k.a.r.r.

Beh quasi i 15 di media non è male secondo me per un'auto come la i30 che tanto piccola non è! Posso chiederti se questa media la ottieni utilizzando il piede leggero per ottimizzare i consumi oppure se guidi "normalmente" senza correre e senza aver l'occhio fisso sul consumo istantaneo?

Giuseppe ha ragione. Tutto dipende da cosa cerchi in un'auto. Il turbo Ford dà qualcosa di più in termini di piacere di guida, specie se si vuole una guida allegra, mentre il 1.4 aspirato di pari potenza Kia sicuramente va benissimo ma è più tarato su una guida tranquilla comunque meno sportiva. Poi è giusto che le provi entrambe per saggiare realmente le sensazioni che ottieni dalle due auto. Valuta al limite l' ecoboost da 125cv non tanto per i 25cv in più (che comunque non guastano nella guida sportiva) piuttosto per la 6^marcia assente nel 100cv. Non sembra ma è utilissima per diminuire ulteriormente i consumi a velocità costante.

Innanzitutto occorre sapere quali motorizzazioni hai confrontato. Se penso tu abbia messo a confronto il 1.4 100cv di Ceed e il 1.0 100 della Focus anche se in termini assoluti ci sono poche differenze il motore della Ford è turbo. Quindi anche se in accelerazione e velocità massima si equivalgono (non ho però guardato i dati dichiarati) è in ripresa che il turbo Ford fa la differenza. Con quest'ultimo puoi evitare di scalare le marce cosa inevitabile con l'aspirato Kia. Per andare bene vannk sicuramente bene entrambi ma in maggior dinamismo vince sicuramente il propulsore Ford

Come C ti direi la Focus che ha un ottimo turbo benzina 1.0cc ultra apprezzato ma dato che tuo padre non ne vuol sapere di farsi ancora una Focus direi che l'Astra può essere una buona alternativa ma lì è meglio puntare sulla Gpltech data la mole dell'auto. Diversamente ci sarebbe la nuova 308 col 1.6 benzina. In allestimento Active dovrebbe stare sui 15/16mila € (forse...perché è appena uscita). Altra alternativa che a me piace molto è la Kia Ceed, spaziosa e ben costruita con ottime finiture. Potrebbe andare sulla 1.6 benzina automatica oppure sul 1.4 100cv se si accontenta nelle prestazioni. Quest'ultimo in versione Cool (super accessoriata) si porta via col vostro budget

Mah a volte le."convinzioni" sono dure da "abbattere". Quindi credo che lo "sfizio" della segmento C tuo padre se lo possa anche togliere, che di sicuro non va in un fosso! Vuole la C, se il budget glielo permette che vada di C!! Viva il bistrattato segmento C!!

Ottimo. Sono curioso di sapere che prezzo ti faranno. La Focus ecoboost potrebbe essere una mia papabile prossima auto

Astra nuova gpltech fai fatica a trovarla a 15k€. Un mio collega a 15500 si è preso la Meriva Gpltech. Probabilmente usata di un anno a quel prezzo ce l'hai ma comunque conviene girare un po. Come segmento C anche Focus è ottima e tra poco esce il restyling quindi i prezzi sul nuovo in stock saranno buoni. Quoto sul benzina per quel chilometraggio a meno che non esca una qualche offerta "gpl al prezzo del benzina".

Del configuratore te ne devi infischiare te lo dico per esperienza personale che di Ford ne abbiamo prese 3 in famiglia. Se sei andata nel concessionario Ford e gli hai detto che cerchi una segmento C e non ti ha fatto vedere la focus bensì la Fiesta è meglio che cambi concessionaria... Alla Ford ti vendono solo auto tra quelle che hanno in stock perché è su quelle che loro hanno i massimi margini e sulle quali possono contestualmente applicare il massimo sconto verso il cliente. La Focus 1.0 ecoboost 100cv Plus nuova viene sui 15500 col metallizzato e messa in strada. Usata di un anno e con poca strada quindi praticamente nuova spendi 2000€ in meno se non qualcosa in più. Consiglio spassionato anche se devi cambiare alla svelta l'auto: gira più concessionarie anche dello stesso modello, fidati!

Non mi hai detto nulla riguardo al mio consiglio sulla Focus Ecoboost: è più grande della Fiesta, finiture migliori, linea sportiva e motore brioso. Tra l'altro tra qualche mese esce il restyling, quindi i prezzi saranno ulteriormente scontati tra un po

Credo che questa possa essere ciò che cerchi. Auto segmento C motore piccolo ma scattante (e se usato bene anche non troppo assetato) dotazione completa, insomma l'auto che cercavi. Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.: Auto usate: Ford, Focus, 1.0 100CV Ecoboost 5p. AutoScout24 pagina di dettaglio Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.: Auto usate: Ford, Focus, 1.0 125CV Eco 5p.Titanium TTPK Bs. AutoScout24 pagina di dettaglio

Guarda io ti parlo per esperienza personale: percorso casa/ufficio 28km totali tra andata/ritorno. Ti do i dati relativi ai consumi rilevati in base all'auto utilizzata: Lancia Y (2001) 1.2 benzina 60cv: 16km/l; Ford Focus (2008) 2.0 gpl 145cv sw: 9km/l a gpl, 11km/l a benzina; Ford Focus (2004) 1.8 tdci 115cv sw: 16,5km/l; Citroën C3 Picasso (2011) 1.6 Hdi 92cv: 19km/l. Il percorso che faccio è all'incirca suddiviso in 70% fuori città (ma strada di collegamento paese/città piuttosto trafficata) e 30% città. Il percorso è sempre lo stesso e il piede (il mio) sempre uguale. I dati sopra riportati sono stati ottenuti con guida accorta e votata al risparmio. Come si evince dipende tantissimo da che macchina usi e dal motore ovviamente... È vero ci sta tutto quello che hai detto.molto dipende dalle ns. "convinzioni/tradizioni"...dovessi oggi acquistare una seconda macchina in sostituzione della mia vecchia Focus turbodiesel opterei sicuramente per un piccolo benzina, ma se fosse una prima macchina sarei più indeciso...

Quoto. Su YouTube puoi trovare una comparativa tra la Clio tce e la 208 1.2 vti: ti renderai conto che le differenze di prestazioni sono minime. La 208 gode di un peso contenuto che facilita la vita al lavoro del motore. Se però per te le prestazioni contano (definire morto il 3cil Psa mi pare comunque eccessivo anche se in linea generale capisco il tuo ragionamento se vieni da 150cv...) il problema è immediatamente risolto: aspetta un mesetto che esce la versione turbo del 1.2 Peugeot da 110cv. Ne stanno già parlando molto bene.

Dico la mia: Fiesta - Pro: linea giovanile,interni curati, motore ecoboost 1.0 100cv brillante e non molto assetato. - Contro: Progetto un po' più datato, abitabilità non eccezionale ai posti posteriori. Clio - Pro: linea moderna e giovanile molto attraente, motore 0.9 tce brillante, buon spazio a bordo - Contro: visibilità posteriore non ottimale, finiture interne non a livello delle direttive concorrenti, motore benzina aspirato datato. 208 - Pro: Abitabilità interna superiore alla media del segmento, finiture interne superiori alla media del segmento, motore 1.2 parco nei consumi, linea personale. - Contro: motore 1.2 aspirato poco sportivo, strumentazione che può non essere completamente visibile a seconda della statura. Mio personale parere: 208 in pole in quanto il piccolo tre cilindri consuma davvero poco anche se non è scattante come il Tce Renault (ma il prossimo mese arriva il thp da 110cv) ed è probabilmente la più versatile grazie ad una abitabilità interna davvero sorprendente in rapporto alle dimensioni contenute. Certo la linea personale dei fari anteriori fa discutere...

Visto che l'hai inserita nelle tue preferenze Io ti suggerisco la ceed 5 porte 1.4 benzina. In allestimento Active la porti a casa sui 13.500 e se vuoi la super accessoriata cool ci vogliono 2000€ in più. Auto ben costruita spaziosa ben rifinita e dal design moderno e giovanile. Qualora ampliassi la famiglia la ceed è spaziosa quanto basta. Volendo c'è pure la versione gpl garantita sempre 7anni ma non so se ne vale la pena di spendere 1500€ in più col chilometraggio che fai, certo che i consumi devono essere belli altini con il percorso a singhiozzo che fai...forse ci vorrebbe una ibrida tipo Auris, per restare nel segmento C, ma sul nuovo sfori il budget... Multispazio a quel prezzo ho paura che ci sia a benzina solo dei segmento B come C3Picasso, Ford B-max e poco altro ma non sono imho al livello della Ceed. Mi verrebbe da suggerirti um B-Suv come il 2008, buon compromesso tra spazio e compattezza: il 1.2 aspirato da 82cv in allestimento Active rientra con gli sconti nel tuo budget, ma non so se ti aggrada il tipo di auto. A 14mila € potresti sbizzarrirti sull'usato Mpv di segmento C come il C-Max ma temo che i consumi della versione a benzina ecoboost im città siano proibitivi...ed infatti su autoscout trovi quasi esclusivamente dei Tdci. A basso costo potresti trovare, parlo di nuovo, la bravo 1.4 aspirata a gpl (anche se con solo 90cv:((() ma è una spaziosa segmento C.

Tutto vero, ma non credo che i moderni diesel siano così più delicati di moderni turbo benzina, sicuramente l'aspirato è meno delicato questo sì, ma quanto consuma in città? Uno sproposito! È vero c'è il gpl, ma è un impianto in più che spesso dà qualche noia (non tanto l'impianto in sé ma spesso a causa del gpl sporco che costringe alla sostituzione anticipata degli iniettori - e io pago...) e il metano va bene solo in alcune aree geografiche dove è ben distribuito perché in certe zone è assente senza contare un'autonomia di molto inferiore al diesel (ma potrebbe non essere un problema in realtà...). La soluzione a tutto non esiste. Bisogna trovare il giusto compromesso in base alle reali esigenze

Ok che in uso cittadino il diesel è meno indicato, ma se a fine anno i km sono tanti almeno il Fap di Peugeot/Citroën non dà noie. A me fu consigliato dall'officina all'epoca dell'acquisto della C3Picasso 1.6 Hdi di effettuare preferibilmente sempre il pieno di carburante e non "brevi" rabbocchi in quanto ad ogni inserimento di gasolio vi è una iniezione di cerina. Quindi più rifornisci più consumi cerina. Non ho comunque la certezza che avvenga effettivamente così...

Quelli erani i primi sui motori E4 dove la sostituzione era sugli 80mila, poi passati a 120. Ora il chilometraggio dovrebbe essere ancora superiore, ma l'esatto numero non lo so.

Mah dipende cosa intendi. Io ho la Focus gpl (impianto di fabbrica garantito dalla casa) e in occasione del normale tagliando della macchina viene sostituito solo il filtro gpl, 30€ circa. Stop, non hai altre spese perché i nuovi motori hanno le punterie idrauliche e quindi le valvole non necessitano di registrazione periodica.

Manuale assolutamente!

Ce l'ha il mio testimone di nozze; 1.6 benzina 120cv (lui fa poca strada). Che dire: è molto molto comoda, conosco un paio di rappresentanti che ce l'hanno (diesel) e sono molto contenti. Ora che è uscito il restyling (e nuova una 1.6 hdi viene sui 19mila €) dovresti trovarne diverse sui 15mila € del 2012, piuttosto recenti e con pochi km. Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.: Auto usate: Peugeot, 3008, 1.6 8V e-HDi 112CV cambio robotizzato Stop&Start A AutoScout24 pagina di dettaglio. Potrebbe proprio essere la tua prossima auto!

Esatto. È tipicamente tedesco, secondo me, utilizzare ottimi materiali anche per le piccole per sopperire, per così dire, alla tristezza generale che i tedeschi - soprattutto VW - adottano per il design degli interni: sempre uguali, monotoni, ma di qualità e vedendo i risultati di vendita hanno pienamente ragione di "esprimersi" così, facendo pagare molto più caro le loro auto - comunque generaliste - come se fossero delle simil premium. Ah dimenticavo che costano di più offrendo di serie pure meno...ma ripeto: va bene così. Dulcis in fundo Polo è rassicurante, 208/Clio innovative.

Io ho avuto modo di provare il 2008 ma ho avuto anch'io le tue stesse sensazioni. Poi quel volante piccolo è una figata secondo me!

Guarda posso dirti che quando mi feci fare un preventivo perla 2008 in concessionaria mi fecero loro da subito il prezzo con lo sconto, poi mi chiesero se avevo un usato e dati che ce l'avevo erano, solo perché ce l'avevo sottolineo, altri 800€ di sconto rottamazione che si sommavano allo sconto iniziale e poi ci sarebbe stata la valutazione dell'usato. Purtroppo non ho potuto andare avanti con la trattativa però devo dire che non era male come trattamento. Ora però non so più se è ancora così...

Un pochino devi metterlo in conto che un tre cilindri possa frullare un po. Anche quello Peugeot un pochino lo fa (anche se non è fastidioso devo dire). Non ho avuto modo di provare quello Ford che è super apprezzato dalla stampa specializzata. Vedrò di colmare questa lacuna prima o poi...

Quello è un articolo scritto non da un professionista bensì da un fazioso. E io sono tifoso ferrari, indipendentemente dal pilota che la guida. Pur riconoscendo la straordinaria caparbietà e capacità di Alonso non vedo perché scrivere in quel modo su Raikkonen.