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jeby

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  1. jeby
    Entrambe!! No, quello originale è in box, ha subito danni. È un silenziatore artigianale ma coi finalini molto simili all'originale offerto sulla versione sport. L'assetto è Öhlins Road & Track, compromesso molto valido se si usa l'auto per strada. Le molle hanno la stessa rigidezza delle originali, con l'idraulica aperta è più comoda dell'assetto originale e soprattutto l'auto non rimbalza 😅
  2. jeby
    Da quel lontano gennaio 2011 sono passati più di 10 anni e più di 126mila km... "Non vado in pista" ahahahahah quante cose sono cambiate! In occasione del 10 anniversario ne ho approfittato per una bella rinfrescata, l'auto almeno esternamente tra uscite fuori pista e danni vari cadeva a pezzi.... https://www.instagram.com/p/CMHTTAmBQZ3/?igshid=1jrry180caigh
  3. jeby
    A proposito...
  4. jeby
    Sì certo, è pieno di vecchi 🤣🤣🤣 come te e @Matteo B.
  5. jeby
    praticamente introvabile in Europa. Venduto a prezzo carissimo in UK e USA, adesso non lo importano nemmeno più, tiene il valore più dell'auto stessa Il silenziatore di per sé ha zero impatto sulla potenza, quello è un KIT completo di elaborazione che include modifiche a scarico, aspirazione e centralina. In Italia non riesci a fare omologare nulla di tutto ciò. Sulla legalità: il silenziatore deve essere omologato per la circolazione e per essere installato sulla vettura. Di fatto è praticamente impossibile trovare qualcosa del genere in Italia se non dalla casa stessa, quindi accessorio ufficiale. Ci sono scarichi che arrivano con un certificato di omologazione del TUV (tipo i Remus) ma è un pezzo di carta che vuol dire tutto e nulla, dovresti far scrivere sul libretto che monti quel silenziatore, tanti auguri in Italia Mah... sinceramente: 2500 euro e 40 kg in più, nonché tutti i difetti del caso, anche estetici, per una roba che si risolve con un bel telo auto che se spendi 100€ hai speso tantissimo Ce ne sono anche di più spessi e "corazzati", ti risolve tutti i problemi di cui sopra.
  6. jeby
    non cambia nulla nel caso di ND, la tela ha dentro un inserto in policarbonato su cui la tela è incollata. Sulle precedenti la pioggia è un piacevole tamburello, è una delle cose che mi ha fatto innamorare della tela
  7. jeby
    Qualità tedesca vs giapponese Scherzi a parte: l'hard top retrattile di MX5 è molto semplice e credo anche molto più leggero, essendo fatto di policarbonato. @Matteo B. @poliziottesco non credo che RF offra chissà quale protezione in più rispetto alla tela. L'unica variabile è che la tela si rovina di più della plastica se lasciata alle intemperie, ma almeno dalla MX5 NC la tela delle Mazda è molto durevole e non teme l'esterno, io stesso per qualche anno l'ho dovuta lasciare fuori in un clima particolarmente inospitale causa inciviltà della gente: Milano Lo svantaggio principale comunque è la facilità e velocità di operazione. Il tetto in tela di MX5 si apre e chiude con una mano senza uscire dall'auto in pochissimi istanti, laddove il tetto rigido ripiegabile ci mette almeno una dozzina di secondi
  8. jeby
    Ho visto diversi esperimenti di wrap totale su ND, per esempio ce ne sono 2 o 3 gialle, secondo me è un lavoro da matti, non viene bene e ci sono sempre punti dove salta fuori il bicolore, tipo nel vano motore. Poi le pellicole te le garantiscono 4 anni, vai a sapere dopo che ti succede
  9. jeby
    No però occhio che come hai già visto stanno razionalizzando la gamma e togliendo opzioni e combinazioni di colori. Ad esempio quello splendido rosso non è più disponibile... Un peccato, era l'unico colore acceso disponibile per ND insieme allo speciale arancione
  10. jeby
    Le 30th Anniversary erano in serie limitata e credo siano sparite tutte. Devi guardare sull'usato. Per quello non c'è problema: il vento nel coppino arriverebbe dal vortice che si crea appena oltre allo "stacco" dietro i poggiatesta, dove non c'è più il lunotto. Viene bloccato in modo efficiente dal paravento e nel caso della RF il parabrezza è ancora lì, quindi non c'è problema. L'unico problema della RF è a livello non di fruscio ma di rumore intermittente... hai mai provato in auto ad abbassare un po' il finestrino in velocità e sentire un rombo aerodinamico importante in un certo livello di apertura? Quella roba lì Ti posso assicurare che con i finestrini su di aria dentro l'abitacolo anche a capote giù ne circola ben poca, infatti io di solito sparo le ventole a cannone oppure alzo la mano fuori dalla linea del parabrezza e mi sparo un po' di aria in faccia
  11. jeby
    Uguali proprio secondo te in che materiale dovevano fare le modanature "ruggerized"?
  12. jeby
    Non c'è scampo, fanno da paracadute... sono cose puramente estetiche, se piacciono, a livello funzionale non aggiungono nulla, anzi.
  13. jeby
    Molto figa. La preferisco alla versione normale Rubi? Non ho capito
  14. jeby
    Ok, ma se ci metti dentro anche le 124 non abarth secondo me i numeri sono maggiori di MX5. Al di là di questo, ritorno sul punto originale vs derivata. Comuqnue se confronti usato con nuovo e grazie che ti costa di meno Tu la vedi tamponata, io la vedo compattissima e con gli sbalzi a zero
  15. jeby
    con l'hyperloop! Fake?
  16. jeby
    Ancora niente rosso
  17. jeby
    Concordo, e secondo me non è nemmeno auspicabile. Se siamo dove siamo è anche perché i costi sociali non li abbiamo mai voluti affrontare, e infatti non siamo nemmeno pronti ad affrontarli. Un giorno ci sarà un governo con delle persone sane di mente sedute ad un tavolo ed in grado di proporre riforme valide e serie per risolvere gli annosi problemi socio-economici dell'Italia. Quel giorno io sarò a Nuova Nuova Nuova York (la città precedentemente nota come Gurgaon) a costruire un Mobile Suit Gundam alto 150 m utilizzando schiavi del Punjab per sconfiggere la flotta dei Vegani
  18. jeby
    Parliamo sempre di questa vero? https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=OJ:L:2019:325:FULL&from=EN Io avevo capito che riguardava i tipi omologati dal 6 luglio 2022... comunque non c'è nulla che vieta di fare una Panda al passo con la normativa. Non credo che le segmento A pratiche spariranno del tutto, altrimenti 1/4 d'Europa auotomobilisticamente is impicca
  19. jeby
    Mah, molto particolare... non credo che in Italia ci siano molte più MX5 ND che 124... 124 è pur sempre una derivata, ND è la quarta generazione di un'icona.... io tra le due preferirei l'originale Esteticamente non discuto, secondo me ND è più bella e aggiungo è la più bella di tutte le MX5 (anche della mia), sbalzi ridottissimi, linea aggressiva ma non troppo, con una linea molto più sinuosa del 124 che invece è un po' più "mattoncino" muscoloso. Sul risparmo... anche lì... se parliamo di 2.0 Sport devi andare sull'Abarth e non credo che ci sia poi chissà che risparmio sul costo di acquisto. Si risparmia probabilmente qualcosina su bollo (184 CV vs 170 CV) e assicurazione (2.0 vs 1.4) Sai che su questo non sono convintissimo? Secondo me potrebbe essere vero solo a finestrini tutti su, in cui comunque anche la tela è vivibilissima, mentre coi finestrini anche solo parzialmente giù le due "gobbe" dietro alla testa secondo me favoriscono la formazione di vortici che attaccano e staccano periodicamente. Sulla tela secondo me via più sicuro, sono 30 anni che fanno l'MX5 col tetto in tela, hanno affinato la tecnica. L'RF fatta così è una novità e sappiamo bene come sono i giapponesi di fronte alle novità
  20. jeby
    Tela tutta la vita se la compri nuova occhio che i colori e gli allestimenti sono limitatissimi. RF c'è solo in allestimento Sport con motorizzazione 2.0, la soft top c'è sia 1.5 che 2.0 ma il 1.5 è solo in allestimento Exceed e il 2.0 solo Sport. Quindi per rispondere alla tua domanda: la prima differenza tra Sport e Exceed è il motore, su Sport hai il 2.0 184 CV, su Exceed il 1.5 131 CV. Poi cambiano, a livello tecnico, molle e ammortizzatori, barra duomi, cerchi da 17" invece che 16" e sul 2.0 c'è anche differenziale autobloccante meccanico. Io andrei sul 2.0 Sport ad occhi CHIUSI. E ovviamente andrei sulla tela sia perché è più bella e più leggera, sia perché la tela costa 2500 euro in meno... https://www.mazda.it/configura-la-tua-mazda/1G812JD4A8/ Purtroppo non c'è rossa
  21. jeby
    Come ti ha spiegato @8coibaf non è questa la fase in cui si testano i finalini del terminale di scarico che non hanno alcuna funzione se non quella estetica
  22. jeby
    Ma sei serio? È un muletto con pezzi di Giulia tagliati e incollati... Estetica?? Dettagli??? Terminale di scarico????
  23. jeby
    Ma secondo me "troppo" non vuol dire che vanno portati a 500 €, ma magari c'è spazio per portare i 6000 ad un -10% senza mollare nulla sulla qualità. Dico volutamente cifre a caso quello che voglio dire è che abbiamo a disposizioni stralci di parole dette da Tavares, non ha senso farsi le seghe su quello che potrebbe succedere.
  24. jeby
    Ma fanno bene dai, non ne hanno bisogno. Vanno avanti ad ibridi in Europa, e per il resto vendono i cari vecchi motori a chi li vuole ancora...
  25. jeby
    Dai ragazzi di cosa vi lamentate... appena partita l'idea della fusione subito si è detto "Tavares lascerà a casa gli Italiani", invece vedete, è partito dagli USA Dai su, andatevi a leggere quanta gente viene lasciata a casa dalle varie Case per la benedetta transizione all'elettrico. Come dice @Matteo B. è uno tsunami, prepararsi all'impatto (secondo me gli unici che se ne stanno tranquilli sono i giapponesi che della transizione all'elettrico bene o male se ne stanno battendo le palle)
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