jeby
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I cambi sono un manuale e un automatico classico. I paddles ci sono sull'automatico ma non ne vale la pena Dici che costa poco prendere un cambio artigianale montato per fare poche corse all'anno, industrializzarlo, omologarlo e venderlo ad un prezzo umano? Forse sei un po' confuso su come vadano le cose... Poi i cambi da rally magari non sono nemmeno doppia frizione, ma sequenziali con innesti diretti... Tipo quello per la 695 biposto... Che infatti costa tipo 10k € solo il cambio o qualcosa del genere...
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C'è gente che sta ricavando 450+ CV dal 1750... Il 2.0 di Giulia IMHO nasce già con doppio orientamento a livello di basamento. -
Fixed
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A me non piacciono
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Interessante... Se non lo fanno pagare a peso d'oro. A 1.5/2 k€ se lo possono tenere.
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In teoria doveva esserci (anche) un altro spot http://jalopnik.com/what-happened-to-fiats-new-charlie-sheen-commercial-1744286020 O almeno così pare.
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Facciamolo noi di Autopareri
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L'Aisin sui trasversali è decisamente un buon cambio.
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Probabilmente non è veramente così semplice... Ma alla fine sono fatti loro, l'importante è che mettono a posto.
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Finalmente qualcuno con meno credibilità di AltroConsumo e le Iene [emoji38] Grazie Wil per il riassuntone
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Beh ma la 2uettottanta su base mx5 non sarebbero riusciti a farla...
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giusto quel pochetto più lunga, larga e bassa....
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non ho detto che è un restyling, semplicemente non è un prodotto nuovo tout-court, è la specializzazione in sedan di un una piattaforma hatchback. Che poi in BMW siano maestri a riciclare piattaforme in n-mila prodotti "nuovi"... beh su quello siamo d'accordo. esatto!! Ma non hanno il capitale. E devono spalmare la TA. Quindi ciaone TP sul seg. C, dato che tra l'altro la concorrenza è agguerrita e il premium price non basta più a fare i margini desiderati. BMW ha un serio bisogno di crescere, a differenza di altri marchi, sia in numero di vetture prodotte, sia in ricavi. Sì ma il cliente "medio" che intendi tu non compra BMW, compra Ford, o KIA, o Peugeot, o simili. E' quello che si sta discutendo qui, offriranno qualcosa di standard (TA con MP) e la faranno pagare troppo. non hanno bisogno di guardare la concorrenza, ce l'hanno in casa con Mini. Non è che gli sbalzi siano ridotti eh... la prima serie di BMW Mini quella sì che aveva lo sbalzo ridotto.
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Grazie! Provato in pausa pranzo, funziona bene! ottima la possibilità di metterlo in cima a tutto! Adesso mi preparo un flusso Automate per farlo partire ogni volta che salgo in auto
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Due cose interessanti: 1. La velocità media in caso di tutor 2. Il fatto che si può rendere "fluttuante" e quindi può essere utilizzata con tutte le app di navigazione. Per il resto cosa ha più di Waze?
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è "nuova" come nome... di fatto è una versione rinominata e rivista della 1 coupe'... basta guardare gli spy di quello che circola per strada e i proclami dei capoccia BMW, gli ultimi riferiti proprio a questo concept... concept di che, secondo te? eh beh certo, perché sono dei benefattori dell'umanità... il fatto che stiano sviluppando un pianale più o meno modulare che fa da base a tutto il marchio Mini e a parte dell'offerta BMW e che il pianale attuale non garantisce margini sufficienti sul basso di gamma non c'entra proprio gniente con questa decisione. Infatti nessuno dice il contrario. Però bisogna anche vedere cosa intendi tu per cliente medio... Avanzate? Tipo? Offriranno quello che c'è su Mini adesso. meno di un lustro, così ad occhio...
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poi, che BMW faccia auto di "Lusso" oggi è discutibile. Se la 316i col B38 è un'auto di lusso allora siamo a posto, ciaone!
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Non lo vedi oggi (la palla di vetro funziona male). Domani lo vedrai, quando non ci sarà più la seg C (che sia serie 2 a 3 volumi o la 2 a 2 volumi - ex serie 1) a trazione posteriore in BMW.
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Fassino è lì per siglare il gemellaggio Mirafiori - Instambul In quella foto (ma anche in altre) lo possiamo vedere nella sua celebre interpretazione dello spiedo del kebab.
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Non è che mi piace, è come vanno le cose oggi. Non so se ti sei reso conto ma ormai la norma è: teaser -> 1 mese dopo: presentazione concept o modello "ultrafico" -> 3 mesi dopo: presentazione modello di serie -> 4 mesi dopo: ordinabilità -> 6 mesi dopo: consegna. Dal teaser al chiavi in mano passano 10/12/14 mesi come niente. Questo per i modelli totalmente nuovi. Perché tutto ciò? Perché esiste l'interweb. A causa della facilità con cui le notizie si rincorrono e svaniscono è necessaria mantenere sempre alta l'attenzione e pianificare una strategia di pre-marketing a lungo termine. Addirittura quando non è possibile battere il "time-to-market" degli avversari si cerca di battere il "time-to-news" così da poter dire "siamo noi i primi". In più oggi è molto più "facile" fare e far circolare foto spia, e mantenere la segretezza sta diventando una roba da 007 molto più che in passato. Sta cosa la vedi ancora di più con l'elettronica. Una volta Apple faceva 1 evento all'anno, massimo 2 ma proprio straordinariamente, e quello che presentava era subito nei negozi fisici, con tanto di code fuori! Adesso tra fornitori cinesi di cover, gente che si perde i prototipi, spy vari presentano una roba e la mettono in vendita 3 mesi dopo, così i curiosi vari fanno pubblicità gratuita invece che sputtanare segreti industriali. esatto (parzialmente), sono gli stessi di MX5 NA che è antecedente ai telefoni cellulari tra l'altro non è detto che gli speaker dietro siano attivati quando rispondi al cellulare.