jeby

Li ho visti ma gli RPF1 li trovo un po' "banali"... E poi io li voglio verde acido

In realtà il Giorgio è il pianale Mazda piombato!!!

Ma è bicolore o si sono dimenticati un layer di photoshop comunque carino...

Dubito fortissimamente. La mi mx5 barbon edition che è VUOTA sta sui 1100 ed è un aspirato lunga meno di 4 m. Un alfa mx5 minimo starebbe sui 4.3 e il 1750 turbo con annessa trasmissione peserebbe di più del set up che ho io e arriverebbe facule a 1300/1400 kg, circa 400/500 kg più della 4C e con pari potenza. Nessuno fa i miracoli l'mx5 NON peserà 1000 kg nemmeno in versione base col 1500, forse giusto la versione prontopista che vendono in Giappone senza airbag passeggero ecc. .

io no capire. Se aumento canale da 7 a 7.5 e diminuisco ET da 55 a 48 ottengo comunque un aumento di carreggiata, o no? da quello che ho capito lascia 1 mm in più all'interno (more clearance) e sporge 13 mm in più... la carreggiata però dovrebbe aumentare meno rispetto a quelli con canale da 7 e ET45 o no? boh. EDIT: cazzata! Usando Tire, wheel, gearing calculator with engine rpm, top speed, spacer, and offset information mi dice chiaramente che con canale 7 ed et45 la carreggiata aumenta di 0.788 pollici ovvero 20 mm (OVVIO) mentre con ET48 e canale 7.5 aumenta di 1.052 pollici ovver circa 27 mm = (0.5" to mm/2)*2 + 2*7mm chiaro!

allora, normativamente vado tranquillo.... il problema è dinamicamente il passaggio da 1490 / 1495 mm di carreggiata a 1510 / 1515 mm montando i cerchi con ET45 (ho fatto i conti giusti?). Cosa succede all'auto? Sospensioni che lavorano male, reazioni impreviste ecc... o posso stare "tranquillo" data la modifica non troppo invasiva? Comunque ho scoperto che esistono anche i 17x7 con ET49 anche se di fornitura rarisssssima.

ok, vorrei capire dove è indicata però... da wikipedia questo è quanto riportato sulla carta di circolazione: (A) numero di immatricolazione (targa) ( data della prima immatricolazione del veicolo (C.2.1) cognome, soprannome o ragione sociale (C.2.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione alla data di rilascio del documento (C.3.1) cognome o ragione sociale (C.3.2) nome(i o iniziale/i (se del caso) (C.3.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione alla data di rilascio del documento (D.1) marca veicolo (D.2) tipo veicolo (D.3) denominazione/i commerciale/i (E) numero di identificazione del veicolo (telaio) (F.1) massa massima a carico tecnicamente ammissibile, ad eccezione dei motocicli (F.2) massa massima a carico ammissibile del veicolo in servizio nello Stato membro di immatricolazione (F.3) massa massima a carico ammissibile dell'insieme in servizio nello Stato membro di immatricolazione (G) massa del veicolo in servizio carrozzato e munito del dispositivo di attacco per i veicoli trattori di categoria diversa dalla M1 (I) data di immatricolazione alla quale si riferisce la carta di circolazione (J) categoria del veicolo (J.1) destinazione ed uso del veicolo (J.2) carrozzeria del veicolo (K) numero di omologazione del tipo (se disponibile) (L) numero di assi (campo non obbligatorio: direttiva 1997/37/CE) (M1) veicoli destinati al trasporto di persone 8, (compreso il conducente totale, 9 posti) (M2) veicoli destinati al trasporto di persone, 8 posti + conducente, max massa totale t 5 (M3) veicoli destinati al trasporto di persone, superiore 8 posti + cond., superiore t 5 (N.1) ripartizione tra gli assi della massa massima a carico tecnicamente ammissibile (per i veicoli con massa totale superiore a 3500 kg) asse 1 (kg) (N.2) asse 2 (kg), se del caso (N.3) asse 3 (kg), se del caso (N.4) asse 4 (kg), se del caso (N.5) asse 5 (kg), se del caso (O.1) massa massima a rimorchio tecnicamente ammissibile con rimorchio frenato (kg) (O.2) massa massima a rimorchio tecnicamente ammissibile con rimorchio non frenato (kg) (P.1) cilindrata (cm3) (P.2) potenza netta massima (kW) (se disponibile) (P.3) tipo di combustibile o di alimentazione (P.5) numero di identificazione del tipo di motore (Q) rapporto potenza/massa in kW/kg (solo per i motocicli) (S.1) numero di posti a sedere, compreso quello del conducente (S.2) numero di posti in piedi (se del caso). (U.1) livello sonoro a veicolo fermo [dB(A)] (U.2) livello sonoro a regime del motore (giri*min-1) (V.1) CO (g/km o g/kWh) (V.2) HC (g/km o g/kWh) (V.3) NOx (g/km o g/kWh) (V.5) particolato per i motori diesel (g/km o g/kWh) (V.6) coefficiente di assorbimento corretto per motori diesel (giri*min-1) (V.7) CO2 (g/km) (V.9) indicazione della classe ambientale di omologazione CE. nel caso di veicoli con carreggiate differenti esistono due indicazioni? Cercando le misure del mazdino, leggo che la carreggiata è 1490 davanti, 1495 dietro, misure che non compaiono sul mio libretto, dove invece compare la larghezza a filo passaruota che è 1720 il mio libretto è sbagliato????

ma sul libretto c'è riportata la larghezza, dov'è indicata la carreggiata? Attualmente le gomme stanno 2 e passa cm dentro il passaruota.... chiedo da ignorante eh! inoltre cosa succede aumentando leggermente la carreggiata?

Premessa: non voglio far partire polemiche né infrangere nessuna italica normativa né suggerire di farlo. Apro questo topic per avere chiarimenti il più attendibili possibile. Sto cercando un secondo treno di cerchi per evitarmi il monta/smonta inverno/estate, per avere un look più "accattivante" e così via. Dato che i cerchi originali pesano solo 7.7 kg, sto cercando cerchi con peso <= 7.2 kg per non modificare in peggio le doti dinamiche. I cerchi originali hanno le seguenti misure: 17", canale 7", 5 fori x 114.3, ET55 A libretto non è riportata nessuna di queste misure, se non il raggio e la dimensione delle gomme: 205/45 R17. Detto ciò, ho individuato 3 cerchi di mio interesse in ordine di preferenza OZ Alleggerita HLT: - 17 x 7 ET45 6.35 kg - 17 x 7.5 ET48 6.87 kg KOSEI K4R: - 17 x 7 ET50 6.39 kg ENKEI RP-F1 - 17x7 ET45 6.75 kg - 17x7.5 ET48 6.91 KG Sarei orientato agli OZ 17x7 con ET45 per design e fattore peso, ma i Kosei sembrano più vicini alle misure stock... il problema è che sono introvabili in Europa!! Detto ciò, ecco le domande: 1. dove comprarli? Negozi online europei a prezzi "onesti"? I Kosei non saprei dove prenderli 2. posso montarli? Cioè le normative italiane mi limitano in qualche modo? C'è un topic in proposito ma sinceramente non ci ho capito molte. 3. Misure: con ET55 non ne trovo, passare ad un ET di una 10 di mm inferiore è deleterio? Se sì, come e quanto? E' vietato? Avere il canale mezzo pollice più largo dà problemi / non è ammesso? (le gomme si calzano uguale, senza stretch) Comprare un secondo treno di cerchi originali non è fattibile, costano troppo, piuttosto rinuncio. Grazie in anticipo.

ma sulle japane ci sta il cerchio fluo o di colore fuori dal normale, sulle altre meno...

io volevo fare i miei verde acido col plastidip, il problema più che la polvere dei freni sono i 2 cambi di gomme all'anno, motivo per cui probabilmente rinuncio (e metto da parte per gli Alleggerita Acid Green, prima che cada la scure delle normative...) comunque consigliano 1 bombola a cerchio per il plasti dip, 1 ogni due per il foliatec che è più coprente (e si appiccica di più).

100% d'accordo, se dovessero regalarmi l'MT nuova la venderei per una MV molto usata. Ma a me piacciono anche le Guzzi quindi non faccio testo

e comunque si parla solo di Alfa. Alla fine la verità è che siamo ancora in un momento di transizione e di taglio di tutto ciò che non genera abbastanza profitto, anche perché il debito è aumentato con l'acquisto della parte mancante di Chrysler. I tempi in cui nei PP si aggiungeranno segmenti e versioni è IMHO ancora lontano.

aspetta di cambiarlo con la versione CC :si: comunque sarebbe interessante capire come le percentuali variano a seconda di dove venga venduta l'auto.

e da altre di dare troppe reazioni....

io sinceramente ancora non capisco perché annuncino/disannuncino certe cose... basta stare muti fino a quando non esce il prodotto, così non ti possono accusare di aver cambiato idea (come fanno gli altri che anche loro cambieranno idea millemila volte e nessuno lo sa)

ragazzi scusate se uppo il topic ma ho una domanda abbastanza idiota... dunque al mio Panasonic ho appiccicato una soundbar sharp con woofer dedicato connesso al TV tramite HDMI ARC (audio return channel), la Sharp HT-SL50. Ora la domanda è: posso far uscire l'audio dal televisore su due canali contemporaneamnete? Cioè, ad esempio, sia su HDMI che su cavo audio? o mandare il segnale dell'ARC a 2 dispositivi (tipo daisy chain con HDMI)?

comunque il tubbbo di california se non sbaglio ha la zona rossa "over 9000" (cit), in realtà parte dai 7.5k e finisce ai 10k rpm. Probabile che questa la spingano di più e magari oltre ad urlare soffierà pure...

il fatto è che "duetto" non è mai stato C in passato, l'ultimo spider è derivato da una D a cui hanno accorciato il passo. L'originale duetto aveva un passo di 2.250 ed era piattaforma Giulia (D dell'epoca) accorciata ma comunque grandicello per l'epoca , quello dopo ha passo 2.540 ed è vero che è derivato dal Tipo 2, quindi piattaforma C, ma la 156 ha un passo 2595 quindi siam lì, è un C-D, mentre l'ultimi appunto ha passo 2.528 ed è pieno seg. D derivando da 159/innominabile. Faccio presente che il duetto coda tronca è tutt'ora più lungo di una MX5 moderna e ha un passo confrontabile: l'MX5 moderna è 4 m di lunghezza (contro i 4.120 di coda tronca) e ha passo 2.329... tutti gli spider Alfa, anche quelli "storici" o di prossima storicità, sono stati a cavallo del segmento C/D (spider del '95) o D pieno (Duetto e Spider del 2006) gli ultimi spider sono rispettivamente 4.3 e 4.4 a TA e hanno montato anche motori V6 (e V6 tuBBo), tutto ciò ha poco a che vedere con dimensioni e filosofia di MX5 che è piccola e leggera. Detto ciò: avrei preferito uno spider Alfa su base Mazda, ma in effetti lo spider "piccolo" e leggero a marchio Alfa c'è e si chiama 4C spider. Purtroppo non è accessibile, come invece è accessibile MX5, proprio come filosofia di progetto. Quindi se davvero dovessero fare lo spiderino TP accessibile su base MX5 a marchio abbbbath, lo spiderone TP "per molti ma non per tutti" su base Giorgio per Alfa e l'esclusivo 4C spider... beh direi che possiamo star contenti, no? Almeno dal lato Alfa, tutto rientra nella tradizione e nell'heritage

Comunque fosse basata su Giorgio sarebbe più in linea con la tradizione dato che il duetto non è mai stato piccolo... Io preferivo base mazda...

prendevo coupè e spider se conti anche gli accessori

Peccato, la prima serie era riuscitissima con forme e volumi azzeccatissimi!!

Eh ho provato a camuffarmi da geek con il Mac e le t-shirt spiritose, ma niente sotto sotto sono troppo nerd... Il problema è che ho un'ottima memoria e che ho iniziato a leggere Marvel da quando ho 7 anni... Tutta questa robaccia che ho in testa e non andrà mai via...

le mie compagne di viaggio e il dettaglio dell'ultima arrivata

nì, in realtà x-men e spider-man e se non sbaglio anche F4 sono scollegati perché i diritti non appartiene ai Marvel Studios ma ad altri, ad esempio X-Men e F4 a FOX (ovviamente i film sono coprodotti con Marvel Enterprise) e Spider-Man a Sony. Questo crea dei problemi sia nella continuity sia nell'utilizzo di alcuni termini e attori (torcia america faceeeeepalm). Comunque in Captain America ci sono 2 scene dopo il film, una nei mid-credits e una dopo gli end-credits. Sul fatto che tutti i film siano legati, non è proprio così... come nei fumetti le storie potrebbero intrecciarsi e bisogna mettere delle pezze ad alcune mancanze (vedi Thor 2 quando la fidanzatina gli chiede "ma dove min++++ia eri finito perché non sei venuto a trovarmi" e lui "ehm... alieni... avengers....". Il legame nasce dal fatto che il gruppo degli avengers "classico" conta Cap, Hulk, Iron Man e Thor che già si sono visti e hanno avuto film dedicati. Poi ci sono Fury, Maria Hill e Vedova Allegra che ritornano in Cap, anche se non hanno un film dedicato. E poi c'è lo sfigato con arco e frecce.. no, non green arrow, quell'altro... Quindi i film di questi personaggi sono legati tra loro causa Avengers. Le cose si complicano (vedi nota sui diritti) quando si vuol ricreare un team Avengers "misto" comprendente anche mutanti... indovinate chi?? Nel futuro dovrebbe esserci anche un film per Antman dato che pure lui sta negli Avengers. Purtroppo non comparirà nel futuro Avengers: Age of Utlron anche se il robot è figlio suo... e la (seconda) Visione (della fibra) è suo nipote, nonché marito di... che comparirà anche in...