<<Scarface>>

Vorrà dire tutte tranne i top di gamma motoristica diesel e benzina credo... O tutte tranne l'allestimento sportivo... boh! Peccato per il servo elettrico.

A me sa tanto di porcata del concessionario: è successo qualcosa alla macchina, ha provato a piazzarla lo stesso sapendo che se tornavaindietro la doveva cambiare... E gli è andata male... Uno schifo del genere non può uscire dalla fabbrica, qualcosa sotto c'è, ma nessuno saprà mai cosa!

Boh... Meglio della prima foto (e ci voleva poco), promossi gli interni ma esternamente berlina anonima al 100% e station mi ricorda le vecchie citroen di profilo. Non lo so, non dico sia brutta ma non mi convinve per nulla. Ci sono linee sulla fiancata e il posteriore della station che sembrano aggiunte all'ultimo a matita da un pazzo sul progetto reale. Bah, in francia ne venderanno a bizzeffe come sempre, io... beh, diciamo che non la comprerei nemmeno sotto tortura.

Perchè gli altri di cosa son fatti? :mrgreen: 700 post fanno capire quanto sia attesa questa auto... Sempre che mai esisterà...

Beh, è l'unico modo per tenerla sulla cresta dell'onda. La scelta è obbligata, anche perchè un ulteriore facelift risulterebbe ridicolo a questo punto... Boh, imho stanno comunque sbagliando a lasciarla sul mercato così a lungo: la gente ha bisogno di novità al giorno d'oggi, e per quanto valida non molti che in questi mesi/anni devono cambiare la loro 147 che hanno magari da 5, 6 o 7 anni sono disposti a spendere 20.000 euro per avere..... un'altra 147! Qui c'è il rischio concreto di perdere la fidelizzazione della clientela, costretta a migrare altrove per mancanza di alternative. Speriamo bene..

Hehehe... Rileggendo il post ho usato toni un po' coloriti! E' che ho il dente avvelenato con le riviste di auto... Motivi miei!

Perchè le riviste sono spesso dei falsi scoop, non è ancora chiaro?? 4ruote picchia su Junior e 169 perchè Alfa ne ha parlato nella conferenza investitori di novembre e ha dato misure, prezzi stimati e bozzetti. E loro fanno i fighi creando disegni e PS sulla base di tali bozzetti. Alfa a novembre non ha detto nulla di 149 se non che esisterà, niente prezzi, niente bozzetti. E i grandi geni di 4ruote non possono "fare i froci col culo degli altri" e allora non ne parlano per paura di prendere granchi giganteschi. Non ne parlano perchè non sanno un cazzo come noi. Con Junior hanno bozzetto, dimensioni e prezzi e fanno gli sboroni...

Scusate mi son perso qualche puntata della telenovela... Il servo non idraulico è stato per caso confermato?? Perchè io ero rimasto che nessuno sapeva nulla.

Beh, non male come supporto alle vendite dai...

Immagine, dici benissimo. E io in linea teorica/personale concordo con te, ma per il cliente medio fanno molta più immagine altre cose più "visibili" e di impatto. Un McP specifico come sarà per 940 ben tarato per il 98% dei clienti non fa differenza con una sospensione più raffinata. Per il 98% dei clienti sono soldi di sviluppo e industrializzazione buttati via. Fa molta più scena il manettino sulla plancia, molta più sccena il display dalla grafica più ricercata, molta più scena un materiale più fine per rivestire i pannelli porte o altre stronzate simili. Stronzate che il 98% di chi compra la macchina apprezza, che sono di elevatissimo impatto per chi sale in macchina anche da ferma. Stronzate per me. Stronzate per te. Ma nel 2007 imho contano molto più di due braccetti sotto il cofano che nessuno vede e la cui presenza pochissimi sanno avvertire su strada. Stronzate che nel 2007 ti fanno vendere le auto. E l'obiettivo alla fine resta quello... E se devi scegliere (e fiat DEVE ANCORA fare delle scelte obbligate) allora capisco che rtengano più logico spendere un pelo più sulle stronzate e mettere un McP legermente più economico che tanto la differenza non la sente nessuno. Non la sentirebbero nemmeno molti che qui ne fanno una guerra di religione... Sarei pronto a scommeterci! Su, c'è il sole, basta guardare il pc, tutti fuori a godersi il Weekend! Bye!

Qualche pagina fa si parlava di uno strano muletto dimensioni Punto camuffato all'inverosimile... Bah, manca ancora un anno per vederla in salone. Stanno tirando davvero troppo la corda con 147, spero x loro non si spezzi prima del tempo...

Parlavo di segmento C. Li di quadrilateri non se ne vedono al'orizzonte... Cmq ripeto e ripeterò sempre: io sarei/sono deluso dall'abbandono della soluzione anteriore di 147 su 149, solo non condivido per niente (ma proprio zero...) post del tipo: "McP? che auto di merda sarà!" "allora mi compro una Golf" "così non ne venderanno una" "non la comprerà nessuno" "perchè dovrei comprarla senza quadrilatero" ... ... Ma dai... Ma nemmeno si sa che forma avrà sta macchina e se avrà 4 o 6 ruote! Non è quello che determina il successo di un'auto, a legger qui sembra che col quadrilatero ne venderebbero un milione di 940 e col McP non se la cagherebbe nessuno. Da li nascono i miei post volutamente provocatori, perchè mi sembra qui si esageri un po' troppo con questo discorso...

Anche l'andamento da Beluga rigonfio del tetto è un bel problema... L'auto è troppo un "palloncino" imho! Ed è un problema strutturale, non lo risolvi con un FL

Quindi prima foto rubata attesa per novembre/dicembre! Come da prassi...

Sante parole... Se vuoi vendere 300.000 auto ne vendi 5.000 ad appassionati (e sono MOLTO ma MOLTO ottimista) e 295.000 a perfetti ignoranti (tecnicamente parlando). Quindi le priorità sono altre, che a noi piaccia o no. Se poi credete che una sospensione faccia la differenza sul mercato, spiegatemi perchè 147 nel mondo ha venduto briciole in confronto alla concorrenza che se ne sbatte le balle e monta McP come la Punto anche su auto da 250 Cv... Spiegatemelo. Forse perchè è ben altro che il mercato MONDIALE (non quello del salotto di AP) chiede ad una segmento C di quel prezzo? Forse perchè un quadrilatero è un "plus" che non premia nel segmC? Ah, scusate mi son fatto prendere, la smetto subito di giocare al piccolo analista di mercato. Scusate, torno ai mattoncini lego...

Secondo me? Al 20% la forte immagine di auto sportiva (guadagnata un po' sul campo e un pò sulle riviste) Al 20% il prezzo e le campagne promozionali (150€ al mese... Manco fosse una Yaris) Al 60% la linea ancora bellissima di interni ed esterni Puoi fare la vettura più tecnica e raffinata meccanicamente del mondo, ma per far si che la gente solo ci salga a provarla devi prima di tutto farla molto ma molto bella. Altrimenti col cazzo che la vendi, anzi non ti entrano neanche in salone: triste ma è così. E 147 vende acora perchè è molto ma molto bella ed ha un prezzo accessibile. Il resto conta, certo, ma per il cliente medio viene dopo estetica e prezzo...

Questo non è giocare all'AD. Questo non è non amare le Alfa. Questo è guardare in faccia alla realtà. E si può guardare in faccia alla realtà dei fatti pur amando le Alfa... Ma possiamo sempre sognare, sogniamo pure quanto e come vogliamo... Sogniamo pure tutte le soluzioni tecniche più esclusive e raffinate (più della concorrenza naturalmente) per auto che vendono 1/10 della concorrenza quando va bene. Sogniamo un pianale e una sospensione dedicati per ogni singolo modello quando la migliore concorrenza presa a riferimento dal mondo intero con un pianale e tre sospensioni ci fa 4/5 della gamma... Sogniamo, sogniamo... Non costa nulla sognare... Ma poi non lamentiamoci quando ci svegliamo e ci viene sbattuta in faccia la realtà... Almeno non lamentiamoci, perchè prima qualcuno ha cercato di accennarcela la realtà dell'anno 2007... Appassionati si, ma cum grano salis...

Ma siamo sicuri di non finire poveri a combattere i mulini a vento a cavallo di un asino mentre gli altri sul loro cavallino vendono ugualmente e diventano ricchi? Giusto seguire la linea che tracci, ma in quanti la premierebbero?

Bialbero, io sono ambiguo nel discorso perchè in fondo concordo con te al 120%... Solo che capisco le scelte della dirigenza Alfa e Fiat e lavorando io pure per una casa automobilistica non posso dar loro torto. Mi girano i coglioni perchè in fondo al cuoricino sono un appassionato di Alfa e mi girano a guardare alla meccanica di Junior e all'addio (previsto) del double wishbone su 149, però la parte di me razionale sa che è una scelta giusta. Fatti 100 gli acquirenti di 147 pochi, ma davvero pochi, apprezzano la presenza di qualcosa in più di un ammortizzatore e una molla sotto il cofano... Non riesco razionalmente a dargli torto se si allineano alla concorrenza da quel punto di vista. Fa più scena un manettino sulla plancia di una sospensione che nessuno vede, e il mercato vuole "vedere"...

Ragazzi, ho fatto una battuta provocatoria, ok, colpa mia! Ma non voglio scatenare la guerra guelfi del McPerson contro Ghibellini del quadrilatero!!! Mea culpa e vobiscum pacem erat! (erat?? è futuro? ...azzo non so più il latino...)

Io parlavo di Audi e BMW e di ciò che hanno fatto per diventare leader, non di quello che faranno in futuro, dopo essere diventate leader... Cmq il riferimento era chiaramente al segmento C, dove nessuna delle due lo usa ne forse lo userà! La mia non è una polemica, tranquillo (anche perchè io se ragiono da cliente quale sono lo voglio da 149 il quadri!) E' una costatazione...

La metto giù dura, ma sul mercato o sei leader o sei follower. Alfa non è leader e ora come ora non può esserlo, ci è mancato poco che chiudesse mentre Audi e BMW da anni dettano le regole nel "premium" e fanno numeri da capogiro (ergo, sono leader: come vendite e soprattutto come immagine). Alfa è follower: segue i leader... Perchè si deve ispirare a loro? Perchè sono gli esempi vincenti del "settore" premium. E siamo nel 2007, non è più tempo per scoprire l'acqua calda inventandosi concetti di auto innovativi o nuove vie per raggiungere il top, tutte le vie sono statre percorse e chi ha avuto ragione sono sempre loro: Audi e BMW. E sono diventate leader anche senza quadrilateri... Chi ha orecchie per intendere... Intenda!

Non ci sono dubbi... Muso... Fari... E' la 149!!!!!! :mrgreen::mrgreen: :mrgreen::mrgreen: Scherzi a parte ma... 500, Panda, Punto, Grande Punto... Quante cazzo di piccole vogliono avere in gamma?????

A tal proposito ho leto da poco una intervista abbast. interessante di Interauto News a tutta la dirigenza Fiat riunita: Marchionne e baravalle concordavano sul fatto che i simboli "quadrifoglio verde", "GTA" e compagnia bella sono stati usati recentemente (io ci ho letto 145/6, 147/156) con troppa leggerezza. Marchionne per spiegare dice: "se vuoi competere con M3 ed M5 devi mettere sul mercato un pari concentrato di tecnica e tecnologia, insomma se si gioca si gioca forte, altrimenti meglio non giocare proprio..." Premetto che sto riportando a memoria Il succo è che SE ci saranno delle quadrifoglio e delle GTA in futuro saranno paragonabili alle "M", insomma delle auto coi controcazzi. Credo sia per fortuna finita l'epoca in cui un 3.2 (seppur buono) era considerato versione super-sportiva del marchio, mentre per gli altri era normalmente a listino (vedi tra l'altro ora 159)... p.s. dell'intervista è fantastica la parte in cui Marchionne dice che Baravalle ogni tanto lo guarda "con degli occhioni da San Bernardo" per fargli capire quanto è dura tirare fino al 2008 per avere il prino Nuovo Prodotto...

Quello che ho scritto sopra è il copia incolla di una notizia di borsa. Di più non so.