jeby

Sul flatplane hai il "vantaggio" di poter utilizzare le turbine "twin scroll", dato che hai un firing order 1-3-4-2 e viene facile fare i collettori accoppiati a due a due uno lungo uno corto e sfruttare l'effetto dello scavenging e delle pulsazioni. Con un ordine 1-3-2-4 non so se si fa - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - qui c'è la sfasatura tra gli scoppi, non l'angolo di manovella, giusto? altrimenti non mi torna il crossplane 90-90-90-90, io ricordavo che sono separati di 90 ma gli angoli sono 270-180-90-180... a meno che non sia quello del 2 tempi, allora manca qualche 90

sì un po', perché gli scoppi sarebbero a 270, 180, 90, 180, mentre in quelli ad albero piatto stanno a 180 180 180 180 ovviamente. Però vai praticamente ad annullare le vibrazioni del secono ordine.

penso che inglesi* (di una volta) e giapponesi (di oggi) potrebbero avere da ridire... a meno che non si parli di supercar.... * intendo quelli non impegnati a raccogliere i pezzi per strada

due parole: che stronzi. Detto ciò: purtroppo non esiste l'antifurto infallibile, soprattutto se l'auto rimane all'aperto. Il satellitare lascia il tempo che trova perché può essere schermato e disinstallato facilmente, inoltre non sempre le forze dell'ordine possono agire tempestivamente e recuperare l'auto. Inoltre non è tanto il costo del dispositivo e dell'installazione, ma per funzionare correttamente bisogna sottoscrivere un abbonamento altrimenti non è in grado di trasmettere i dati. Insomma rischi di spender soldi per una cosa dalla dubbia efficacia (la maggior parte delle volte serve solo a vedere che strada hanno fatto i ladri, ma senza nessuna sicurezza di trovare l'auto). Forse i deterrenti più efficaci sono il bloccapiantone, il blocca pedali e la ganascia alla ruota, meglio se mixati tra loro. L'auto usata non è un deterrente, rubano tantissime auto usate... anzi, a voler essere puntigliosi, rubano solo auto usate, però almeno per l'auto usata hai speso meno soldi. Comunque abbiate pazienza: magari l'auto la ritrovano, di solito le assicurazioni fanno aspettare un po' prima di liquidare.

4) I boxer Alfa funzionavano a miscela come i motori 2 tempi

Ma perché il C1? per il tetto?

l'SWM piace molto anche a me ma dire "azzardo" è dire poco. Non esiste una rete di vendita o assistenza. Se ti si guasta qualcosa o se devi fare un tagliando... tanti auguri!

Il CARC c'è ma non sulla serie piccola. In pratica i 750 sono esclusi, c'è dal 900 in su, sulle piccole c'è il "classico" cardano con puntone. La nuova V7 ha l'ABS ma mi sa che ancora non è commercializzata.

Provala. La coppia do rovesciamento sul 750 è poca roba, più che altro può dar fastidio il beccheggio in accelerazione dovuto al cardano

...il V6 PRV l'hanno fatto anche in versione flussocanalizzata...

Problemi per modo di dire... diciamo "sfide ingegneristiche" Ma magari ci sbagliamo e i V6 sono derivati dal Ferrari... dell'F1 anche lì sono V6 a 90° ma la Giulia sarà una berlina, non un veicolo industriale!

C'è solo un piccolo "però": il V6 con il basamento derivato dal pentastar ha un angolo di 60° tra le bancate, tipico della maggior parte dei v6. SE quello Alfa derivasse da questo, allora anch'esso avrebbe un angolo di 60° tra le bancate. SE invece deriverà, come si sta dicendo qua, dal basamento del V8, allora avrà angolo tra le bancate di 90° e qui iniziano i problemi

Appunto: sul V6, se derivato dal V8 per davveramente, dovranno modificare l'albero e passare ad un albero che permetta almeno scoppi regolari. Del piatto e del 90° non se ne fanno nulla su un V6, perché in queste due configurazioni i perni della biella sono tipicamente condivisi a coppie. Una cosa del genere darebbe luogo a scoppi "zoppi" su un v6, devono passare a perni biella splittati e sfasati, tipo questo:

Però mi pare che il V8 maserati derivato ferrari avesse l'albero a gomiti a croce, come quello finito sotto il cofano di quel maseratume di 8C

Ottimo! V6 derivato dal V8.... ma è sicuro? Il V6 "Ferrari" è quello che, per ora, ha unica applicazione su Maserati, giusto?

Spero che prima o poi il toto-cilindrate abbia una fine...

Sfizzero? No, chiuppo.

Così come è malvisto il sandalo col calzino bianco

Un po' e un po': luce artificiale da una parte, uso "attivo" del cervello dall'altra sono i due fattori che più di tutti ammazzano il sonno, l'abitudine del tablet o smartphone a letto è pessima!!

Sì in effetti ci è capitato sulle Alfa perché all'epoca avevamo solo Alfa in casa

Io sì, soprattutto la 166 che dramma, da allora non metto mai il freno a mano su qualunque auto a meno di pendenze importanti.

Biuaid? Sicuro? Io sapevo che era il Bi..vongi:

Non è proprio così, la questione è molto più che controversa: http://www.autoblog.it/post/374550/autovelox-se-in-ritardo-si-puo-fare-ricorso-contro-le-multe

Nell'ultima settimana il comune di Milano ha deciso di mettersi in pari e mandarmi 4 belle letterine corrispondenti a 4 multe, tutte sul velox del Cavalcavia del Ghisallo. Per due multe farò ricorso, perché gli scatti risalgono uno a maggio e l'altro a giugno, ma le altre due devo pagarle e vorrei pagarle con importo ridotto, per cui ho 5 giorni dalla data di avvenuta notifica. Ma qual è questa data? I verbali sono del 25/11 Gli avvisi di raccomandata sono stati lasciati il 3/12 Io ho firmato il ritiro in posta oggi che è il 6/12 Quale data devo contare? Il 3 o il 6? Dato che di mezzo ci sono domenica e l'Immacolata, li devo conteggiare o valgono solo i lavorativi?