k.a.r.r.

Astra col gpltech da 140cv. Direi si tratti di una buona auto. Spaziosa e ben rifinita, non leggerissima ma col gpl spendi poco!

Scusate mi sono evidentemente espresso male. Non voglio dire che lo stiano boicottando ora, non vorrei che accadesse più avanti qualora Kimi diventasse troppo competitivo. Mi rendo conto che l'attuale situazione propenderebbe per avere Kimi al " fianco" di Alonso date le oggettive difficoltà della rossa. A me spiace solo sentire certe dichiarazioni dello spagnolo che forse è proprio coscente che gli abbiano messo vicino un campione del mondo proprio nel caso lui rompesse ancora le scatole come l'anno scorso. E non mi sono piaciute nemmeno le dichiarazioni pre campionato di Montezemolo. Alonso è forte, non si discute, ma siamo sicuri che sia quello attuale il livello di Raikkonen?

Vero. Vai in concessionaria per avere un preventivo senza permuta, poi alla fine chiedi la valutazione dell'Alfa. Qui a Reggio Emilia in Peugeot sono molto professionali e non mi è mai capitato (anche ad amici) che facessero strani giochetti però mai dire mai..

Verissimo. Ma è altrettanto vero che in Ferrari si è sempre prediletto avere un pilota numero 1 e un secondo pilota che non rompesse troppo i conigli al primo. Quest'anno che sulla carta di galletti ne hanno due - e guarda caso Montezemolo ha sempre detto che ciò non è buono in un team come la Ferrari - il nuovo arrivato fa fatica. Solo un appunto: Raikkonen è stato in Ferrari per tre stagioni vincendo anche il mondiale, si sono dimenticati qual è il suo stile di guida? La scelta di Kimi è stata fatta quando oramai il bidone F14T era belle che pronto; quindi erano ben consapevoli che Raikkonen non avrebbe avuto le stesse possibilità di Alonso. A me piacerebbe vedere in Ferrari quello che è successo in Barhein tra Ham e Rosberg, ma credo sia praticamente fantascienza. Se mai un domani Kimi dovesse andare come Alonso (ma ho dubbi seri che ci riesca) in Ferrari potrebbero sabotargli la macchina perché la Ferrari "deve" un mondiale ad Alonso...

Kimi ha 35 anni. Il suo stile di guida mica lo stravolgi in due giorni. Valentino Rossi in due anni non ci ha mai provato a cambiare il suo stile per la Ducati. È molto più facile per un giovane adattarsi velocemente al mezzo piuttosto che un "anziano". Ricordo che l'anno scorso quando c'era da superare Alonso Kimi lo superava con la Lotus. Cos'è diventato improvvisamente un pilota del piffero? È evidente che ha problemi di adattamento; se è vero quello che ho letto la vedo dura dato che la F14 è sottosterzante (come piace ad Alonso) quando a Raikkonen piace sovrasterzante, ovvvero completamente l'opposto. .. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non mi sono piaciute per niente le dichiarazioni di Alonso oggi quando ha fatto il bullo dicendo che lui è arrivato a 18 secondi dalla Mercedes e kimi invece è rimasto ad un minuto. Avevo comunque il presentimento già prima dell'inizio del mondiale che le cose sarebbero state dure per il finlandese...basta ricordare le dichiarazioni di Montezemolo che elevava Alonso a miglior pilota asserendo che la Ferrari gli "deve" il mondiale e che Raikkonen lo aiuterà in questo obiettivo in quanto è in grado di vincere gare e togliere punti agli avversari...mah... Che Alonso sia fortissimo era già evidente a tutti ma smerdare così Raikkonen mi sembra eccessivo. È un pilota che ha lottato con Shumi per un mondiale e con lo stesso Alonso (perdendolo per colpa della poca affidabilità della Mclaren non certo per colpa sua) quindi non uno sprovveduto. Nei due anni in Lotus ha avuto una continuità di rendimento elevatissima nonostante i due anni di assenza dalla F1. Spero risorga, anche per la stessa Ferrari

Più potenza a parità di peso garantisce al motore di fare meno fatica a spingere l'auto soprattutto nelle ripartenze dove notoriamente si hanno i consumi maggiori.quindi con l'utilizzo soft dell'acceleratore il turbo lavora dolcemente garantendo un consumo minore di carburante rispetto al motore aspirato di pari cilindrata (nulla di eclatante però). Di contro se spingi molto il turbo dà immediatamente potenza facendo crescere vertiginosamente i consumi. ..

Il cmax gpl mi parte da 17500€ in versione plus ai quali devi aggiungere il metallizzato e l'ipt: quindi vai sui 18500 in un attimo. Se vuoi il titanium arrivi a 20000. Sicuro di rientrare nel budget di 15000? Hai un'auto che dai dentro?

Ossia? Che ti hanno fatto firmare?

Mah io ho sentito anche diversamente. Diciamo che Peugeot non ha una gran tradizione col Gpl, ma almeno esce dalla fabbrica ed è garantito dalla casa. Un consiglio: estendi la garanzia fino al massimo consentito. Noi lo abbiamo per fortuna fatto con la Focus 2.0 Gpl.di mia moglie e dopo soli 40000km in 4 anni sono stati sostituiti gli iniettori del gpl (ed era già un anno e mezzo che facevo via vai dell'officina per la spia di avaria motore che si accendeva: mille interventi - a gratis - poi la decisione di Ford di cambiare gli iniettori e se non avessi esteso la garanzia erano dolori grossi!!)

Mah i gusti son gusti, per carità, e ci mancherebbe altro, ma personalmente proprio gli interni della Polo mi fanno una tristezza infinita... Non parlo di qualità, ma di design. Come tutte le Vw reputo ottimi i materiali e la qualità in generale, ma sono noiosissimi, sempre uguali da decenni...poi c'è a chi piacciono dato che in Europa Golf e Polo sono al primo e secondo posto nella graduatoria della vendite... Personalmente tra le 4 da te citate quella migliore secondo me per prezzo/qualità costruttiva di esterni e soprattutto interni/versatilità generale è la 208. Questa macchina è insospettabilmente grande all'interno con un discreto baule. Il 1.2 da 82 ha uno 0-100 da 11,5" non proprio fermo anche se non sportivo e soprattutto i consumi reali si attestano sui 15/16 km/l perciò molto buoni. Col turbo da 110 cv che uscirà il prossimo mese guadagnerà in prestazioni e i consumi dovrebbero ulteriormente migliorare nella guida parsimoniosa, ma peggiorare drasticamente se si adotta una guida sportiva (tipico problema del turbo). Non in ultimo credo che i prezzi finali al netto degli sconti penalizzano la Polo che, come tutte le Vw, sarà più cara della concorrenza (e ci credo mica stupidi in tedeschi finché la vendono e anche cara loro ci guadagnano di più! )

Quotissimo!! Lascia stare il gpl su PSA.

Lo so Giuseppe, intendevo il gasare auto nuove con impianti aftermarket come l'ix35 Solo che se il budget è, se non erro, di 15000€ mi sa che il Suv a gpl è da lasciar perdere... A quel prezzo si può avere la Meriva gpltech Elective con Elective pack: molto completa, ben rifinita, spaziosa e molto versatile. Altrimenti come già detto B-Suv Peugeot 2008 1.6 hdi 92cv Active.

Guarda, io che ho problemi di schiena posso dirti che per me il non plus ultra sono i sedili ford. Io adoro gli interni della cmax titanium con sedili ultra contenitivi che sostengo bene la schiena. Io valuterei un cmax usato di un paio d'anni. Il titanium ben accessoriato è quotato circa 14k€ del 2012 (1.6 tdci 115cv).

Attenzione che così facendo decade la garanzia! !!!!

Qualcuno sa se i motori crdi di kia hanno o meno problemi col dpf nell'uso un po a singhiozzo?

Con poco più di 1000€ in aggiunta credo tu possa puntare alla Focus ecoboost 100cv, in allestimento Plus però...

Giusto. Collegati quindi su Autoscout e cerca le offerte nella tua zona!

comunque le kia sono migliorate molto rispetto a 5 anni fa, sia come estetica che come qualità.. I motori diesel sono buoni come quelli della concorrenza, più indicato il 1.6 110cv

Escludi la C3 Picasso per carità! Non perché sia una cattiva auto, anzi, ma ha una seduta tipo furgone con sedili cedevoli e poco contenitivi! Io dopo averla presa 3 anni fa, dopo due settimane di utilizzo (e con percorsi brevi) mi si è infiammato il nervo sciatico e non ti dico che male! ! L'ho dovuta scambiare con la vecchia Focus di mio padre che lui problemi di schiena non ha e così problema risolto!

Peugeot 2008 1.6hdi 92cv Active. Scontato costa circa 15/16k € e il motore ha ZERO problemi di rigenerazione del filtro antiparticolato anche con uso urbano.

Una Ceed wagon 1.6 crdi 110cv in allestimento cool (completissimo) viene via scontata intorno ai 18/18 k€ Es.: Auto usate: Kia, Ceed, 1.6 CRDi 110cv SW ACTIVE E COOL IN PRONTA CONSEGNA AutoScout24 pagina di dettaglio Per spendere meno sul nuovo ci sarebbe il 1.4 crdi da 90cv, altrimenti devi buttarti su un usati fresco: Es.: Auto usate: Kia, Ceed, 1.6 CRDi 110CV SW Cool AutoScout24 pagina di dettaglio Inoltre mi è venuta in mente una cosa: non vi conviene sentire dalla vs. Banca qule tasso vi propongo così da andare in concessionaria per trattare il prezzo per così dire "cash"? Dico questo perché in taluni casi i concessionari davanti alla proposta di finanziamento (dove ovviamente vanno a guadagnare) tendono addirittura a scontare di meno in modo da andare a guadagnare ancora di più!

quotone

Parere condiviso da tanti. Potresti, nel dettaglio, motivarmi questa affermazione?

Nei vari forum lessi di problemi al freno di stazionamento elettrico e al cambio robotizzato e qualcosa sulle sospensioni posteriori. Gli utenti che segnalavano questi problemi erano ovviamente inca..ati neri...però credo che la situazione sia migliorata con la penultima versione uscita ad inizio 2011. In generale è un'ottima auto spaziosa e versatile e molto comoda (trovo i sedili della vecchia versione personalmente migliori rispetto a quelli dell'attuale serie che trovo più cedevoli e meno contenitivi)

Non la puoi guidare la vti 95cv. Con quel chilometraggio vai tutta la vita sul diesel!! Quindi hai una sola alternativa: 1.4 hdi 68cv.