jeby
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Lusso? Casual? Guarda che sta nelle Americhe. Lì casual vuol dire bermuda gialli, camicia larga e pantofole. Tra l'altro in giacca e cravatta fa impressione, pare un supercattivo dei fumetti (in particolare hammerhead) meglio in maglietta... -
praticamente un SUV grazie ar ca... oggi o hai la "pila" (per usare un espressione reggina) o la moto la vedi col binocolo. Costi del nuovo folli, a meno di non andare sui soliti modelli anonimi, altrimenti con 8k€ ti porti a casa cancelli da ogni nazionalità. Costi assicurativi folli, a meno di non vivere in qualche zona virtuosa. Lo dico perché medito l'acquisto di una moto da tempo, ma mi sa tanto che alla fine rinuncerò perché non è sostenibile. mi ricorderò sempre un giorno d'estate arriva una telefonata a casa "chi è?" "sono tuo padre, sono due ore che ti chiamo dal box, scendi che sono rimasto sotto alla Caponord" :lol:
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se vai sulla pagina youtube del canale sky nella descrizione c'è scritto: il grassetto l'ho messo mio. Non ho ancora visto i video ma immagino che abbiano caricaturato molto.
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Pensa, io avrei detto esattamente il contrario!
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Viste 3 in strada nel reggino e dintorni, tutte grigie o grigio scuro. Una in autostrada sopra i 160...
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Beh ma l'mx5 monta un L4 2.0, non mi pare che si sposti troppo... C'è giusto da metterci tuBBBo e inderculo ma è tutta roba che si fa già sulle mx5 da 20 anni almeno... Senza pensare a quelli che scappano i V8...
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http://www.ilpost.it/2015/07/17/apple-carplay-android-auto/ Notare dove si parla di una falla nel sistema BMW che avrebbe consentito di aprire 2,2 milioni di auto tramite rete telefonica [emoji38] Meno roba "smartphonosa" c'è, meglio è
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Hai ragione: 0.5*rho (non fiera)*C*S*v^2
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La formula della forza aerodinamica è sempre in una data direzione è sempre 0.5*C*S*v^2 Dove C è il coefficiente aerodinamico (che può prendere particolari nomi: coefficiente di resistenza o coefficiente di portanza) S è la superficie di riferimento e v è la velocità relativa dell'aria. In campo automobilistico si misura un Cx applicando la formula inversa: metto in galleria l'auto, misuro la forza resistente con una bilancia in un range di velocità, uso una superficie frontale di riferimento ed esplicito il Cx Questo è il motivo per cui il Cx da solo non vuol dire una fava, mente il dato significativo è S*Cx.
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Ma ci vuol tanto a flippare le ruote così che le pinze stiano dove devono... Che pigrizia!
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Beccata oggi una 2 volumi camuffata (sembrava una punto gonfia) dalle parti di... Scilla!!! Non so se riesco a postare il video...
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È solo per quello, ma il drm è implementato anche su HTML5
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esatto, e questo andrebbe fatto anche con i veicoli commerciali in qualche modo.
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è quella personale dell'altissimo maglionato
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rigà... apritevi un topic
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Non è che standard USA > EU. Se gli standar USA fossero realmente migliori, in un campo come quello della sicurezza ci si normalizzerebbe verso quelli. Gli standard sono diversi. Come nel campo industriale in cui lavoro, da una parte ci sono le ASME, dall'altra le EN (UNI/DIN/ISO). Non è che le americane sono meglio delle europee, sono semplicemente diversi e per questo esistono delle "armonizzazioni" che dovrebbero rendere la vita più facile... poi nella pratica è un gran puttanaio Comunque, una armonizzazione degli standard crash non sarebbe male, soprattutto per le Case che vendono in un mercato globale.
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1. non vedo come la nazionalità / marca di una vettura possa difenderti da un tir cisterna che ti schiaccia. 2. non vedo la correlazione avversativa tra fragilità e crossover... intanto come fai a dire che cuscus è fragile? Come fai a dire che le crossover sono generalmente più robuste? 3. "è peggio di una fiat" :lol: :lol: La deformabilità programmata è necessaria per ridurre l'accelerazione sugli occupanti e dissipare l'energia. La progettazione moderna prevede parti collassabili e linee di carico. Le parti collassabili hanno appunto l'effetto di mitigare le accelerazioni e di assorbire energia attraverso la deformazione plastica dei materiali. Le linee di carico invece sono fatte in modo da trasferire le forze degli impatti ad altre zone: tipicamente dall'anteriore attorno all'abitacolo e verso il posteriore. L'abitacolo però deve essere rigido e non deformarsi, facendo in modo che eventuali protrusioni avvengano all'esterno dell'abitacolo e non inficino la possibilità di apertura delle portiere Questo tutto "in teoria" perché i test e le simulazioni vengono effettuate su casistiche "standard" e con velocità limitate. La realtà delle cose è ben più complessa e a volte capita che alcuni meccanismi di assorbimento non vengano minimamente messi in atto! E' il caso, ad esempio, di tamponamento vettura contro cassone camion senza paratie. La traversa alta del camion non offre resistenza contro il muso della vettura che semplicemente passa sotto, così che la parte rigida del camion vada ad impattare direttamente o quasi contro i montanti del parabrezza che offrono scarsa protezione... esattamente, come non esiste auto in grado di resistere ad ogni impatto.
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Le mie personalissime 2 motivazioni: - sblocco meccanico non chiaro - ho paura che per un "errore centralina" mi si impianti l'auto a 130... d'altra parte la C3 mi si spegneva in sorpasso e saltava il servosterzo in curva per via di un paio di centraline bacate - parto sempre con il freno a mano tirato alcune sono "intelligenti" e si sblocca subito, altre ti fanno sobbalzare un po'...
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Nico87: tutto quello che vuoi ma stai confrontando foto live di una versione preserie con foto in studio di versioni di serie...
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Ma si trova ancora in commercio?
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appunto, quindi perché è posizionato come su un'auto col volante a sinistra?? Vabbè che il cambio è automatico...
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ma perché il freno a mano è da quel lato?
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allora diciamo 510 e 388 penso comunque che un V6 sotto alla soglia psicologica dei 400 cv avrebbe forse il suo senso soprattutto in USA e in alcune parti dell'Europa, ma da noi andranno solo gli L4 con i vari step turbo. Per confronto Jaguar XE propone il V6 3.0 supercharged da 340 cv.
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come su 156 c'era il V6 della GTA da 250 cv e il 2.5 da 190 cv... in questo caso basta semplicemente raddoppiare le potenze... :lol:
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bisogna attendere Francoforte