jeby
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Se non sbaglio la produzione limitata era nelle specifiche iniziali del progetto.
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Sara una 911 con le ruote strette e che rolla un po' di più
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Esatto! se prendi il 1.8 spendi ancora meno di bollo e assicurazione. Guarda questa: http://ww3.autoscout24.it/classified/272051626 -
Ma che sito è??? Aahahha le confessioni di uno sciachimista sodomizzato dal rettiliano solange! Ahahahahahahhahahahaahahahajajajajahjajajajajajaajj
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Più che altro sarà la versione "bar(e)bone"! Scherzi a parte, dovrebbero pensarci più case a proporre cose simili
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questo me lo ricordo perché mio padre mi raccontava che avevano preso per confronto non so quale auto (giapponese?) a quattro ruote sterzanti ma facevano sempre casino in manovra. Non mi ricordo se poi effettivamente finì su una 166 muletto.
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Dipende. Prima devi passare le 12 case. Poi c'è la saga di Asgard. Poi devi sconfiggere Ade. Poi forse la Giulia te la fa vedere... ah no, quella era Lady Isabel, mi sono confuso. Allora com'è che era? Vabbè tra la infinite sAghe, il livello di onanismo di Pegasus non è molto diverso da quello dell'autoparerista medio...
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Vuoi fare testa di ferro?
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Cioè tutti tranne AleRPM
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sì beh, la stampa sarà già tutta invitata, no? Ricordo che per 500 fecero un mega evento in diretta TV, per questa uno streaming potrebbero anche farlo...
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Biraghi for president!! Sì non volevo dire che è inaffidabile, è bella da vedere anche da smontata! Concordo, meglio uno spiderino agile e godibile.
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Mx5 NC su tutta la linea. Un'auto "vera", ben dotata, affidabile e molto divertente. E la capote si alza e si abbassa con una mano da dentro l'abitacolo. Trovi un sacco di parti e negozi di ricambi. Mr2 la lascerei perdere per una mera questione di spazio a bordo, non puoi portarti dietro nulla, nemmeno due caschi se vuoi farti un giro in pista. Barchetta purtroppo ha il problema della reperibilità dei ricambi... Bella, quando vado dal mio meccanico di fiducia ne ha sempre una smontata sul banco... Da un paio d'anni almeno [emoji38] Quoto, anche Z3 è molto bella!
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Ma che apertura del cofano ha?? Comunque... Speriamo bene...
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questo logo: risiede sul mio Mac dal 2009 (non questo Mac, il Mac prima) già all'epoca si parlava di un possibile restyling, voce peraltro tornata anche in tempi successivi (se ne discusse anche qui su AP). All'epoca avevo pubblicato il logo anche qui ma purtroppo mi sa che è morto insieme a imageshack in versione free..
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Fixed Sicuramente qualche cazzatina uscirà prima, come quando escono le foto dei cartelloni al "Moscone Center" in occasione di un Keynote Apple... Ormai l'hype e l'alone di segretezza sono simili, che Maglionne sia andato in visita in Apple proprio per imparare le strategie del Keynote?
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Ci vuole un sistema di tipo aeronautico, tripla ridondanza, hardware e software sviluppati e prodotti da aziende diverse, è un gran casino... Ma se l'Agusta NH90 riesce a stare perfettamente fermo in hovering anche sotto raffica allora possiamo far funzionare pure questi certo, costi disumani
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Ma perché per forza Diesel?
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In realtà il controllo è dinamico, quindi nelle formule andrebbe esplicitata l'accelerazione, la velocità e lo spostamento ed eventuali interdipendenze. È un bel sistemone dinamico da linearizzare... Il controllo non è banale ma nemmeno fantascientifico, il controllo dinamico applicato a processi ergodici e sistemi massa/molla/smorzatore è una cosa che (purtroppo) mi sono puppato pure io a suo tempo. Matricioni di controllabilità, raggiungibilità, oltre a quelli classici di massa, smorzamento e rigidezza. Qui si insegue la posizione della cassa vettura, ma immagino che si possano attuare anche altre logiche, ad esempio massimizzando l'aderenza, esattamente come si fa con altre sospensioni attive (vedi skyhook) Insomma, il problema non è il controllo né l'alimentazione, il problema IMHO sono i materiali e i costi industriali di realizzazione
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In pratica l'effetto delle barre di torsione viene "cancellato" dinamicamente e svolgono solo la funzione di sostenere il peso della vettura.
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Comunque se il motore è alimentato in estensione (per esempio) in compressione può essere usato per recuperare energia. Secondo me il problema non è l'alimentazione il problema sono i materiali costosissimi. Se non ci fosse un sistema di "sostentamento" passivo dell'auto, a motore spento l'auto starebbe rasoterra tipo le vecchie DS
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Bisognerebbe fare due conti sulla corrente che deve assorbire, ma non è detto che sia una quota esorbitante. Magari utilizzano anche dei magneti permanenti per la parte statica.
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Un livello superiore di gombloddismo!!
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Comunque su questa, come su 952, finirà un parente del 2.2 di jeep. Ma un parente, non lo stesso identico.
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Perché costa 2€ Esistono motori progettati alla nascita per uso trasversale e longitudinale ma tra le due varianti cambiano comunque varie cose (disposizione degli organi ancillari, raffreddamento e altre cose)
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Usata!! Trovi NCFl praticamente nuove a quel prezzo! Certo che a 19 anni con l'mx5 vuol dire volersi male: niente trombate in auto!!