jeby
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È mancina? Stira con la sinistra. Quanto prende all'ora per le camicie? [emoji38] -
Di mx5 esternamente ha solo la cornice del parabrezza (che però avrà possibilità di trattamento "estetico" personalizzabile) e il tetto in tela, per ovvi motivi di costo di progettazione. Tutto il resto dei lamierati sono diversi da mx5.
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Io mi sa che non vado: sarà pieno di possessori di mx5, bruttissima gente!!! [emoji38]
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Beh dipende, finché faranno i test a caldo difficilmente riuscirebbero a capire che manca il pre-catalizzatore, ad esempio. Sulla rimappa... Anche lì, come fai a beccarla? Poi ora è abbastanza diffusa la possibilità di caricare più mappature, una la tieni per quando vai a fare la revisione. Senza contare che far dotare tutti i centri di revisione di tali apparati sarebbe un costo, costo che poi si riverserebbe inevitabilmente sul costo della revisione che già a 60 € non è proprio economica per una roba che è obbligatoria, rischi di avere molta più gente che se ne va in giro senza revisione. E già ora sono tanti. Inoltre anche un'auto non taroccata può nascere E5 e non rimanerlo per i successivi 4 anni per via dell'utilizzo che se ne fa: dopo 120mila km l'auto emetterà in modo diverso da una che ne ha 10mila.
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Quadrifoglio e basta, senza verde. Per il resto basta vedere il PP. dubito che 4C avrà un FL
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Papa Francesco chiamerà al telefono personalmente tutti gli 11 milioni di possessori di TDI unendosi alle famiglie nel cordoglio. [emoji38]
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Vabbè state facendo casino per nulla. Non c'entra né Toyota né GM né altri né i "crucchi". C'entra il gruppo VolksWagen, e solo loro, che per rendiconto ha DECISO di barare scientemente per 7 anni e quando è stata beccata ha deciso di prendere per il culo chi l'ha beccata e andare avanti a truffare per un paio d'anni. FINE Tutto il resto sono discorsi che non hanno minimamente a che fare col tema e sono utili solo a sviare il discorso attraverso un atteggiamento del tipo "eh ma gli altri..." Chissenefotte degli altri!!! Certo a Toyota non ha giovato fare un errore di progettazione, non hanno deciso in fase di progettazione che far ammazzare la gente sarebbe stata una mossa vincente per conquistare il mercato del Nord America. Facciamola finita coi vittimismi, il tifo, il revisionismo storico. Questi sono dei ladri e dei truffatori: fine.
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Questo è uno dei temi correlati. Aziende troppo grosse per essere punite a dovere.
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La Grecia ha trovato il modo di appianare i debiti! [emoji38] Al di là delle battute, è una mossa che non ha senso e che IMHO porterà la Germania ad accordarsi più o meno alla luce del sole riscuotendo eventuali "favori". Del tipo se mi multi VW troppo pesantemente chiudo le frontiere ai migranti... Mi domando se l'attuale governo della cancelliera subirà qualche variazione.
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Vorrei citare questo documento che spiega perché e per come alcuni inquinanti fanno male http://www.uniroma2.it/didattica/CT/deposito/Inquinanti_atmosferici.pdf
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e della respirazione degli esseri viventi. Vogliamo limitare pure quella? Come detto, mettiamo in prospettiva le cose. CO2 è un gas serra, non è un gas tossico o velenoso. Se respiri CO2 non ti succede nulla, lo fai sempre nelle stanze affollate ad esempio. Ovvio che se respiri SOLO CO2 muori ma semplicemente perché ti manca l'ossigeno, non perché la CO2 è letale. La CO2 deve essere ridotta per via del suo effetto come gas serra. Ma forse non tutti sanno che il principale gas serra è il vapore acqueo, anche questo di per sé non nocivo (a meno di pigliarti una bella boccata di vapore surriscaldato a 200°C )
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no, l'automobile può essere utile in molti casi. Questo non significa che la devi usare sempre. In più può essere una passione. In ogni caso, il suo utilizzo può essere ridotto notevolmente in moltissimi casi. scusa, fai 35 km di viaggio in auto fino alla stazione, e poi quanti km di treno? Ogni giorno?? Sicuro che non esista un modo più efficiente di affrontare i tuoi spostamenti? Magari esiste un mezzo pubblico tra casa tua e la stazione.
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Guarda, non dico che le quantità non siano importanti, dico che si deve distinguere quantità di cosa.
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uno degli articoli più "esplicativi" sulle tempistiche della vicenda What Volkswagen did and how it got caught - Business Insider forse non completissimo sui valori e i vari discorsi di SULEV/LEV ma dà una buona visione del tutto.