enzo386

ma che è sto sanremo... viva il metallo!

secondo me è sicuro al 100% che uscirà anche la versione col 1,4 da 90/100cv, è inutile stare qui a prenderci in giro... il 1,4 turbo 120 costerà in allestimento base minimo 17.800 eurini (+ di 1000€ meno della 147), altrimenti si va a fare concorrenza a gpunto, e questo non lo vogliamo vero? quindi a 16.000 € ti danno il 1,4 aspirato.

io non vedo il problema per quanto riguarda le vendite di v6 dato che, anche se in europa si vendono poco, negli states si venderanno esclusivamente v6 e v8(sperando che li utilizzino). da come dice marchionne le vendite in USA si assesteranno intorno alle 20000 mensili(all'FPT di novembre, mi sembra). mettiamo che inizialmente alfa vende solo 5000 auto al mese, queste saranno per il 90% v6, quindi penso che all'alfa bastino circa 50.000 v6 annui per compensare i costi di sviluppo(questo senza contare le vendite di maserati). io non credo (o non voglio credere) che l'FPT utilizzerà v6 esteri o costruiti all'estero, sarebbe una vergogna per l'italia motoristica e soprattutto per un'alfa che si allontanerebbe sempre più dalla sua indole! scusate lo sfogo.

quoto scarface, anzi forse sarebbe anche ora di smetterla di chiamarla coupè, tanto è noto sin dall'inizio che sarà niente di più che una segmento b un po' + spinta e con 4 posti

ma infatti quello che conta sono:

1) motori

2) allegerimento

3) interni/nuovi accessori

sembra la serie 1 per i mercati del sud america... il posteriore è orrendo

mettiamoci il 1.4 boxer della 33 con un paio di turbine

secondo me il 1,8 PS lo continueranno ad usare in fiat(marchio) e lancia, mentre il multiair verrà in un primo momento utilizzato, come dovrebbe essere, esclusivamente dal marchio alfa romeo (con un nome diverso tipo airjet). cosa ne pensate?

Potrebbero levare anche la ruota di scorta...certo che se hanno parlato di oltre 100 kg un'idea la avranno. Ricordo di aver letto un articolo nel quale si parlava di due fasi di alleggerimento, prima nel 2008 e successivamente nel 2009. E a quanto pare la fonte era un ingegnere telaista dell'Alfa.

non dovrei sbagliare, si parlava semplicemente di 75 kg di struttura(quindi per tutte le versioni) + 75 kg in meno per il 2.4(o 2.5) mj

OK grazie ............ cmq credi che veramente alleggeriranno la 159 ??? Secondo te è possibile ???

Invece secondo me , non lo è ............ guarda un semplice esempio !!!! La Brera nonostante la lunghezza molto inferiore a quella della 159 , percentualmente ha perso molto di meno , ma ripetto moooooooolto di meno in peso !!!! Sarà la questione del telaio pesante , ma almeno la rididezza torionale è da primato , e il comportamento sulla strada è fantastico !!! Quindi ci mancano i motori che saranno in grado di fornire una coppia massima superiore ............. da tutto questo si puo dedurre che con i nuovi motori sovralimentati , il gap sarà risolto !!!!

POi se ho ragione o no , lo vedremo fra un anno

Un ragazzo ( non posso dire come ha fatto a venire in possesso di queste informazioni ) mi ha detto che per testare l'affidabilità del nuovo motore 1.8T e il cambio selespeed , l'hanno portato ad una potenza massima di 280 cv !!!! La macchina , sempre secondo lui vola !!!!! Da zero a cento fa in 5.8 sec. ovviamente con il Q2 sistema ........... la versione ufficiale avrà un po' di meno di cv

l'ho visto ora su italia1, grazie comunque...

ma lo mandano in inglese anche per l'italia? secondo me sarebbe meglio... cmq lo spot fa parià!

Comunque non son tanti 185 cavalli da un 1.9; ci sono dei 1.9 sulle 147 con potenze specifiche di 100cv/l…

beh, la 147 1.9 pompata da 200cv... il diesel 185 potrebbe essere quello a turbina bi-stadio che hanno annunciato il 9 Novembre al congresso sugli sviluppi futuri di FIAT e powertrain.

scusatemi la fonte era infomotori.com

non ancora avevo letto le regole

ciao ragazzi sono nuovo di qui...

volevo dirvi che ci saranno delle novità al motor show

che potrebbero interessare l'argomento... leggete:

Saranno presenti, oltre alla crossover FCC Adventure, anche due versioni sportive di Fiat Grande Punto dedicate all'agonismo. Si tratta della Fiat Grande Punto Super2000, fresca campionessa europea, e della nuova Grande Punto R3D/VK. Quest'ultima è una vettura diesel concepita per i rally, e monta un propulsore a quattro cilindri in linea di 1.9 litri. La potenza massima è di circa 185 cavalli a 4.500 giri, con una coppia di ben 36 kgm. Il tutto viene gestito da un cambio sequenziale a sei rapporti con frizione bidisco metalloceramica e differenziale autobloccante.

è possibile che sia la seconda gpunto elencata sopra