jeby
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Scusa? Rileggi. Mai parlato di "trovato" ma di "riposto" e "fornito" e "comunicare". Hanno fornito la soluzione solo per 1/3 del problema con 2 mesi di ritardo: sì o no? Sì. Per i rispettivi 2/3 ci stanno lasciando miagolare nel buio (cit.) : sì o no? Sì. Quindi => Deadline: FAIL! Answers: FAIL! Nessuna disinformazione è stata perpetrata da questa tastiera, sei tu che stai cercando di rigirare frittate quando in cucina non c'è nessuno e le uova sono ancora nella gallina. -
Avevano 10gg di tempo per comunicare le soluzioni di tutto. Ci hanno messo quasi 2 mesi e sono ad 1/3 del problema e hanno detto che solo per quello passa ci vuole un anno per risolvere. Hanno fallito sia nel rispettare scadenze sia nel fornire risposte. Ancora a difenderli?
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Scusate ma in 2 mesi e passa i grandi e infallibili ingegneri VAG così all'avanguardia della teNNoloGGia sono riusciti a rispondere solo a una parte del problema (il 1.6) dicendo che ci vuole almeno un anno a mettere a posto il merdone solo sul 1.6 Ecco, cari signori, tutto ciò mi sembra una palese dimostrazione di inferiorità, ma non rispetto a FCA, BMW, Daimler-Benz o uateva, ma nei confronti di quello che si pensava VAG fosse in grado di fare. Mi spiace, ma chi parla ancora di supremazia del prodotto o della progettazione VAG è smentito nei fatti e mente a se stesso. Sono dei CANI, no lupi, cani randagi.
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Minchia, 2.86 di finale??? Mi ricordavo che l'avessero allungato rispetto a NC ma non pensavo così tanto! Già che c'eri potevi fare le moltiplicazioni [emoji38]
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Si ma su NC uno dei due non deve avere le gambe [emoji38] [emoji38] su ND/124 probabilmente entrambi!
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Sì ma non in auto, è impossibile... Al limite sul cofano, che è bello spazioso e piatto
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Ma evitiamo di regalare visibilità a certe merdate editoriali, lasciamo fuori da questo forum o sarebbe come dargli dignità.
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Iniettori e catalizzatore, insomma non proprio un intervento facile facile.
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Veramente l'Alfa è uscita a Giugno... E le dovrebbero consegnare ora... Questa la vendono dall'estate prossima!
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Non so cosa hanno fatto o faranno con ND, ma di NC lo hanno importato addirittura in Italia... Quando ho comprato io i 2.0 si trovavano solo pronta consegna full optional e automatico
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Tranquillo non l'hanno fatto per te [emoji38] scherzi a parte di automatiche ne vendono "poche" pure in USA, in proporzione al resto... Scusa ma dove l'hanno massacrata?
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Exactly the same gearbox with that odd polished bell.
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It's just a name... If you look at the pictures of the mechanic you can see there is nothing of C635, and it would be very strange if FCA decided to spent lot of money to transform a FWD gearbox in RWD gearbox when a very good RWD is already available in the market and surely costs a lot less than the transformation... È lo stesso di mx5. Sia ND che NC avevano un Aisin automatico sei marce classico. Un doppia frizione longitudinale per 250 Nm sarebbe l'unico nel gruppo, troppo costoso. Aspetta Ginevra vedrai che ci sarà tutta la gamma motori e anche la 170 CV non tamarra. Questa di L.A. è un'anteprima.
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Menghia non si può più nemmeno fare una battuta a con un po' di retroscena che tirate fuori i dati anagrafici...
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I think they didn't. To me the manual it's either an Aisin or Mazda, definitely not a c635 reworked... The automatic is a "classic" Aisin automatic, same on mazda
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Peccato che il Texas sia uno degli stati in cui si parla ancora un dialetto derivato dal tedesco... Saranno anche molto contaminati, ma per tradizione lo stato della Stella è abbastanza a sé...
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A parte i 1.4 TSI (o quello che è) da 160 CV, quelli gli sono proprio usciti malissimo
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sostanzialmente: il 140 CV andrebbe paragonato con NC 1.8 (la mia, 126 CV) o con ND 1.5 (131 CV) in allestimento consono Se, come sembra, è lecito aspettarsi 2 step di potenza per la normale e 1 per la Abarth non vedo il problema. I due step di potenza normali hanno 10 CV in più rispetto ai relativi omologhi di ND. Bisogna solo vedere il delta prezzo. Cioè, alla fine Artemis tu come non cosnideravi il 1.8, non considerare questa. Aspetta la 170 CV se ti interessa. Se mantengono lo stesso peso (e non vedo perché debba crescere) la 170 cv sarà davvero ottima.
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però occhio che l'USA continentale è in buona parte di ceppo germanico, Texas in primis. Però tanto lì vendono solo pick-up
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Alla luce di ciò: sì, i rapporti sono un po' più lunghi, NC dovrebbe avere finale 3.6 sul 6 marce. Però questa pesa 150 kg meno di NC 2.0............ rispetto alla mia pesa una 30ina di kg in meno
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1100 da press release della US spec. Qui c'è un bel confronto tra ND e 124 So, just how different are the Fiat 124 Spider and Mazda MX-5 Miata? riporto i dati oggettivi: Length Fiat: 159.6 inches Mazda: 154.1 inches [*]Width Fiat: 68.5 inches Mazda: 68.3 inches [*]Height Fiat: 48.5 inches Mazda: 48.6 inches [*]Weight Fiat: 2,436 pounds (manual) / 2,476 pounds (automatic) Mazda: 2,332 pounds (manual) / 2,381 pounds (automatic) Power Fiat: 160 horsepower @ 5,500 rpm Mazda: 155 horsepower @ 6,000 rpm [*]Torque Fiat: 184 pound-feet @ 2,500 rpm Mazda: 148 pound-feet @ 4,600 rpm [*]Power to Weight Fiat: 15.2:1 Mazda: 15.0:1 il "power to weigh" è chiaramente un "weight to power"
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bellissima, bellissimi gli OZ, ma flippa le pinze
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non sono molto più lunghi, se conservano più o meno la stessa rapportatura di ND che a sua volta è più corta (di poco) di NC 6 marce. Inoltre la 124 pur pesando 50 kg scarsi più della ND, pesa sempre almeno 50 kg meno della NC di Artemis...
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Sì ma questa col 140 CV ha già 50 Nm citofonati in più della tua con un'erogazione completamente diversa.