jeby
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ma anche la coupé ha gli airbag laterali? comunque ottima l'idea di metterli nelle portiere e non nei sedili, in caso qualcuno decida di mettere sedili diversi (tipo per un track day) almeno non ci sono rogne. Li aggiungeranno anche per la coupé?
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spettacolo il particolare dell'impianto per le sospensioni attive. Peccato che per estetica e colore potrebbe benissimo essere marchiato Dyson.
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se facessero una Mazdabbat 124 e una Alfa Giorgieo Spider non sarebbe nemmeno sbagliata come idea
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AC è l'AssettoCorse? a me il filtrazzo BMC piace tanto, quasi quasi...
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Versione TH, verde prato, borchie nere, interni svuotati e poi tutti assunti in Forestale
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miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinchiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..... che Treppalle (il comune) di film sono riuscito ad arrivare più o meno a metà, poi la morte entropica ha colpito il nervo ottico e quello uditivo, la TV andava ma io stavo in stato catatonico.... Tra l'altro, nota a parte, non sapendo dove sarebbe andato in onda ero SICURO che l'avrebbero trasmesso su un rete RAI e mi sono detto "Ooooh, dai che mi vedo un bel film senza troppe interruzioni pubblicitarie, vedi che alla fine va bene pagare il canone!".... HO.CANNATO.TUTTO.
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allora ti consiglio le tipiche modifiche di molti possessori di mx5:
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Scusa la 'gnoranza: perché non ne possono immatricolare più di 1000 all'anno in EU?
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sarà stata affetta dal millennium bug
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ora capisco la piega del finestrino...
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alùra, come già detto si vedrà nel PP. Comunque, gli Spider Alfa sono sempre stati più piazzati di MX5, duetto classico era 4.25 m / 4.13 m a seconda dell'annata... e dal '66!! MX5 è arrivata OGGI alla soglia dei 4 m... Voglio dire che Alfa Spider è storicamente un gradino più in alto, sarebbe la segmento D tra gli spider mentre MX5 la vedo come segmento C sia per dimensioni, dotazioni (anzi, la mia è per dotazione è seg. A) e prezzo. Dalla famiglia mx5 si possono tirare fuori spiderini per il mercato globale "generalisti" e dall RW più grande si può tirare fuori lo spiderone Alfa... ha senso? boh. Io preferirei il duetto su base MX5 perché la storia mi piace ma non è detto che si debba sempre seguire la tradizione
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per questa specialità in ufficio stanno istituendo un premio apposito, viene a consegnarmelo personalmente l'AD
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però questa qui è a motore anteriore, 2+2... insomma è un GranTurismo MC accorciata...
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Ginevra '61 il prototipo sotto il nome di "Giulietta SS Pininfarina Spider", nel '66 la presentazione ufficiale. scherzi a parte se aspettano il 2016 per la presentazione sono 50 anni esatti!
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se è per quello l'idrogeno NON è un alternativa e soprattuto NON è ecologico, per quanto tutti vogliano riempirsi la bocca di perbenismo monoprotone. L'idrogeno è un VETTORE energetico, peraltro nemmeno comodo, ovvero è un sistema complesso e potenzialmente pericoloso per portarsi appresso una riserva di energia. Non è una fonte, e la fonte per fare l'idrogeno di solito si chiama petrolio.
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bisogna smontare la ruota o si riesce sterzando tutto? Lo chiedo perché la questione è di primaria importanza nella mia valutazione di acquisto dell'auto
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sti fiattari oh pur di risparmiare du lire tolgono pure i sincronizzatori....
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ma se il cofano è sigillato... come le cambi le lampadine??? chissà se danno optional il pesciolino rosso...
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visti così sono brutterrimi, perggio dei ragni... spero sia una configurazione a scelta. Così come spero siano disponibili dei cerchi più piccoli (come per il coupé), tipo i 17"/18" o magari i 16"/17"... sono un feticista della gomma.... NIENTE BATTUTE è_é
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però a seconda del motore che ci metti, della trasmissione e del set delle sospsensioni cambi completamente il carattere della vettura. Con gli interni e il design degli esterni completi il cambio di filosofia
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stai parlando delle Middleton?
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la chiameranno Barchetta e i vari server dei forum su Mx5 in Italia prenderanno fuoco... Come fa a procedere industrialmente il progetto se non sanno nemmeno che brand avrà? Il brand mica è solo un logo, è la filosofia... se la fai a marchio FIAT devi usare squircle a bomba, pure i cerchi quadrati, se la fai Abbbath ci devi mettere i buchi per la velocità, se la fai Lancia in effetti basta solo cambiare il badge qualunque sia la base di partenza... insomma interni, lamierati, tuning dell'assetto, erogazione ecc... dovrebbero essere diversi a seconda del marchio, come fai a decidere alla fine e intanto procedere con l'industrializzazione? Se stanno procedendo hanno già deciso, e se hanno già deciso ce lo dirà il PP. Comunque IMHO non sarebbe sbagliato farne due, un'Alfa un po' più su di MX5 e una FIAT poco sotto.
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beh a me sembra parecchio inclinato il motore... comunque le pizze stanno calde pure nel mio bagagliaio che ho solo un differenziale aperto e lo scarico... qui secondo me le puoi cuocere
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ma dello scarico hanno modificato solo il terminale che da solo, soprattutto in un motore turbo, non è che dia chissà quali incrementi... un conto è cambiare collettori e midpipe su un aspirato, e anche lì il solo cambio del terminale (se l'originale era dimensionato a dovere....) è quasi sempre una modifica fatta per la sonorità... Comunque ragazzi: 60 kg di differenza tra coupé e spider.... e non vi siete accorti che 20 kg sono SOLO per le nuove calotte fari :si: