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jeby

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  1. jeby
    sì ma solo se a libretto puoi o se sei in zone chiuse al pubblico. I miei 25 centesimi: 3: occhio ai discorsi da forum/bar, spesso partono da situazioni completamente diverse da quelle della tua vita 7: lascia perdere gomme ultraprestazionali se poi il 99% del tuo tempo lo passi in strada 15: evita di montare gomme troppo stretchate, a meno che tu non ami tenere l'auto parcheggiata o rifare i cerchi ogni volta che esci per strada
  2. jeby
    Sì anche per NC, virtualmente disponibile. Dico virtualmente perché poi vai in rete ufficiale e costa 2k€ e devi aspettare 6 mesi per averlo. Da fornitori oltremanica costa un po' meno ma non spediscono in Italia. Alla fine ho rinunciato. Di aftermarket ci sono quelli di Garage Vary/Rev9 (che è brutto, tamarrissimo e costa uno sproposito, come quasi tutto quello che arriva da Garage Vary) e quelli in composito (carbonio o fibra vetro) senza guarnizioni e col lunotto di plastica di Good-Win da usare solo in pista perché in strada tengono meno della capote.
  3. jeby
    tanto poi tra chi trapianta un 2.5, chi ci mette il turbo, chi ci mette il compressore, chi direttamente un V8 small block... voglio vedere quante 2.0 restano originali (a parte quelle in California)
  4. jeby
    Hai provato lo ZF 8HP settato bene? È un cambio veramente ottimo. Le seg. D IMHO DEVONO avere opzione manuale con automatico standard su tutte gli allestimenti, eccetto agli estremi (allestimenti poverelli e allestimenti ultra power con manuale come standard)
  5. jeby
    sì intendevo un 2.0 recente. Consumi: 10 km/l città; 15 km/l a 110 costante, 13 km/l a 130 costante ovviamente capote chiusa. Lo scorso weekend ho fatto Milano - Varano + giro sui colli + turno in pista + Varano - Milano con meno di un pieno.
  6. jeby
    Io cambio a 7mila giri [emoji16] l'auto è buona per fare praticamente tutto, è divertente e non ti sveni. Certo il 2.0 ne ha di più su tutti l'arco di giri, anche in virtù del variatore, e arriva con il 6 marce e con l'autobloccante. Però boh, dipende da quello che hai guidato prima, da quello che ti aspetti e da quello che vuoi farci. Fossi in te la proverei. Questo sono io a Varano (lo so, sono un cane a guidare, salta i primi due giri di ricognizione) A quel prezzo il 2.0 non lo trovi...
  7. jeby
    ma anche no, apritevi un topic, prendetevi una stanza, o ritornate indietro di qualche mese e riesumate le stesse discussioni fatte nel topic della Quadrifoglio.
  8. jeby
    I triangoli di plastica vanno sostituiti col vetro, è la volta buona che si vede qualcosa di lato
  9. jeby
    Alla faccia, se la prendono con comodo... Un anno per commercializzare quella che altro non è che una variante?! Fa a tempo ad arrivare un FL...
  10. jeby
    Comunque non ho capito: la vendono?
  11. jeby
    Per quello ho messo le virgolette, la tela è di gran lunga più veloce (e bella)
  12. jeby
    per farla comoda. Se la vuoi "scomoda" e basilare c'è la tela.
  13. jeby
    ha ceduto l'utilizzo, non l'esclusiva.
  14. jeby
    Mah... BBR GTI dice anche che porta il 2.0 di NC a 225 HP... crederci?
  15. jeby
    beh quella avrà già 20 anni, secondo me si può iscrivere come storica.
  16. jeby
    In che senso, motore in outsorce? Mah, no, decisamente no. E non so nemmeno quanto il 2.0 sia pimpabile in aftermarket il problema è dove sta il peso.
  17. jeby
    Fa di piangere le precedenti blatte... ☏ Nexus 9 ☏
  18. jeby
    - Mazda - Già ampliato con abarth. - l'hanno presentata prima in USA e poi da noi - boh
  19. jeby
    Ma la 140 e la 170 hanno la stessa girella?
  20. jeby
    Sì. Certo.
  21. jeby
    E allora che girellino o lobino perché sti 50 kg sono tanti e il 2.0 nuovo muore a 6500..
  22. jeby
    Ma neanche il 2.0 gira alto
  23. jeby
    sì ma skyactiv c'è solo 1.5, 2.0 e 2.5, l'ultimo se non sbaglio anche tuBBBo sul Cx9
  24. jeby
    madonna che aspirabriciole.... no.
  25. jeby
    nel dreamscape
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