k.a.r.r.

È indubbio che schiacciando la Focus si muove e bene, i 170nm di coppia si sentono bene ed è piuttosto gratificante sapere di avere un buona riserva di potenza per quando serve. Specie nelle marce basse la spinta è notevole, poi muore un po...ma 100 puledri non è che si possa pretendere la luna, no? Come riscaldamento io da fermo non la lascio mai; preferisco andare piano i primi minuti affinché il motore raggiunga la temperatura di esercizio ottimale; a tal proposito devo dire che il 2.0 aspirato della Focus di mia moglie si scalda molto prima, tant'è che anche in pieno inverno (ma con auto che dorme nel box) passa a gpl in corca 500/700m perché il motore è già a 70 gradi circa (per raggiungere i 90 in men che non si dica). La guida di mia moglie è assai scattosa e lei non guarda mai il CDB per partito preso. Ieri l'ha guidata e siamo a 7,5 l/100km......

Eccomi a quota 1500km percorsi. Il secondo pieno è volato via con una media da CDB di 6,3 l/100km, corrispondente al calcolo col metodo pieno/pieno, quindi sono pienamente soddisfatto. Il risultato è stato ottenuto mantenendo sempre il piede leggero, "veleggiando" il più possibile. Il motore è molto sensibile al piede destro di chi guida...in tre settimane di utilizzo c'è stata una giornata che la Focus è andata in mano alla moglie col CDB che segnava 5,8 l/100km. Nonostante ci abbia percorso non più di 20km, ma su percorsi urbani e vari stop and go (col piede dx della moglie equivalente ad un elefante..) la media era salita, in un sol giorno badate bene, a 6,6 l/100km. Nelle restanti due settimane che mi hanno separato dal pieno di carburante sono riuscito ad abbassare la media fino al 6,3 precedentemente menzionato. Ieri ho riempito il serbatoio, e mi sono bevuto solo 30km, ma in pieno traffico cittadino e quindi ci attestiamo attualmente a 7.0 l/100km. Questo Ecoboost è davvero un ottimo motore, fa davvero bene e anche i soli 100cv sono sufficienti per smuovere la Focus dai semafori, è più in generale nelle ripartenze, questa signorina che proprio leggera non è. A chi è intenzionato/interessato ad una Fiesta a benzina dico: Non abbiate dubbi! Ecoboost 100cv senza se e senza ma!!! Come unico neo ho notato che talvolta, specie a motore freddo e con l'attuale temperatura bassina che c'è in pianura padana, inserendo la terza marcia col regime di giri basso il motore ha un "colpo di tosse"; si verifica un piccolo "buco" di potenza, un piccolo inciampo che dura una frazione di secondo che sembra far piantare l'auto (ma poi riprende subito bene). È come fosse un segno di aver inserito la terza un po troppo presto, con la seconda che doveva essere tirata appena un poco di più. A parte questo devo dire che è proprio un bel motore e l'auto è davvero divertente da guidare. Ora che ho raggiunto i 1500km già da questo pieno proverò un po' a slegare il motore con qualche tiratina a caldo, specie in terza marcia, per vedere l'allungo come risponde. Un saluto e al prossimo aggiornamento!

A me non dispiacerebbe vederlo a tempo pieno nel 2017. Magari se si ritirasse Rossi sarebbe capace di impegnarsi per un'intera stagione...

Col Gpl non potrai rifornirti agli automatici, perché non ci sono per il gas...quindi dovrai farlo dal lunedì al sabato negli orari di apertura. Come autonomia sarai circa sui 350/380 km a seconda della capacità della bombola e del piede destro... I moderni impianti possono per legge accedere al livello -1 degli interrati, non oltre. Il viaggio estemporaneo in autostrada non preclude la scelta del Gpl. Peccato non ti piaccia la focus: io la trovo bellissima con quel nuovo frontale e gli interni sono davvero ben fatti, però se non piacciono...

i 15kml che fai sulla tua KA sono ottimi e, come ha detto Tony, salendo di segmento è difficile contenerli più di tanto. Io posso consigliarti la Focus con il 1.0 Ecoboost 100cv dato che è la mia macchina: è confortevole, silenziosa, sprintosa quanto basta (più o meno sarà in linea col 110 tgi che hai provato su Golf). Certo, è una segmento C, ma se la trovi a Km0 costa sui 15k in allestimento Plus, che è già bello completo. Utilizzandola col piede leggero si fanno tranquillamente tra i 15/16kml che non è male data la mole dell'auto secondo me. Certo, un impianto gpl su questo motore ticilinfrico turbo ad iniezione diretta non so se è facile farlo, ma se per te i 20kml sono una prerogativa penso tu debba rivolgerti al segmento B con motori turbodiesel sui 75/90cv: al volo mi viene in mente la 208 col nuovo 1.6 75cv o col più potente 100cv: ed è un'auto bella spaziosa in relazione alla compattezza, molto ben rifinita. Il diesel è però da scartare se i tuoi percorsi sono prettamente urbani e poi vedendo il chilometraggio della tua Ka, non mi pare che tu macini tutti questi km, quindi tantovale un benzina liscio o al massimo gpl; tieni però conto che per quest'ultimo il premio assicurativo aumenta un po'. In questo caso Giulietta turbo gpl 120cv è un ottimo compromesso!

Prova a cambiare concessionaria se riesci. Magari hanno quella configurazione in pronta consegna o ordini loro in arrivo.

Tra gpl e diesel non c'è una grossa differenza in termini di risparmio sul carburante; per quanto riguarda la manutenzione per la fiesta Gpl fai i tagliandi alla stessa cadenza per ip benzina liscio e in Ford sono 1 volta all'anno o 20000km e mi pare che anche il diesel è prevista la stessa cadenza. A me in officina Ford hanno detto che sia il vecchio motore 2.0, sia l'attuale 1.6 e anche il 1.4 che ha la Fiesta deve essere effettuato ilcontrollo del gioco dei bicchierini ogni 60/80k km (che se.per sfiga ce n'è troppo van cambiati e di manodopera c'è da pagare un bel po', anche se mi hanno detto che a quel kilometraggio non c'è mai bisogno della sostituzione, cosa che può altresi rendersi necessaria sui 160/180k km). Io farei un pensierino al 1.5 tdci.

Beh non penso ci saranno 5" di differenza sullo 0-100 o 20" sulla ripresa da 80-120 in 5^marcia...faccio per dire che comunque riusciresti ad avere un'idea su come spinge il millesei rispetto al millecinque. Pensopotrebbe aiutarti nella scelta.

Io le ho toccate con mano entrambe pochi mesi fa quando ero in procinto di acquistare una B (poi sono andato sul C). Clio non è per niente male esternamente, anche se credo che i fari anteriori abbiano ormai bisogno di un lifting, ma il problema imho è dentro: interni che sanno di economico, con assemblaggi talvolta approssimativi nella zona del tablet centrale. Io la bocciai dopo meno di un minuto passatoci dentro... Tutt'altra musica la 208: ben fatta, con un recente facelift che le ha giovato. Io caldeggio la francese sulla quale puoi spendere ancora meno se ti accontenti della Allure "tradizionale".

Per la prova su strada del 1.6 dci prova a fare un salto in Nissan, magari hanno un Quasqhai da farti provare: potresti capire come va e non si discosterebbe così tanto da uno Scenic. Se viaggi spesso a pieno carico o con pendenze piuttosto rilevanti il 1.6 è più adatto, perché col 1.5 dovresti "sforzarlo" un po di più, col risultato di avere consumi peggiori che col 1.6. Se sei votato alla guida tranquilla (l'unico stile che massimizza il rendimento in termini di risparmio carburante imho) e non hai esigenze di trasporto particolari, credo che il 1.5 vada egregiamente bene (mio cugino lo ha sup QQ e ne è pienamente soddisfatto)

Concordo con Fabione, il diesel nel tuo caso, conno senza Dpf, non è la miglior soluzione. La C3 col gpl ha avuto non pochi grattacapi su quella serie; meglio evitare. Se ti.spaventano così tanto i comuni urbani e vuoi valutare il gpl direi di rimanere in casa FCA con una Punto 1.4 77cv.

Quoto Fabione. Coi consumi, anche guardando Spritmonitor, c'è una lieve differenza a favore del 1.5 (16,7kml contro i 15,6). A livello prestazionale 20cv in più, se ben distribuiti, possono fare la differenza, benché è un tipo di auto che non si presta per la guida sportiva. L'importante è avere disponibilità di coppia ai bassi regimi e su questo il 1.5 non ha problemi di sorta. Non saprei circa il vuoto sotto del 1.6. Sarebbe opportuno una prova, ma mi pare di capire che di 1.6 non se ne trovino tanti da provare....e ci credo dato che il 90% delle vendite pende per il 1.5.... Se vuoi il 1.6 il venditore te lo venderà, ma probabilmente proverà fino alla morte a dirigerti verso il 1.5, sul quale probabilmente avrà un margine superiore o quantomeno dovendo smaltire lo stock deve per forza proporlo assiduamente.. .

Che dire....

Avevi proprio scritto 150€ di risparmio in un anno, ed è su questo che poi ho scritto il mio commento. Se intendevi invece mensilmente, beh non penso che tu possa andare a spendere 150€ di carburante in più con una Rio rispetto ad una Yaris (e faccio due nomi a caso). Quando ti rivolgi al segmento B con cilindrata bassa (1.2), motore aspirato non cavallatissimo (circa 80cv), non penso troverai una macchina che, a parità di stile di guida, ti faccia i 10kml e con un'altra i 18kml... Il 1.2 PSA da 82cv è molto efficiente: muove bene la C3 e 208 e consuma poco, ma anche l'85cv della Rio/i20 non è male (ed è ben più silenzioso del francese), così come il 3 cilindri Ford da 80cv va egregiamente. Poi per i consumi entrano in ballo molteplici fattori. Tanto per farti un esempio: con la mia Focus 1.0 Ecoboost 100cv (motore turbo), anche se è ancora nuova (1000km percorsi) quando la guido io e sto attento ai consumi il CDB segna i 5.8 l/100km (17.2 kml), mentre se la prende in mano mia moglie schizza a 6.3 (15,6 kml). Quindi parliamo di un motore che è efficiente, consuma poco, ma dipende chi lo guida....

Non credo che tu possa valutare un'auto piuttosto di un'altra sulla base se questa può farti spendere "ben" 150€ in meno di carburante rispetto ad un'altra IN UN ANNO...non per offendere, ma mi sembra un po' un discorso paranoico... Se vai piano e hai il piede leggero e i tuoi percorsi non sono un continuo stop & go, tutte le moderne segmento B con motori di circa 1.2 di cilindrata con 80cv circa di media consumano piuttosto poco. I 20kml in autostrada manco un diesel li fa ai 130 orari... Chi troppo vuole nulla stringe...

Eh sì, tenendo presente che il benza/gpl è un 1.6 contro il mio 1.0, quindi ci passa.qualche Cv fiscale...poi probabilmente il delta aumenta da segmento B a C forse... Il la Rio 1.2 l'ho provata a gpl: va da dio, il motore sale.progressivamente senza intoppi, certo non è sportiva,,ma è tutto fuorché piantata. Come consumi c'è chi fa tranquillamente i 15kml, ma si sa, dipende molto dal tipo di percorso e dal piede destro... Beh l'ibrido sarebbe l'asso di briscola! Nuovo con una Yaris stai sui 15k, mentre con un usato di 2 anni rientri nel budget. Altrimenti benzina liscio e non gassato che come la Rio Active 1.2 a 10500€ è tua. A me fecero questo preventivo a giugno.

Penso che il Dpf non dovrebbe darti noie. Alternativa: Kia Rio 1.2 85 gpl con 7 anni di garanzia

Io caldeggio la Kia Rio e la Fiesta, entrambe con i motori benzina aspirati. Per auto che escono dalla casa come bifuel l'assicurazione è più alta. Per esempio io che ho la Focus 1.0 Ecoboost 100cv se avessi preso la 1.6 gpl 120cv avrei speso 250€ in più all'anno... Quindi occorre bene fare i calcoli tenendo presente che a gpl si consuma di più e quindi non risparmi realmente un 60% ma circa un 40 (che ovviamente non è male s'intenda) alla pompa. Un conoscente ha la Fiesta 1.0 80cv tre cilindri ed usandola bene tra i paesinindi provincia fa tranquillamente i 17/18kml. Rio è comodissima e ben più spaziosa di Fiesta: penso che possa andare molto bene per l'uso che andresti a fare

Ok Side, ma non starei a badare al capello....se la casa indica come buona norma il tagliando una volta l'anno o 20000km occorre farlo ogni anno, punto. Scaduta poi la garanzia uno può decidere che fare...ad esempio sulla Focus di mia moglie il sesto anno non l'ho tagliandata essendo a garanzia scaduta e con 9000km percorsi dopo quello precedente. Quindi la faccio tagliandare ora che sono passati due anni dall'ultima volta e 18k km (anche perché ho le pastiglie a zero).

Beh io con la mia Focus avendo la garanzia di 5 anni devo fare 5 tagliandi in 5 anni.... Non trovo comunque così eretico far controllare almeno una volta all'anno la propria auto, a prescindere dal discorso garanzia.

Già è un MPV di segmento C che anchese non è imponente è certo ben più grande di una Venga (tanto per restare in Kia). Ford Cmax, che è sempre un segmento C, è però più compatto: è lungo come una Focus 5P, 4,34m se non erro. Potrebbe essere una valida alternativa è col 1.5 tdci 120cv saresti a posto.