesto (o in caso di incidenti non segnalati) e rendendomi conto della coda ferma solo all'ultimo (prima del ponte) decidevo di uscire e l'unica soluzione era infilarsi all'ultimo saltando la coda... Non sono solito fare cose simili e in quei casi il sentimento era: "ops, chissà quante madonne mi stanno tirando quelli dietro...": pentimento! Ma se ti rendi conto all'ultimo che devi uscire, pena 1 ora di coda, l'unica alternativ è quella, anche se ti dispiace! Se so che devo uscire io mi metto in coda e morta li! Se me ne rendo conto all'ultimo appena posso mi metto nella coda, potessi far sfilare le auto e mettermi dietro lo farei, ma non posso fermarmi in tangenziale. Aneddoto: una di queste volte pochissime cmq, 3 o 4 in tre anni di certo non di più, un camionista dopo fuori a Sesto mi si è affiancato, mi ha chiesto di tirare giù il vetro educatamente e dopo mi ha insultato con insulti che nemmeno sapevo esistessero! Scherzi a parte, molti ce l'hanno nel DNA di saltare le code solo perchè si credono più furbi, più svegli della massa di caproni in coda. Effettivamente è tipico di parte della gens italica e se devo essere sincero lo noto spesso accadere per personaggi alla guida di auto parecchio costose, quasi si sentissero autorizzati a superare i poveretti con le punto e i furgoni da lavoro, poveri sfigati in coda... Che poi sono gli stessi che si sentono autorizzati a guidare in corsia di emergenza, o che sempre a Sesto (altra direzione però) in entrata si fanno 2 Km in corsia di immissione anche quando questa diventa corsia di emergenza... Che sono gli stessi che superano a zig-zag destra e sinistra perchè hanno la macchina potente, non come quei pirla in coda... Che sono gli stessi che al supermercato se sei in coda e ti giri a guardarti indietro si piazzano davanti scavalcandoti e con lo sguardo fisso davanti senza guardarti in faccia... Li non si tratta di "guidare", quello è "carattere" e se uno si crede nigliore perchè lo mette nel culo al resto del mondo è così in strada, sul lavoro, al supermercato e con la famiglia... Sono dei poveretti imho. Si credono più furbi, ma quando li vedi fermi a lato con la stradale che gli ritira la patente hanno tutti la faccia smarrita degli agnellini... Poverini...

Si sa nulla delle vriazioni di prezzo a listino?

Che triste... ... ... scherzo! Con quelle ruote posteriori mi sa troppo di concept, bisognerebbe vedere il prodotto finito! A parte il cassone forse troppo corto ci sono due cose che non mi tornano: tra le due foto il paraurti posteriore sembra troppo diverso, nella seconda sporge molto di più e non sembra prospettiva... E poi il lunotto posteriore: quella parte chiara a sx è riflesso o cosa? Fa sembrare storto tutto il posteriore! Nel complesso non mi convince la linea, sarà che dopo il nuovo L200 i pickup esteticamente mi sembrano tutti banali...

Si, scusa, io intendevo gli anni già più recenti, non proprio gli inizi di panda. Non ho specificato...

Mah, qui sul forum è stato dato per certo tante di quelle volte che ormai credo non lo vedremo mai...

Se non erro l'ormai pluriapprezzato 2.0 iniettorepompa (e con lui tutti i vecchi TDI basati sulla medesima iniezione) è difficilmente adattabile alle normativa Euro5, mi pare fosse quello il motivo che ha spinto VW ad approciare il commonrail...

Per Panda?? Beh, ma Panda 1 non aveva una bega di originale, era una (fantastica) scatoletta di latta quadrata (ma dalle proporzioni pressoché perfette - credo sia frutto del caso...) con le ruote! Nel passare dalla vecchia panda alla nuova hanno dato una sferzata di originalità al concetto-panda. Prima era vendutissima in molti casi per il prezzo, ora ci sono anche molte altre ragioni! Con Twingo nel passaggio alla nuova sono passati dall'utilitaria più originale e con più personalità mai prodotta alla solita banale macchinetta, ripeto, fosse marchiata Kia non mi stupirei, mentre la vecchia twingo poteva essere solo una renault anche da un chilometro di distanza... E' questo che mi fa incazzare...

Non so... E' che imho twingo 1 è stata un gran successo solo ed esclusivamente per l'estetica: auto molto riuscita, simpatica, che ha rotto tuttigli schemi precedenti! Andiamo, il fatto che fosse una monovolume internamente non fa guadagnare nulla: io ne ho avute 2 di twingo in casa in passato, dentro non ha affatto più spazio di altre utilitarie non "monovolumi" e i sedili scorrevoli erano l'unico pregio in termini di spazio. Meccanicamente era una macchinetta, niente ma proprio niente di particolare, motore senza infamia e senza lode e tenuta di strada adatta ai molto tranquilli imho, io mi divertivo neopatentato a far vedere agli amici come alzarla quasi su due ruote facendo una rotonda due volte neanche troppo forte! (che bei ricordi... ) Insomma, l'unico "plus" che la ha distaccata anni luce dalla ocncorrenza è stata la linea da monovolume (la linea), le soluzioni estetiche dei fari e del muso e gli interni. Ora fanno la Twingo 2 e demoliscono l'unico punto di forza della precedente: l'originalità. Perchè sarà carina ma è tremendamente banale come auto oggi A.D.2007. Sà di "già visto mille volte". Il che può andare bene per la fiesta, la panda o la Golf, ma non per una macchina che porta il nome TWINGO. Questa qui sopra potrebbe essere una coreana, potrebbe essere la "new modus", potrebbe essere la "new clio"... Questa qui sopra, per uno che l'ha avuta, non è una TWINGO. :-( Imho. E' rimasto solo il contagiri li in plancia isolato e infilato sopra il volante in qualche modo come a gridare vendetta, pregando per una originalità che l'auto ha perso per strada... Tirando le somme: con un simile design hanno distrutto il più grande vantaggio competitivo del concetto twingo, dubito che questa auto possa essere un successo. Lo auguro a renault altrimenti tra un po' chiude , ma dubito fortemente...

Se il 1.6 a giugno iniziano a produrlo con agosto in mezzo dubito che lo vedremo a listino prima di ottobre imho, no?

Ragazzi, con un circolante reale minore di 6-7000 auto è rarissimo vederle (è statistica, non un opinione...). Vedrete che da metà Maggio in poi ce ne saranno parecchie, ed entro fine anno diventerà tanto comune che nessuno se la cagherà più di striscio e ci dirotteremo tutti sui topic 500 e Junior, stufi della "solita" Bravo! p.s. cmq per mia sorella tempo di consegna previsto un mese circa (non ancora scaduto - non ancora arrivata).

Bello vedere che vendono una vettura che è il risultato di copia incolla dei modeli degli ultimi 8 anni con la scritta: "the Fiat of new generation"! Scherzi a parte, per l'India è una bella macchinetta, ve lo dice uno che in India almeno ci è stato... E poi 3 anni di garanzia totale non sono male, lo facessero qui cazzo! Cmq mi preme sottolineare il volante bi-color...

Spider! Cmq è una risposta difficile, come dire quale preferisci tra una superstrafiga bionda e una superstrafiga bruna... Scelta imbarazzante!

E proprio ora che le vendite erano belle sostenute (159). A volte mi chiedo se i sindacati facciano davvero il loro lavoro o siano solo un cancro per l'economia... Bah... A chi chiede sempre perchè la Fiat vada a produrre in polonia e turchia: leggete sopra.

In verità in verità ti dico che è venerdì, e venerdì Gesù l'hanno crocifisso!:twisted: :twisted: Per la resurrezione di pasqua saremo tutti angioletti...:0= :0=

Beh, è quello che hanno tutte le SY in Italia!!! Guarda qui l'immagine in alta risoluzione del muso (tralasciando commenti sul fascino dell'auto... )... http://www.ssangyong-actyon.it/fascino/gallery.asp o qui... http://www.ssangyong-kyron.it/purezza/index.htm

Quindi quello attuale sotto era "transitorio" (se prima era così e il concept adesso è così...)? Boh...

Ma ha già cambiato marchio la SsangYong?? Le due ali (due draghi o quel che sono) che fine hanno fatto?

Quel colore è di grande effetto anche in strada, ne osservavo una giusto stamattina, ottima scelta davvero .

Oddio, ho fatto degenerare il topic con la mia stronzata!!!! Mi sento quasi in colpa...

Alcune sono esagerazioni in quell'elenco... Non sono proprio le stesse auto...

No, guidavano una Thesis normale!!! Questa è molto fine, spero la capiate...

Hihihi, si il FAP ormai è onnipresente, sai quanti lo chiedono sui benzina! Cmq molto carina la GPunto, complimenti! L'avrai già detto ma mi son perso il passaggio (sorry!), come mai dalla sr3 alla Punto?

C'è uno che dice di averla vista su un altro forum, era parcheggiata ad Arese tra una 149 e una New Fulvia con Elvis alla guida... :mrgreen: