jeby
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la cantavano già gli ELST nel famoso pezzo EVVIVA/La Di-Visione della FCA da vicino :si: amenità a parte, dal Lingotto (NL) immagino non siano arrivate smentite di sorta... dal punto di vista del marketing questo cambiamento IMHO va a braccetto con il cambio di marchio del mazduetto, insomma ulteriore indicazione del fatto che Alfa sarà destinata ad altro. -
non ce n'è di collegate all'OBD2 così da avere registrazione - mappa - log motore?
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ma questa mossa non implica nulla a livello tecnologico o di impieghi di piattaforme o componenti
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Degli ex otago ho finanziato il promo album "famoso", quello con "Costa Rica"
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Io quando leggo "polo del lusso" faccio un salto nostalgico di una decina d'anni... Poi mi ricordo che il museo è chiuso da 3 anni e nell'area lì intorno sembra ci stiano ancora girando "io sono leggenda", altro che nostalgia...
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photoshop Lancia Ypsilon WRC
jeby ha risposto a Renxo in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Fantastiche!! Che programmi usi? -
bauahahahahhah!!!! solo i cerchi. Le gomme sono da sole 600 euri minimo. La mia di fabbrica monta i Bridgestone Potenza RE 050 A 205/45 R17 84W, che comunque ho preso nuovi l'anno scorso quindi per un po' mi risparmio la spesa... questa l'offerta su Gommadiretto: Bridgestone Potenza RE 050 A 205/45 R17 84W BSW BSW - gommadiretto.it Purtroppo per non so quale maleficio a libretto i 17" hanno indice di velocità W (>270 km/h... ma dove!!!) e non ci posso mettere nulla di inferiore... Per i cerchi: con gli ENKEI risparmierei un po' (un bel po'), ma poi c'è sempre l'incognita dogana perché in Europa non li trovo.
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cos'è misura 44 pollici i MAK pesano. Dopo aver sentito il prezzo comunque mi sono deciso per i titanium tech che costano 250/300 cucuzze in meno di quelli colorati (qualunque colore esso sia), sto intorno ai 1000 euro per il set più montaggio. Parte l'opera di accaparramento fondi.
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Te sei rimasto indietro: è pure turbo :si:
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Maglionato: Sto a organizza' na cosa grossa, 'n scorporo! Vecchio: Scorporo? Ma che te sei 'mpazzito? Maglionato: Me so svejato, a Vecchio. Vecchio: Ma chi voi scorporà? Maglionato: El biscione Romeo, è pieno de sordi. So tutti lì, mi' padre e mi' madre hanno fatto i servi pe' na vita in fabbrica a Pomigliano, li trattavano peggio d'e bestie... Vecchio: E i feri? Maglionato: Du presse, otto torni e 'na saldatrice ar TIG. Jeby non vede l'ora, pure il Ciuffo sta con noi, l'artra è tutta gente de strada: Toniacca, Paolinogittici, Er Giapponese B., Stevesessantasei e Eccisettantasette. Vecchio: E quanto voi chiede' de scorporo? Maglionato: Cinque mijardi in contanti! Vecchio: E chi ce l'ha cinque mijardi in contanti? Maglionato: Tu sei gente che ce n'hai pure dieci. Vecchio: Alora chiedemine dieci, no?
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dopo l'ARNA, l'ARENATA
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e dove minchia va? comunque è dall'87 che si parla di piani di rinascita. Oh, -9 al PP
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non so se una turborotonda avrebbe evitato quello che stava per succedermi qualche settimana fa: https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zBzy5Wtg2HN0.knzH6OtfuqL8 Strada a 2 corsie che si immette in rotonda a 2 corsie, io devo uscire alla seconda uscita e arrivo dalla corsia di sinistra perché si tratta in realtà di due strade monocorsia che confluiscono all'incrocio, vedi punto A. Quindi entro dalla corsia di sinistra, lascio uscire uno alla prima uscita ( e metto la freccia spostandomi sulla corsia di destra per uscire alla seconda uscita (D). Facile, normale, peccato che un c@%%0 di ibrido di tamarro-hypster-fighetta in A3 sportback nera con i vetri oscurati decide che deve entrare in rotonda dal punto C decide e non vale la pena aspettare che io sia passato del tutto e parte sgommando diretto contro la mia fiancata (lato destro, con passeggera!!!) mentre io avevo iniziato già a girare per prendere l'uscita. Fortunatamente con la coda dell'occhio ho visto il maledetto e ho sterzato a sinistra inchiodando (fortunatamente non c'era nessuno) e imprecando, poi dato che ero particolarmente preso male dato che il tipo mi stava per ammazzare la ragazza, sono uscito fuori modello "russian road rage" e l'ho ridimensionato a suon di bestemmie.
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Confronti che lasciano il tempo che trovano, una mustang pesa il doppio di una miata e quella inerzia va gestita, non si riesce a guidare da miata. Poi pensa alla distribuzione delle masse, a come puoi uscire dando gas prima o meno, al feeling del volante, alla rapidità di cambio di direzione e a tante altre cose che al di là del g laterale vanno a comporre il piacere di guida e l'efficacia di un auto. Ma a parte questo, sia mx5 sia questa gt86/BRZ non nascono di fabbrica come auto da time attack. Nascono come sportivette con limiti non elevati e soprattutto gestibili, ovvero sono fatte in modo tale che anche l'uomo comune possa divertirsi ed impegnarsi in una guida al limite senza cacarsi troppo addosso perché il limite arriva ben avvertibile e facilmente gestibile e a velocità da codice. Inoltre hanno una base tecnica molto buona ed è per questo che poi vengono ritarate e modificate per diventare delle belvette da pista. Tutto il resto è noia...
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G? Punto. Perché godi. Poi coi numeri ci sono n-mila misurazioni ma di media sta tra i 0.92 e i 0.94 g
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Comunque i turbo moderni esistono solo per aumentare il rendimento del motore e da questo punto di vista mi stanno simpatici. Io guido un aspirato che dai dai 2.5 krpm ai 5 krpm cresce costante e pieno (pure se è lo sfigato 1,8) con una linearità che dà soddisfazione. Dai 5 krpm ai 7.5 rpm il rateo di spinta diminuisce un po' ma il motore c'è, scalcia e urla. Se un turbo mi desse le stesse sensazioni guiderei volentieri un turbo. Però sono gusti e quindi è soggettivo e dipende da cosa uno vuole e sa fare. Invece i vantaggi termodinamici del tuBBo sono oggettivi.
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Bello l'aspirato! Ma poi in UK (dove è legale) c'è anche chi prende aspirato e aggiunge il tuBBo o il volumetrico... sono gusti!
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Per come sono fatto io, se il 99.9% delle volte sono in auto da solo o massimo in 2, allora prendo 2 posti (o 2+2 che è un buon compromesso) e nello 0.1% delle volte, se capitano veramente, prendo un'auto a noleggio o car sharing. AUGH!.
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che vada male sul mercato italiano è notizia di poco conto, come va negli altri mercati (ovvero: in USA, Giappone, UK e Germania)? A me la subaru piace di più della toyota, comunque entrambe piacevoli ma con qualche particolare fuori posto soprattutto al posteriore.
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madò che paura di spavento!!! Già me lo immagino a 180 fisso in autostrada a sfanalare raggi laser per spostare le auto!!
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È controproducente e nuoce gravemente alla salute di chi gli sta sotto! (Comunque a me fa cagarissimo! Saluti dal WC)
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Oggi ho provato, la cosa che mi viene più naturale per una curva a DX è proseguire fino a quando la mano destra non arriva più o meno alle 20, quindi fa poco meno di 180° per poi staccare e riprendere. Boh. Gentilmente mi segnalate un video con la tecnica di Stohr? Grazie Edit: questo è mr stohr più o meno è quello che ho detto io, ma con la curva dall'altra parte.
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Ussignur la montatura degli occhiali... Sembra Matteo B.
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Stohr cita la tecnica dell'incrocio che è quella sopra. Edit: in effetti è diversa da quella sopra perché la mano che "tira" si stacca dubito... Insomma ognuno ha la sua, quale sarà quella giusta? Ammetto di non aver mai dovuto incrociare le mani al volante, almeno non al punto da dover staccare e riprendere