jeby
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IMHissimo: bisognerebbe vedere cosa intende per slittamento di qualche mese, e se si riferisce effettivamente alla commercializzazione di tutte le Giulia, se parla di presentazione o se parla di disponibilità. non credo proprio che facciano fare da beta tester a gente che spende 90 mila euro. No. IMHO le Q sono poche e molto curate/customizzate. SE e dico SEEEEEEEEE esistono problemi teNNici sulle normali riguardano le normali. E marchionne parla di altro, rimodulazione dell'offerta in base al mercato.
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sì, ma il concetto è... DI COSA?
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Sì ma ritardo di quanto?? Non è che è incinta??
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Non lo so, era una frase standard. Ormai di FCA si sa anche se l'addetto alla verniciatura ha fatto centro facendo la pipì oppure ha creato ritardi in catena perché qualcuno è scivolato in bagno..
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Ma un conto è presentare l'ennesima iterazione dello stesso modello, un conto è presentare una vettura completamente nuova, una piattaforma completamente nuova, un motore completamente nuovo. Poi per ora i ritardi sono solo nella testa di Ciferri e per quanto ne sappiamo i problemi citati possono già essere stati superati in precedenti fasi di progetto.
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https://youtu.be/Wf4TvB5y79I E se poi non arriva c'è sempre un mezzo di trasporto alternativo, occhio al finale però https://youtu.be/gLR8Ha26NBQ
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Io ci sono stato a Casalpusterlengo... Anche a Caronno Pertusella. Non mi ricordo perché. Tornando IT.. Manca poco più di una settimana al salone, le cartoline mi fanno pena però.
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Sono convinto che se il sistema di istruzione funzionasse bene per tutti, teorie del gombloddo assurde come questa non esisterebbero perché non troverebbero terreno fertile. Non ho figli, ma se ne avessi sarei solo contento se gli insegnassero il rispetto per tutti, anche per chi viene ancora bigottamente (e vigliaccamente) definito "diverso". Se esistessero libri per bimbi che gli insegnassero a superare la chiusura mentale e l'ignoranza tipica di certi genitori, ne avrei la libreria piena. E se avessi figli gli insegnerei che la censura è una cosa brutta, che i libri migliori sono quelli proibiti e a riconoscere le baggianate quando ne incontrano una. Soprattutto se colossale.
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Oh, ma Gino o' rimapparo è bravo? Io sono disposto a rinunciare al mio rimapparo di fiducia se Gino è più bravo. Penso che si sia perso il senso di questo topic... Ci sono persone che a pag millemila ancora non hanno capito qual è il problema dei diesel in questione... Urge riassuntone in prima pagina... -
scusate di sto merdone dei benzina non ho capito nulla. 98mila auto, ok, tutte grosse mi pare di capire. Ma, domanda, solo ultime generazioni? Non è che magari si mettono a scavare indietro e trovano merdoni anche sulle precedenti generazioni? IMHO c'è troppa confusione, la Casa dovrebbe rilasciare una dichiarazione ufficiale, anzi, dovrebbe rilasciarne con cadenza regolare! Questa cosa la trovo assurda! Nel lavoro che faccio quando ho problemi di conformità o altro con i fornitori li martello per ricevere aggiornamenti costanti e cristallini. E' vero che in questo caso il bene è già pagato e il fornitore ha più margine per fare spallucce... ma voglio dire... sei la Comunità Europea? E fai valere un po' di peso e pretendi aggiornamenti chiari e costanti, invece che legiferare sull'angolo al centro dell'arco di circonferenza delle banane!
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bah, a che tipo di utente finale? E poi (ripeto per l'ennesima volta) a me fottesega dell'utente finale (che, tra l'altro, è stato frodato), a me interessa di me medesimo che non ho acquistato VAG ma ne pago comunque le conseguenze. Sia a livello di salute, sia a livello fiscale. Eh no, i "gusti" del consumatore passano proprio in fondo a tutti. una sola parola: MADDECHEAO'????!! Qualità NO, dato che per fare quello che hanno fatto hanno dovuto minare seriamente tutte le procedure di qualità tipo ISO ecc.. E poi qualità de che? Di motori che sono "rotti" al momento dell'acquisto? Cioè ti vendono roba non conforme e come si fa a parlare ancora di qualità??? Sembra una cosa da lavaggio del cervello!! Poi se le colate di gomma al posto della plancia sono sinonimo di qualità perché non vibrano o sono morbide al tatto... ah beh! Poi appena ti si rompe una roba partono i millini... Sicurezza NO, perché hanno truffato per anni sulla salute delle persone. Sicurezza passiva e attiva ormai sono tutte allineate, di che sicurezza parliamo? Magari sicurezza che se la compri ti capita un merdone prima o poi. Consumi NO, perché per ottenere bassi consumi hanno sganciato il merdone sui diesel col barbafirmware in sede omologativa e facendo quello che volevano con la combustione in strada. E per giunta a giudicare dalle ultime notizie sulla CO2 hanno imbrogliato pure lì sì ma questa non è necessariamente una cosa buona. Vuol dire che possono fare il cazzo che vogliono, scusate il francesismo, pagando poco. E chi paga, alla fine, non sono nemmeno i capoccia che il disastro l'hanno fatto.
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No non sono tutte a profilo ribassato. Ci sono da 12, 9 e 7 mm. Chiedi al venditore di che tipo sono
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Quella della CO2 non è chiara! Di cosa stanno parlando? Di un barbafirmware pure lì o cosa? Strano uscendo troppe notizie poco controllate tutte insieme, non capisco una mazza
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Mi piacciono solo Challenger e Rebel X. 300 è proprio un cadavere, invecchiata malissimo
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Mazda MX-5 Speedster e Spyder Concept 2015
jeby ha risposto a Pandino in Presentazioni Nuovi Modelli
Bikini/spyder me volere. Bellissima La speedster mi piace meno. -
IMHO stai tranquillo. CI hanno messo 1 anno e passa dal primo avvertimento sugli EA189 per uscire allo scoperto e ancora devono capire come aggisutarli. Qui non hanno ancora ammesso nulla, prospetto tempistiche simili IMHO: vendila adesso e prendi altro
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sorvolo di gente che si indigna, fidati, ce n'è. E pure comitati che bussano ai vari sindaci. Ma tu vuoi veramente fare un paragone VW vs Condominio? E 11 milioni di vetture VS caldaie condominiali? E tutto quello che ci hanno mangiato? E questo è male. Perché se l'industria fa porcate e ci rimettono tutti, gli Stati dovrebbero fare in modo che le cose non vadano così. Perché a me del patrimonio industriale fottesega all'ennesima potenza, la salvaguardia dei posti di lavoro fottesega all'ennesima potenza se la devo pagare con la MIA salute, la salute dei miei cari e della mia comunità, e le mie tasse sulla sanità che non diminuiscono come dovrebbero. Nessuno sta gettando merda sulla Germania. BMW, Opel, Merceds... tutta gente che non è in mezzo a questo merdone. Sul fatto che noi si debba imparare molto dai Tedeschi... boh, opinione tua. Comunque, alla fine di tutto, resta che il tuo atteggiamento è quello di minimizzare l'accaduto. Ne prendo atto, e prendo atto che su questi presupposti tra noi non ci potrà essere dialogo sull'argomento 'nuff said e lacio drom
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Esatto. E la cosa ancora più allucinante è che manca totalmente la chiarezza di quanto abbiano sforato le normative Euro 5 (e 4? 3? boh, non si capisce una mazza). Zero chiarezza, né dalle istituzioni, né da VW- Basterebbe andare al CCR di Ispra e far due prove. Tra l'altro pure loro avevano fatto uno studio sulle emissioni di NOx, tipo nel 2012... non era proprio la stessa questione, ma comunque i laboratori attrezzati ci sono e sono Comunitari, cioè della UE!
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Da parte mia, nessuna acredine. Fatti e commento sui fatti. e lo sapevamo già da un pezzo e lo sapevamo già da un pezzo Fin qua, articolo inutile. ammesso fosse vero che ci sono regole più chiare e con risultati meno farlocchi, queste sono in lavorazione da ben prima del dieselgate. Quello che si è ottenuto dopo il diesel gate è la vittoria di certe Case che ora possono ottenere certificazioni a norma senza dover barare. A me non sembra una vittoria per il consumatore, ma una sconfitta. Sconfitta anche per lo Stato e le Istituzione. Vittoria per i capitani d'industria. E per ottenere tutto questo, che chiaramente non va a loro vantaggio, ma è solo un rigiramento di frittata concettuale, hanno dovuto subire più di 6 anni di truffa e avvelenamento da parte di una delle più importanti del settore. Dalle mie parti si direbbe "cornuto e mazziato". Fin qua, articolo inutile e misleading And I am not. Io sono stupito che uno che era l'AD resta stupito di scoprire quello che succedeva in casa sua... e la mia prima reazione è "mi stai pigliando per il culo?!" Fin qua, articolo inutile, misleading e ridicolo. Te l'ho scritto nel mio post di prima. Ciferri individua vincenti che non sono vincenti, perdenti che non sono perdenti, mette da parte il punto centrale della vicenda ovvero la truffa, il danno all'ambiente e alla salute, e che chi ci andrà veramente di mezzo economicamente. Non ho scritto che "per Ciferri va tutto bene" e non ho scritto che mi sta sui coglioni. Se hai pazienza rileggiti tutti i suoi articoli, la maggior parte sono tra l'allucinante e il polemico ad ogni costo, che è una politica ottima se vuoi portare click. Se vedi foga in quello che scrivo, rileggi più lentamente vedrai che non troverai la foga. La foga (con la o, purtroppo, non con la i) è negli occhi di chi legge E ripeto, a scanso di equivoci: non ho nulla di personale contro di te (non ti conosco neanche), non ho preconcetti (quello contro Ciferri non è un preconcetto, lo si legge da lustri!) e non mi interessa scaricare merda su VW. Vorrei vedere chiarezza, oggettività e trasparenza, cosa che non vedo né da parte dei capoccia di VW, né da parte dei giornalisti, né da parte di molti commentatori che dichiarano il loro amore incondizionato verso l'azienda che li ha truffati e danneggiati, oltre ad aver truffato e danneggiato a svariati livelli la comunità tutta. Caster, io fossi in te mi sentirei truffato e danneggiato 2 volte o più volte, sia come acquirente, sia come cittadino. Io, fossi in me, e lo sono, mi sento truffato e danneggiato almeno una volta, come cittadino che paga il bollo e le tasse per la sanità, e che respira gli NOx dell'A4 TDI del vicino ogni mattina. E il fatto che nessuno, NESSUNO, si sia degnato di fare chiarezza a livello istituzionale o a livello di impresa (che, tra l'altro, ha l'obbligo di fare chiarezza) mi lascia semplicemente INDIGNATO. E certi articoletti da "Cioè" dell'automobilismo mi irritano quasi di più degli NOx del TDI del vicino.